Land Rover Defender: Neuer Diesel im neuen Modelljahr
24 August, 2006
Auf dem Pariser Auto Salon pr?sentiert Land Rover einen neuen Dieselmotor f?r den Defender. Au?erdem erh?lt der Allradler ein neues Getriebe und Modifikationen im Innenraum.
An dem seit mehr als 50 Jahren nahezu unver?nderten Design soll sich dagegen auch mit der Modellpflege nichts ?ndern. In den Handel kommt der ?berarbeitete Defender Anfang 2007. Zum Preis machte Land Rover noch keine Angaben.
An die Stelle des 2,5 Liter gro?en F?nfzylinders mit 122 PS r?ckt den Angaben zufolge ein ebenso starker 2,4-Liter-Vierzylinder der Konzernmutter Ford, der mit Common-Rail-Technik ausger?stet ist. Er entwickelt ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmeter und verf?gt damit ?ber mehr Anzugskraft als das Vorg?ngeraggregat. Zudem soll der Motor leiser sein und die Euro-4-Abgasnorm erf?llen. Das neue manuelle Sechsgang-Getriebe soll f?r ein entspannteres Cruisen abseits der Offroad-Pisten sorgen.
Das Defender-Interieur erscheint in Discovery 3-Optik. Komplett neu konzipiert ist das Armaturenbrett. Die Zeiten der Quersitze im Fond sind vorbei. An ihre Stelle treten zwei in Fahrtrichtung montierte, klappbare Sitze. Die aufklappbaren L?ftungsklappen fallen ebenfalls weg. Eine neue Heizung, Bel?ftungssystem und Klimaanlage sollen Luftzirkulation und Temperatur im Innenraum regulieren. Ein spezieller Anschluss f?r MP3-Ger?te ist vorhanden, dazu zahlreiche neue Stauf?cher. Markanteste ?u?erliche Ver?nderung ist der Wegfall der vertieften Motorhaube, die nun deutlich "aufgebeult? erscheint.
Zu den Sicherheitsfeatures z?hlen lediglich Dreipunktgurte auf allen Sitzpl?tzen, Airbags gibt es keine. Auch den ?berarbeiteten Defender soll es weiterhin mit drei Radst?nden (90, 110, 130) als Pick-up, Crew Cab, Station Wagon und mit Soft-Top geben. Beim Viersitzer betr?gt der Radstand 2,36 Meter, bei den beiden F?nfsitzern (110 oder 130) sind es knapp 2,80 beziehungsweise 3,22 Meter - dazu wird noch eine 110er Variante mit sieben Sitzpl?tzen zu haben sein.
Land Rover
An die Stelle des 2,5 Liter gro?en F?nfzylinders mit 122 PS r?ckt den Angaben zufolge ein ebenso starker 2,4-Liter-Vierzylinder der Konzernmutter Ford, der mit Common-Rail-Technik ausger?stet ist. Er entwickelt ein maximales Drehmoment von 360 Newtonmeter und verf?gt damit ?ber mehr Anzugskraft als das Vorg?ngeraggregat. Zudem soll der Motor leiser sein und die Euro-4-Abgasnorm erf?llen. Das neue manuelle Sechsgang-Getriebe soll f?r ein entspannteres Cruisen abseits der Offroad-Pisten sorgen.
Das Defender-Interieur erscheint in Discovery 3-Optik. Komplett neu konzipiert ist das Armaturenbrett. Die Zeiten der Quersitze im Fond sind vorbei. An ihre Stelle treten zwei in Fahrtrichtung montierte, klappbare Sitze. Die aufklappbaren L?ftungsklappen fallen ebenfalls weg. Eine neue Heizung, Bel?ftungssystem und Klimaanlage sollen Luftzirkulation und Temperatur im Innenraum regulieren. Ein spezieller Anschluss f?r MP3-Ger?te ist vorhanden, dazu zahlreiche neue Stauf?cher. Markanteste ?u?erliche Ver?nderung ist der Wegfall der vertieften Motorhaube, die nun deutlich "aufgebeult? erscheint.
Zu den Sicherheitsfeatures z?hlen lediglich Dreipunktgurte auf allen Sitzpl?tzen, Airbags gibt es keine. Auch den ?berarbeiteten Defender soll es weiterhin mit drei Radst?nden (90, 110, 130) als Pick-up, Crew Cab, Station Wagon und mit Soft-Top geben. Beim Viersitzer betr?gt der Radstand 2,36 Meter, bei den beiden F?nfsitzern (110 oder 130) sind es knapp 2,80 beziehungsweise 3,22 Meter - dazu wird noch eine 110er Variante mit sieben Sitzpl?tzen zu haben sein.
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