Erdgasauto - Die neuen Erdgasautos 2008
05 März, 2008
Die neuen Erdgasauto - Höhepunkte 2008 - Ist es der VW Erdgasturbo oder der "Oben ohne" im PGO Erdgas-Roadster?
Erdgas-Höhepunkte: VW bringt Erdgasturbo schon 2008, PGO begeistert mit Erdgas-Roadster und Hyundai zeigt erstes Erdgasauto
München/Genf - Volkswagen führt im Wettstreit um das erste Erdgasfahrzeug mit serienmäßigem Erdgasturbomotor. "Auf dem Genfer Automobil-Salon überraschte VW mit der Weltpremiere des neuen Passat Variant TSI EcoFuel und vor allem mit der Ankündigung einer Markteinführung bis Ende 2008", erklärt Birgit Maria Wöber vom unabhängigen Verbraucherportal gibgas.de. "Gelingt die Markteinführung des Erdgasauto VW Passat mit Erdgasturbo, setzen sich die Wolfsburger klar gegen Opel und Fiat durch, die beide auch an der Entwicklung eines Erdgasturbomotors arbeiten." 150 PS leistet der für den Erdgasbetrieb optimierte TSI-Motor und verbraucht lediglich 5,2 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometern.
Überzeugende Reichweite im Caddy Maxi
Mit dem VW Caddy Maxi Ecofuel präsentiert Volkswagen eine zweite Weltpremiere. "Die seriennahe Studie überzeugt durch die große Reichweite von 570 Kilometern im Erdgasbetrieb", erklärt Wöber. "Hier vereint Volkswagen schadstoffarmes Fahren mit einem erweiterten Aktionsradius und macht das Modell so für viele Gewerbetreibenden und Flottenbetreiber interessant." Der 2,0-Liter-Vierzylinder mit 109 PS verbraucht durchschnittlich 6,1 Kilogramm Erdgas, das entspricht Kraftstoffkosten von rund 5,50 Euro für 100 Kilometer.
"Oben ohne" im PGO Erdgas-Roadster
Die Symbiose aus Power und Umweltfreundlichkeit stellt der Kleinserienhersteller PGO mit dem Cévennes Turbo-CNG vor. Die seriennahe Studie des schicken Erdgas-Roadsters spricht vor allem Motorsportfans und Individualisten an. 150 PS leistet ein 1,6 Liter Turbomotor im Erdgasbetrieb, damit beschleunigt der Roadster von Null auf Tempo 100 in nur 6,5 Sekunden und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 215 km/h. Die Reichweite soll mit Erdgas 450 Kilometer betragen. Geplant ist eine Kleinserie, umgesetzt von der Bayrischen Kreativschmiede BRA GmbH und PGO Automobiles. Der Preis liegt bei 48.000 Euro. "Beiden Firmen ist es gelungen, die Leistungsfähigkeit des Kraftstoffes Erdgas attraktiv in Szene zu setzen", resümiert Wöber. "Ich bin mir sicher, dass das Fahrzeug seine Liebhaber finden wird und die für den Produktionsstart notwendige Bestellzahl von 50 Stück schnell erreicht."
Koreaner mit Erdgasauto neu im Markt
Völlig überraschend positioniert sich Hyundai im Segment der Erdgasauots. Mit dem i10 blue CNG ergänzen die Japaner die Auswahl serienmäßiger Erdgasfahrzeuge gleich mit einem Kleinwagen. "Das Modell eignet sich ideal für Pendler, die ihr Auto für den täglichen Weg zur Arbeit nutzen", ist sich Wöber sicher. "Damit erhalten Autofahrer eine attraktive Alternative, um Kraftstoffkosten zur reduzieren und gleichzeitig ihre ganz persönliche Umweltbilanz zu verbessern." Der Hyundai leistet 98 PS bei einem CO2-Ausstoß von lediglich 65 Gramm je 100 Kilometer.
Gibgas.de
München/Genf - Volkswagen führt im Wettstreit um das erste Erdgasfahrzeug mit serienmäßigem Erdgasturbomotor. "Auf dem Genfer Automobil-Salon überraschte VW mit der Weltpremiere des neuen Passat Variant TSI EcoFuel und vor allem mit der Ankündigung einer Markteinführung bis Ende 2008", erklärt Birgit Maria Wöber vom unabhängigen Verbraucherportal gibgas.de. "Gelingt die Markteinführung des Erdgasauto VW Passat mit Erdgasturbo, setzen sich die Wolfsburger klar gegen Opel und Fiat durch, die beide auch an der Entwicklung eines Erdgasturbomotors arbeiten." 150 PS leistet der für den Erdgasbetrieb optimierte TSI-Motor und verbraucht lediglich 5,2 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometern.
Überzeugende Reichweite im Caddy Maxi
Mit dem VW Caddy Maxi Ecofuel präsentiert Volkswagen eine zweite Weltpremiere. "Die seriennahe Studie überzeugt durch die große Reichweite von 570 Kilometern im Erdgasbetrieb", erklärt Wöber. "Hier vereint Volkswagen schadstoffarmes Fahren mit einem erweiterten Aktionsradius und macht das Modell so für viele Gewerbetreibenden und Flottenbetreiber interessant." Der 2,0-Liter-Vierzylinder mit 109 PS verbraucht durchschnittlich 6,1 Kilogramm Erdgas, das entspricht Kraftstoffkosten von rund 5,50 Euro für 100 Kilometer.
"Oben ohne" im PGO Erdgas-Roadster
Die Symbiose aus Power und Umweltfreundlichkeit stellt der Kleinserienhersteller PGO mit dem Cévennes Turbo-CNG vor. Die seriennahe Studie des schicken Erdgas-Roadsters spricht vor allem Motorsportfans und Individualisten an. 150 PS leistet ein 1,6 Liter Turbomotor im Erdgasbetrieb, damit beschleunigt der Roadster von Null auf Tempo 100 in nur 6,5 Sekunden und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 215 km/h. Die Reichweite soll mit Erdgas 450 Kilometer betragen. Geplant ist eine Kleinserie, umgesetzt von der Bayrischen Kreativschmiede BRA GmbH und PGO Automobiles. Der Preis liegt bei 48.000 Euro. "Beiden Firmen ist es gelungen, die Leistungsfähigkeit des Kraftstoffes Erdgas attraktiv in Szene zu setzen", resümiert Wöber. "Ich bin mir sicher, dass das Fahrzeug seine Liebhaber finden wird und die für den Produktionsstart notwendige Bestellzahl von 50 Stück schnell erreicht."
Koreaner mit Erdgasauto neu im Markt
Völlig überraschend positioniert sich Hyundai im Segment der Erdgasauots. Mit dem i10 blue CNG ergänzen die Japaner die Auswahl serienmäßiger Erdgasfahrzeuge gleich mit einem Kleinwagen. "Das Modell eignet sich ideal für Pendler, die ihr Auto für den täglichen Weg zur Arbeit nutzen", ist sich Wöber sicher. "Damit erhalten Autofahrer eine attraktive Alternative, um Kraftstoffkosten zur reduzieren und gleichzeitig ihre ganz persönliche Umweltbilanz zu verbessern." Der Hyundai leistet 98 PS bei einem CO2-Ausstoß von lediglich 65 Gramm je 100 Kilometer.
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