Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro - Frischluft-Erlebnis der besonderen Art
04 März, 2010
Der Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro vereint atemberaubende Performance mit dem Frischluft-Erlebnis des offenen Fahrens bei hohen Geschwindigkeiten.
Der V10-Motor mit 386 kW / 525 PS beschleunigt den Spyder mit dem leichten Stoffverdeck in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und danach weiter bis 313 km/h. Dieser offene R 8 fesselte die Betrachter schon bei seiner Weltpremiere während der IAA im September 2009. Zwei silberne Hutzen verleihen dem langen Rücken ein kraftvolles Profil. Im Unterschied zum Coupé besitzt der Spyder klassische Lufteinlässe hinter den Türen. Die hinteren Seitenteile bestehen aus Kohlefaser-Verbundmaterial ebenso wie der große Deckel über der Verdeckablage.
Der R8 Spyder 5.2 FSI quattro trägt ein Softtop aus Stoff. Es wiegt nur etwa 42 Kilogramm und hält so das Gesamtgewicht und den Fahrzeugschwerpunkt niedrig. Geschlossen fügt es sich harmonisch in die Designlinie ein. Es läuft in zwei schlanken Finnen aus, die sich zum Heck ziehen und eine ähnliche Kontur wie das feste Coupé-Dach zeichnen.
Das Verdeck ist auch für Höchstgeschwindigkeit tauglich und leise. Mit seinem elektrohydraulischen Antrieb öffnet und schließt es sich binnen 19 Sekunden, auch in Fahrt bis 50 km/h. Die beheizbare Glasscheibe ist separat in die Schottwand integriert. Sie lässt sich per Schalter ein- und ausfahren, bei geöffnetem wie geschlossenem Softtop. Darüber hinaus liefert Audi ein Windschott mit, das sich mit zwei Handgriffen montieren lässt.
Die Schottwand integriert einen Überrollschutz, der aus zwei vorgespannten Platten besteht. Die Aluminium-Rohkarosserie des R8 Spyder, die der Audi Space Frame-Bauweise folgt, wurde in wichtigen Bereichen verstärkt – dennoch bringt sie lediglich 216 Kilogramm auf die Waage, nur sechs Kilogramm mehr als beim Coupé. Der offene Hochleistungssportwagen wiegt in der Version mit Handschaltung nur 1720 Kilogramm.
Das neue Topmodell der Audi-Modellpalette offeriert gewaltige Performance. Der frei saugende V10 mit dem Aluminium-Kurbelgehäuse ist ein Direkteinspritzer. Das FSI-Prinzip erlaubt eine Verdichtung von 12,5 : 1, die zur hohen Leistung und zur guten Effizienz beiträgt. Die Trockensumpfschmierung sorgt für sichere Ölversorgung auch bei maximaler Quer- und Längsbeschleunigung.
Der 5,2-Liter liefert bei 6500 Umdrehungen pro Minute (U/min) 530 Newtonmeter (Nm) als sein maximales Drehmoment und bei 8000 U/min 386 kW / 525 PS. Seine spezifische Leistung beträgt 100,9 PS pro Liter Hubraum; jedes PS muss nur 3,3 Kilogramm Gewicht bewegen. Von null auf 100 km/h beschleunigt der R8 Spyder 5.2 FSI quattro in 4,1 Sekunden. Erst bei 313 km/h endet sein Vortrieb.
Auf Wunsch montiert Audi ein sequentielles Sechsganggetriebe, die R tronic. Sie bietet einen vollautomatischen und einen manuellen Modus, in dem der Fahrer die Gänge mit den Wippen am Lenkrad blitzschnell wechseln kann. Die „Launch Control“ hilft ihm, beim Start das volle Beschleunigungspotenzial auszuschöpfen, indem sie das Einrücken der Kupplung managt.
Der permanente, heckbetont ausgelegte Allradantrieb quattro bringt die Kräfte souverän auf die Straße. Zusammen mit dem Sperrdifferenzial an der Hinterachse sorgt er für das entscheidende Plus an Traktion, Stabilität, Kurvengeschwindigkeit und Präzision. automedienportal ampnet/Sm
www.audi.de
Der R8 Spyder 5.2 FSI quattro trägt ein Softtop aus Stoff. Es wiegt nur etwa 42 Kilogramm und hält so das Gesamtgewicht und den Fahrzeugschwerpunkt niedrig. Geschlossen fügt es sich harmonisch in die Designlinie ein. Es läuft in zwei schlanken Finnen aus, die sich zum Heck ziehen und eine ähnliche Kontur wie das feste Coupé-Dach zeichnen.
Das Verdeck ist auch für Höchstgeschwindigkeit tauglich und leise. Mit seinem elektrohydraulischen Antrieb öffnet und schließt es sich binnen 19 Sekunden, auch in Fahrt bis 50 km/h. Die beheizbare Glasscheibe ist separat in die Schottwand integriert. Sie lässt sich per Schalter ein- und ausfahren, bei geöffnetem wie geschlossenem Softtop. Darüber hinaus liefert Audi ein Windschott mit, das sich mit zwei Handgriffen montieren lässt.
Die Schottwand integriert einen Überrollschutz, der aus zwei vorgespannten Platten besteht. Die Aluminium-Rohkarosserie des R8 Spyder, die der Audi Space Frame-Bauweise folgt, wurde in wichtigen Bereichen verstärkt – dennoch bringt sie lediglich 216 Kilogramm auf die Waage, nur sechs Kilogramm mehr als beim Coupé. Der offene Hochleistungssportwagen wiegt in der Version mit Handschaltung nur 1720 Kilogramm.
Das neue Topmodell der Audi-Modellpalette offeriert gewaltige Performance. Der frei saugende V10 mit dem Aluminium-Kurbelgehäuse ist ein Direkteinspritzer. Das FSI-Prinzip erlaubt eine Verdichtung von 12,5 : 1, die zur hohen Leistung und zur guten Effizienz beiträgt. Die Trockensumpfschmierung sorgt für sichere Ölversorgung auch bei maximaler Quer- und Längsbeschleunigung.
Der 5,2-Liter liefert bei 6500 Umdrehungen pro Minute (U/min) 530 Newtonmeter (Nm) als sein maximales Drehmoment und bei 8000 U/min 386 kW / 525 PS. Seine spezifische Leistung beträgt 100,9 PS pro Liter Hubraum; jedes PS muss nur 3,3 Kilogramm Gewicht bewegen. Von null auf 100 km/h beschleunigt der R8 Spyder 5.2 FSI quattro in 4,1 Sekunden. Erst bei 313 km/h endet sein Vortrieb.
Auf Wunsch montiert Audi ein sequentielles Sechsganggetriebe, die R tronic. Sie bietet einen vollautomatischen und einen manuellen Modus, in dem der Fahrer die Gänge mit den Wippen am Lenkrad blitzschnell wechseln kann. Die „Launch Control“ hilft ihm, beim Start das volle Beschleunigungspotenzial auszuschöpfen, indem sie das Einrücken der Kupplung managt.
Der permanente, heckbetont ausgelegte Allradantrieb quattro bringt die Kräfte souverän auf die Straße. Zusammen mit dem Sperrdifferenzial an der Hinterachse sorgt er für das entscheidende Plus an Traktion, Stabilität, Kurvengeschwindigkeit und Präzision. automedienportal ampnet/Sm
www.audi.de
zurück zu den News News Archiv
Bitte beachten Sie, dass die Meldung den Stand der Dinge zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung wiedergibt.
© Copyright
