Ford Focus CC: Willkommen im Klapp
06 Oktober, 2006
Es geht nicht mehr ohne Blechdach zum Klappen: Nach VW Eos und Opel Astra Twin Top kommt Ford mit dem Focus Coup?-Cabriolet. Rund 20.000 Exemplare im Jahr kann Pininfarina bauen, ein Drittel davon soll deutsche K?ufer finden.
Das klingt schon deshalb realistisch, weil der Focus mit dem unhandlichen, aber offiziellen Namen Coup?-Cabriolet in allen Versionen weniger kostet als die Wettbewerber von Opel und VW. Die Focus-Preisliste beginnt bei 22.975 Euro f?r die 100-PS-Basisversion, unterbietet damit den billigsten Astra Twin Top um 675 Euro und liegt fast 3.000 Euro unter dem Grund-Eos.
Seine Entwickler sind - bei einem Ladevolumen von 248 Litern (offen) und 534 Litern (geschlossen) - stolz auf den gr??ten Kofferraum der Klappdach-Klasse. Mindestens zwei gro?e Reisetaschen passen unter den grabsteingro?en Heckdeckel. Und obwohl dem Focus auch die Easy-Load-Funktion eines Astra fehlt, bleibt das Gep?ck bei versenktem Dach noch gut erreichbar.
Der Zweiliter-Diesel passt gut ins Bild
Trotz eines Leergewichts von 1,6 Tonnen f?r die 136 PS starke Diesel-Version hat es die focustypische Handlichkeit nicht verloren. Der schwere Wagen lenkt willig ein, er str?mt leichtf??ig durch schnelle Kurven und nervt nicht mit qu?lender Federh?rte, obwohl sein Fahrwerk im Vergleich zum Normal-Focus straffer abgestimmt ist. Der Zweiliter-Diesel ist trotz seiner Anfahrschw?che ein guter Tipp, er harmoniert mit der Idee eines unaufgeregten Touren-Cabriolets
Und auch der Zweiliter-Duratec-Benziner (145 PS) passt nat?rlich besser ins Ensemble als die karge 1,6-Liter-Grundversion mit 100 PS. Er ?berrascht und entt?uscht nicht, der offene Focus. Dazu geh?rt auch, dass er seine Passagiere hinter seiner gro?en, flachen Frontscheibe vor dem Fahrtwind sch?tzt - sie werden es genau so wollen.
Ford
Seine Entwickler sind - bei einem Ladevolumen von 248 Litern (offen) und 534 Litern (geschlossen) - stolz auf den gr??ten Kofferraum der Klappdach-Klasse. Mindestens zwei gro?e Reisetaschen passen unter den grabsteingro?en Heckdeckel. Und obwohl dem Focus auch die Easy-Load-Funktion eines Astra fehlt, bleibt das Gep?ck bei versenktem Dach noch gut erreichbar.
Der Zweiliter-Diesel passt gut ins Bild
Trotz eines Leergewichts von 1,6 Tonnen f?r die 136 PS starke Diesel-Version hat es die focustypische Handlichkeit nicht verloren. Der schwere Wagen lenkt willig ein, er str?mt leichtf??ig durch schnelle Kurven und nervt nicht mit qu?lender Federh?rte, obwohl sein Fahrwerk im Vergleich zum Normal-Focus straffer abgestimmt ist. Der Zweiliter-Diesel ist trotz seiner Anfahrschw?che ein guter Tipp, er harmoniert mit der Idee eines unaufgeregten Touren-Cabriolets
Und auch der Zweiliter-Duratec-Benziner (145 PS) passt nat?rlich besser ins Ensemble als die karge 1,6-Liter-Grundversion mit 100 PS. Er ?berrascht und entt?uscht nicht, der offene Focus. Dazu geh?rt auch, dass er seine Passagiere hinter seiner gro?en, flachen Frontscheibe vor dem Fahrtwind sch?tzt - sie werden es genau so wollen.
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