Ein Polo zum Abheben - Der neue Volkswagen Cross Polo
17 Juni, 2010
Höher als 50 Prozent schätzt das Volkswagen Marketing den Anteil der Frauen als Käufer des neuen Cross Polo ein, mehr als beim Vorgänger. Und das, obwohl der Neue insgesamt maskuliner wirkt – oder genau deshalb? Jedenfalls ist der Cross Polo mit seinem Gelände-Look, der 15 Millimeter größeren Bodenfreiheit und der Dachreling der Polo mit dem unkonventionellsten Aussehen.
Polo Fun und der erste Cross Polo starteten noch als Sondermodelle. Der neue Cross Polo hat sich nun aber einen festen Platz in der Modellpalette erobert. Er wird von je drei Benzinern und Dieseln mit Leistungen zwischen 51 kW / 70 PS und 77 kW / 105 PS angetrieben, die dem Stil des Hauses folgend alle sparsam ausgelegt sind. Zwei von ihnen lassen sich mit dem Doppelkupplungsgetriebe ausstatten.
Umlaufend wird der Wagen von anthrazitfarbenen Kunststoffanbauteilen geschützt, unter den am Bug ein silberner Spoiler den Unterfahrschutz andeutet, über dem der Lufteinlass mit wabenförmigem Einsatz Sportlichkeit suggeriert. Auch das Heck wird unten von einem silbernen Unterfahrschutz betont. Auf dem Dach thront die ebenfalls silberne Dachreling, so dass sie der Cross Polo gut vom gemeinen Polo abhebt. Nicht einmal der Polo GTI wirkt spektakulärer.
Innen kreiieren die zweifarbigen Bezüge der Sportsitze, der Rücksitzbank und der Seitenverkleidungen ein freundliches und jugendlicheres Umfeld. Die Farbnamen sprechen für sich selbst: „Hot Orange“, „Orange“, Latte Macchiato“ und „Grau“. Das Lenkrad erhielt einen Lochlederbezug; seine Speichen „glänzen“ wie matter Chrom. Zur Serienausstattung gehören die in der Höhe verstellbaren Sportsitze, die asymmetrisch teilbare Rücksitzbank, Taschen an den Lehnen der Vordersitze, Schubladen unter den Sitzflächen, eine Mittelarmlehne mit Ablagefach, viel Alu- und Chromapplikationen, elektrische Fensterheber, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel sowie eine Multifunktionsanzeige und die Zentralverriegelung.
Der Cross Polo mit 51 kW / 70 PS-Benziner und Fünf-Gang-Schaltung kostet mindestens 16 550 Euro. Der Basispreis für den Cross Polo TDI mit 66 kW / 90 PS und Sieben-Gang-DSG liegt bei 20 900 Euro. automedienportal Sm
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Umlaufend wird der Wagen von anthrazitfarbenen Kunststoffanbauteilen geschützt, unter den am Bug ein silberner Spoiler den Unterfahrschutz andeutet, über dem der Lufteinlass mit wabenförmigem Einsatz Sportlichkeit suggeriert. Auch das Heck wird unten von einem silbernen Unterfahrschutz betont. Auf dem Dach thront die ebenfalls silberne Dachreling, so dass sie der Cross Polo gut vom gemeinen Polo abhebt. Nicht einmal der Polo GTI wirkt spektakulärer.
Innen kreiieren die zweifarbigen Bezüge der Sportsitze, der Rücksitzbank und der Seitenverkleidungen ein freundliches und jugendlicheres Umfeld. Die Farbnamen sprechen für sich selbst: „Hot Orange“, „Orange“, Latte Macchiato“ und „Grau“. Das Lenkrad erhielt einen Lochlederbezug; seine Speichen „glänzen“ wie matter Chrom. Zur Serienausstattung gehören die in der Höhe verstellbaren Sportsitze, die asymmetrisch teilbare Rücksitzbank, Taschen an den Lehnen der Vordersitze, Schubladen unter den Sitzflächen, eine Mittelarmlehne mit Ablagefach, viel Alu- und Chromapplikationen, elektrische Fensterheber, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel sowie eine Multifunktionsanzeige und die Zentralverriegelung.
Der Cross Polo mit 51 kW / 70 PS-Benziner und Fünf-Gang-Schaltung kostet mindestens 16 550 Euro. Der Basispreis für den Cross Polo TDI mit 66 kW / 90 PS und Sieben-Gang-DSG liegt bei 20 900 Euro. automedienportal Sm
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