Überalterte Reifen: Wenn Pneus in die Jahre kommen
26 März, 2018
Bei geringer Fahrleistung haben überalterte Reifen oftmals noch deutlich mehr Profil als das gesetzlich geforderte Minimum, dennoch kann man nur eindringlich davor warnen,
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einen Reifenaustausch alleine anhand der Profiltiefe zu entscheiden.
mid Groß-Gerau - Der Winter neigt sich dem Ende. Bald wird es Zeit für den Wechsel auf Sommerreifen. Vielleicht müssen gar ganz neue Gummis her. Zwar haben sich die Profile während des Winterschlafs nicht abgenutzt. Doch auch der Zahn der Zeit macht den Pneus zu schaffen. Auch wenn der Gesetzgeber für Autoreifen kein Maximalalter festgelegt hat, geht nach einigen Jahren das "Leben" eines Reifens unweigerlich seinem Ende zu.
Das Material beginnt auszuhärten, spröde und rissig zu werden, die Gefahr, dass sich die Lauffläche ablösen kann, steigt. Das Ausfallrisiko nimmt ab einem Alter von sechs Jahren deutlich zu, wie Studien der Dekra-Unfallanalyse zeigen. Fällt der Autoreifen aus, droht unter Umständen ein Unfall mit schweren Folgen.
Von diesem Problem besonders betroffen sind alle Fahrzeuge mit geringer Jahresfahrleistung, wie etwa Wohnmobile, Wohnwagen, Anhänger, Motorräder, Cabrios und wenig gefahrene Pkw. Denn bei geringer Fahrleistung haben überalterte Reifen oftmals noch deutlich mehr Profil als das gesetzlich geforderte Minimum von 1,6 Millimetern. "Ich kann nur eindringlich davor warnen, über den Austausch von Reifen alleine anhand der Profiltiefe zu entscheiden", sagt Christian Koch, Reifensachverständiger bei Dekra. "Ein plötzlicher Reifenausfall kann erhebliche Sach- und Personenschäden zur Folge haben."
Wie viele Jahre ein Reifen auf dem Buckel hat, können Autofahrer an der DOT-Nummer an der Reifenflanke ablesen. Die Ziffernkombination 2510 zum Beispiel bedeutet, dass der Reifen in der 25. Kalenderwoche des Jahres 2010 produziert wurde. Ein so gekennzeichneter Reifen wäre damit schon acht Jahre alt und sollte umgehend durch einen Fachmann überprüft werden. mid/wal
mid Groß-Gerau - Der Winter neigt sich dem Ende. Bald wird es Zeit für den Wechsel auf Sommerreifen. Vielleicht müssen gar ganz neue Gummis her. Zwar haben sich die Profile während des Winterschlafs nicht abgenutzt. Doch auch der Zahn der Zeit macht den Pneus zu schaffen. Auch wenn der Gesetzgeber für Autoreifen kein Maximalalter festgelegt hat, geht nach einigen Jahren das "Leben" eines Reifens unweigerlich seinem Ende zu.
Das Material beginnt auszuhärten, spröde und rissig zu werden, die Gefahr, dass sich die Lauffläche ablösen kann, steigt. Das Ausfallrisiko nimmt ab einem Alter von sechs Jahren deutlich zu, wie Studien der Dekra-Unfallanalyse zeigen. Fällt der Autoreifen aus, droht unter Umständen ein Unfall mit schweren Folgen.
Von diesem Problem besonders betroffen sind alle Fahrzeuge mit geringer Jahresfahrleistung, wie etwa Wohnmobile, Wohnwagen, Anhänger, Motorräder, Cabrios und wenig gefahrene Pkw. Denn bei geringer Fahrleistung haben überalterte Reifen oftmals noch deutlich mehr Profil als das gesetzlich geforderte Minimum von 1,6 Millimetern. "Ich kann nur eindringlich davor warnen, über den Austausch von Reifen alleine anhand der Profiltiefe zu entscheiden", sagt Christian Koch, Reifensachverständiger bei Dekra. "Ein plötzlicher Reifenausfall kann erhebliche Sach- und Personenschäden zur Folge haben."
Wie viele Jahre ein Reifen auf dem Buckel hat, können Autofahrer an der DOT-Nummer an der Reifenflanke ablesen. Die Ziffernkombination 2510 zum Beispiel bedeutet, dass der Reifen in der 25. Kalenderwoche des Jahres 2010 produziert wurde. Ein so gekennzeichneter Reifen wäre damit schon acht Jahre alt und sollte umgehend durch einen Fachmann überprüft werden. mid/wal
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