SUV-Coupe Toyota C-HR: Keine Kompromisse
07 Mai, 2022
Für das SUV-Coupe Toyota C-HR stehen zwei Hybridantriebe zur Wahl, die laut Automobilhersteller eine kraftvolle Leistungsentfaltung mit hoher Effizienz verbinden. Kunden müssten bei dem
.
SUV-Modell gerade wegen der Elektrifizierung keinerlei Kompromisse eingehen, verspricht der Autobauer.
Der 1,8-Liter-Einstiegshybrid entwickelt eine Systemleistung von 90 kW/122 PS. In Kombination mit einer leichten und kompakten Lithium-Ionen-Batterie verbraucht der Toyota C-HR laut Norm 4,9 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer, was 110 Gramm CO2 pro Kilometer entspricht.
Das Topmodell setzt als Systemleistung 135 kW/184 PS frei.
Durch den Leistungszuwachs von 50 Prozent gegenüber der Einstiegsmotorisierung benötigt der Hybridantrieb ca. zehn Prozent mehr Kraftstoff: Der kombinierte Normverbrauch von 5,3 Litern je 100 Kilometern entspricht CO2-Emissionen von 118 g/km (beides nach WLTP).
Das Hybridsystem der vierten Generation nutzt beim Toyota C-HR 2,0-l-VVT-i einen neu entwickelten, 112 kW/152 PS starken 2,0-Liter-Benziner. Der E-Antrieb leistet kräftige 80 kW/109 PS und erzeugt ein Drehmoment von 202 Newtonmeter. Dadurch kann der Toyota C-HR bis zu 120 km/h rein elektrisch unterwegs sein.
Die Kraftübertragung beinhaltet vier Komponenten:
zwei Elektromotoren, ein Planetengetriebe und ein Untersetzungsgetriebe zum Achsantrieb. Der Gesamtwirkungsgrad des Hybridantriebsstrangs liegt bei etwa 45 Prozent und damit deutlich über konventionellen Benzin- und Dieselmotoren, heißt es bei Autobauer Toyota. mid/arei
Bildquelle: Toyota
Bildunterschrift: mid Groß-Gerau - Kunden müssen beim SUV-Coupe C-HR gerade wegen der Elektrifizierung keinerlei Kompromisse eingehen, verspricht Toyota.
Lesen Sie auch:
Toyota Fahrzeugneuheiten
Toyota Händlersuche
Autofinanzierungen im Vergleich
Toyota Jahreswagen von Werksangehörigen
Der 1,8-Liter-Einstiegshybrid entwickelt eine Systemleistung von 90 kW/122 PS. In Kombination mit einer leichten und kompakten Lithium-Ionen-Batterie verbraucht der Toyota C-HR laut Norm 4,9 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer, was 110 Gramm CO2 pro Kilometer entspricht.
Das Topmodell setzt als Systemleistung 135 kW/184 PS frei.
Durch den Leistungszuwachs von 50 Prozent gegenüber der Einstiegsmotorisierung benötigt der Hybridantrieb ca. zehn Prozent mehr Kraftstoff: Der kombinierte Normverbrauch von 5,3 Litern je 100 Kilometern entspricht CO2-Emissionen von 118 g/km (beides nach WLTP).
Das Hybridsystem der vierten Generation nutzt beim Toyota C-HR 2,0-l-VVT-i einen neu entwickelten, 112 kW/152 PS starken 2,0-Liter-Benziner. Der E-Antrieb leistet kräftige 80 kW/109 PS und erzeugt ein Drehmoment von 202 Newtonmeter. Dadurch kann der Toyota C-HR bis zu 120 km/h rein elektrisch unterwegs sein.
Die Kraftübertragung beinhaltet vier Komponenten:
zwei Elektromotoren, ein Planetengetriebe und ein Untersetzungsgetriebe zum Achsantrieb. Der Gesamtwirkungsgrad des Hybridantriebsstrangs liegt bei etwa 45 Prozent und damit deutlich über konventionellen Benzin- und Dieselmotoren, heißt es bei Autobauer Toyota. mid/arei
Bildquelle: Toyota
Bildunterschrift: mid Groß-Gerau - Kunden müssen beim SUV-Coupe C-HR gerade wegen der Elektrifizierung keinerlei Kompromisse eingehen, verspricht Toyota.
Lesen Sie auch:
Toyota Fahrzeugneuheiten
Toyota Händlersuche
Autofinanzierungen im Vergleich
Toyota Jahreswagen von Werksangehörigen
zurück zu den News News Archiv
Bitte beachten Sie, dass die Meldung den Stand der Dinge zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung wiedergibt.
© Copyright
