Der deutsche Motorradmarkt: Der November hat es schwer
13 Dezember, 2025
Dass die Motorrad-Neuzulassungen in Deutschland im vergangenen Monat sage und schreibe 67,8 Prozent hinter denen vom November 2024 zurückblieben, ist ganz klar den
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damaligen Vorzieheffekten der Euro-5+-Umstellung geschuldet. Damals sorgten vor allem Euro-5-Abverkäufe und Händlerzulassungen für über 12.000 Fahrzeuganmeldungen mehr.
Für die ersten 11 Monate ergibt sich laut Statistik des Industrieverbands Motorrad (IVM) damit unterm Strich bisher ein Minus von 28,4 Prozent.
Gegenüber dem Vorjahr wurden bislang 29,2 Prozent weniger Motorräder und 21 Prozent weniger Maxi Scooter neu zugelassen.
Das Minus bei den 125ern betrug knapp 36 Prozent (Leichtkrafträder) bzw. ebenfalls fast 21 Prozent (Leichtkraftroller).
Mit rund 6.000 Einheiten über alle Klassen hinweg konnten lediglich die elektrisch angetriebenen Kräder und Roller ihren Anteil steigern. Sie legten um ca. 20 Prozent zu. Allerdings entfielen davon nur 409 Neuzulassungen (plus 13 Prozent) auf das klassische Motorradsegment. ampnet/aum
Bildquelle: kfz-auskunft.de/ub
Für die ersten 11 Monate ergibt sich laut Statistik des Industrieverbands Motorrad (IVM) damit unterm Strich bisher ein Minus von 28,4 Prozent.
Gegenüber dem Vorjahr wurden bislang 29,2 Prozent weniger Motorräder und 21 Prozent weniger Maxi Scooter neu zugelassen.
Das Minus bei den 125ern betrug knapp 36 Prozent (Leichtkrafträder) bzw. ebenfalls fast 21 Prozent (Leichtkraftroller).
Mit rund 6.000 Einheiten über alle Klassen hinweg konnten lediglich die elektrisch angetriebenen Kräder und Roller ihren Anteil steigern. Sie legten um ca. 20 Prozent zu. Allerdings entfielen davon nur 409 Neuzulassungen (plus 13 Prozent) auf das klassische Motorradsegment. ampnet/aum
Bildquelle: kfz-auskunft.de/ub
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