Lexus LS 460: All inclusive
28 August, 2006
Der Lexus LS 460 ist Toyotas Antwort auf die neue Mercedes S-Klasse. Das auf Komfort getrimmte Oberklasse-Auto steckt voller Technik-Innovationen bis hin zum voll funktionsf?higen Spurhaltesystem.
So verf?gt der 4,6-Liter-V8 ?ber eine Zweifacheinspritzung. Sie sorgt f?r eine f?lligere Drehmomentkurve, ein wenig Sparpotenzial mag das System auch haben. Aber der vom Hersteller angegebene Mix-Verbrauch von 11,1 Liter/100 Kilometer ist sicher zu niedrig - der von auto motor und sport gefahrene Testwagen kam nie unter 12,5 Liter/100 Kilometer.
Die H?chstleistung von 380 PS liegt erst bei 6.400/min. an; dennoch wirkt der 493 Nm kr?ftige Motor elastisch und souver?n. Wie bei keinem anderen Oberklasse-Auto wurde Ger?uschminimierung betrieben - der bis 7.000/min. drehende Motor ist nur bei starkem Hochbeschleunigen zu h?ren. Sogar Wind-, Abroll- und sonstige Ger?usche sind kaum wahrnehmbar.
Tempo 100 in 5,7 Sekunden - Top-Speed 250 km/h
Dank der Achtstufen-Automatik vollziehen sich die Gangwechsel ohne merklichen Schaltruck. Manuelle Eingriffe ins Schaltgeschehen sind ?ber den zierlichen W?hlhebel m?glich; Paddles oder Tasten am Lenkrad gibt es angesichts der prognostizierten Fahrer-Erwartung nicht. Die Kraft geht zur Hinterachse, binnen 5,7 Sekunden soll der LS aus dem Stand auf Tempo 100 sein.
Die H?chstgeschwindigkeit liegt, wie bei der Konkurrenz, bei 250 km/h. Das mit einem hohen Alu-Anteil ausgef?hrte Multilenker-Fahrwerk mit regelbaren D?mpfern gibt sich unkompliziert, neutral und allenfalls sehr sanft untersteuernd. Die Luftfederung ist indes zu weich ausgelegt - selbst in der Sport-Stufe.
Ein gro?es Plus des Lexus ist seine ?ppige Sicherheitsausstattung - allen voran das Precrash-System (PCS), das auf die Gefahren vor und hinter dem Auto reagiert. Mit seinem ?beraus prall geschn?rten, elektronisch vernetzten Paket an Assistenz- und Sicherheitsfeatures wird der Lexus LS 460 zum Vorreiter einer neuen All-inclusive-?ra. Die Konkurrenz wird viel zu tun haben, um hier entsprechend nachzuziehen.
Lexus-Deutschland
Die H?chstleistung von 380 PS liegt erst bei 6.400/min. an; dennoch wirkt der 493 Nm kr?ftige Motor elastisch und souver?n. Wie bei keinem anderen Oberklasse-Auto wurde Ger?uschminimierung betrieben - der bis 7.000/min. drehende Motor ist nur bei starkem Hochbeschleunigen zu h?ren. Sogar Wind-, Abroll- und sonstige Ger?usche sind kaum wahrnehmbar.
Tempo 100 in 5,7 Sekunden - Top-Speed 250 km/h
Dank der Achtstufen-Automatik vollziehen sich die Gangwechsel ohne merklichen Schaltruck. Manuelle Eingriffe ins Schaltgeschehen sind ?ber den zierlichen W?hlhebel m?glich; Paddles oder Tasten am Lenkrad gibt es angesichts der prognostizierten Fahrer-Erwartung nicht. Die Kraft geht zur Hinterachse, binnen 5,7 Sekunden soll der LS aus dem Stand auf Tempo 100 sein.
Die H?chstgeschwindigkeit liegt, wie bei der Konkurrenz, bei 250 km/h. Das mit einem hohen Alu-Anteil ausgef?hrte Multilenker-Fahrwerk mit regelbaren D?mpfern gibt sich unkompliziert, neutral und allenfalls sehr sanft untersteuernd. Die Luftfederung ist indes zu weich ausgelegt - selbst in der Sport-Stufe.
Ein gro?es Plus des Lexus ist seine ?ppige Sicherheitsausstattung - allen voran das Precrash-System (PCS), das auf die Gefahren vor und hinter dem Auto reagiert. Mit seinem ?beraus prall geschn?rten, elektronisch vernetzten Paket an Assistenz- und Sicherheitsfeatures wird der Lexus LS 460 zum Vorreiter einer neuen All-inclusive-?ra. Die Konkurrenz wird viel zu tun haben, um hier entsprechend nachzuziehen.
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