Prototyp des Mercedes-Benz Vito mit batterie-elektrischem Antrieb

Alle Funktionen bei extremer Kälte, bei Eis und Schnee getestet
Bis zum Beginn der Serie weitere Härtetests
Reichweite rund 130 km, keine Einbußen bei Transportkapazität
intensive Fahrdynamikprüfungen auf blankpoliertem Eis, auf festgefahrener
Schneedecke, auch auf öffentlichen Straßen: Der Prototyp des Mercedes-Benz
Vito mit batterie-elektrischem Antrieb hat erfolgreich härteste Wintertests in
Nähe des Polarkreises absolviert.
Alle Funktionen bei extremer Kälte, bei Eis und Schnee geprüft
Zwar ist die Höchstgeschwindigkeit des Vito mit Elektroantrieb auf 80 km/h
begrenzt, trotzdem muss er sämtliche Tests bestehen, die auch ein Vito mit
Verbrennungsmotor über sich ergehen lassen muss. Ob knifflige Handlingkurse,
extreme Steigungsstrecken, Kreisfahrten im Grenzbereich oder Bremsmessungen
– dies und viel mehr müssen Sicherheitssysteme, Antrieb, Fahrwerk und alle
anderen Komponenten eines Transporters von Mercedes-Benz auch bei extremer
Kälte, bei Eis und Schnee problemlos überstehen. Zusätzlich müssen die
Eigenheiten des E-Antriebs, wie zum Beispiel das Bremsen über den Elektromotor
zur Energierückgewinnung, in die Fahrdynamiksysteme integriert werden.
Traditionell testen die Transporter-Entwickler jeden Winter neue Fahrzeuge und
Komponenten im hohen Norden in Arjeplog/Schweden, nur eine Fahrstunde
entfernt vom Polarkreis.
Bis zum Beginn der Serie weitere Härtetests
Bis im Laufe dieses Jahres die ersten der 100 Mercedes-Benz Vito mit Elektro-Antrieb an die Kunden übergeben werden, hat der flüsterleise und abgasfrei
fahrende Transporter nicht nur den extremen Winter in Lappland kennengelernt,
sondern ihm stehen auch weitere Härtetests in den Alpen, im heißen Spanien
sowie auf Dauerlaufstrecken bevor.
Im Bereich der Sicherheitsausstattung wird es beim Vito mit E-Antrieb keine
Einschränkung geben. Alle Modelle werden zukünftig serienmäßig über ESP
verfügen, das die Funktionen von ABS und ASR enthält. Auch die Zahl und Art
der Airbags entsprechen den derzeitigen Lieferumfängen. Die Fahrzeuge werden
auch durch Crashtests geprüft, um höchstmögliche passive Sicherheit zu
gewährleisten.
Reichweite rund 130 km, keine Einbußen an Transportkapazität
Beim Vito mit batterie-elektrischem Antrieb handelt es sich um den weltweit
ersten Transporter mit E-Antrieb ab Werk. Der Antrieb ist rein für den
elektrischen Betrieb ausgelegt und verzichtet auf den für Verbrennungsmotoren
ausgelegten Antriebstrang. Eine leistungsfähige Lithium-Ionen-Batterie liefert die
Energie. Mit einer Arbeitsspannung von 400 Volt, einem Strom von 16 Ampere
und einer nutzbaren Kapazität von 32 kWh beträgt die Reichweite
durchschnittlich 130 km, liegt bei entsprechender Fahrweise aber auch darüber.
Der Elektromotor liefert in der Spitze eine Leistung von 90 kW. Die
Fahrleistungen sind mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80 km/h auf
Transportaufgaben in der Stadt und im stadtnahen Bereich ausgelegt. Bei
Zuladung und Transportvolumen ergeben sich keine Einbußen gegenüber einem konventionell angetriebenen Vito. Albrecht Eckl, Telefon: +49 711 17 5 21 31

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