Prototypen mit Wasserstofftechnik
30 Dezember, 2021
Zwei weitere Prototypen mit Wasserstofftechnik zeigt mit dem Master Plattform-Fahrgestell H2-Tech und dem Master City Bus H2-Tech das Renault-Joint-Venture
.
Hyvia.
Die beiden leichten Nutzfahrzeuge verfügen zusätzlich zu Elektromotor und 33-kWh-Batterie über eine 30-kW-Brennstoffzelle.
Sie lassen sich in etwa fünf Minuten betanken.
Der Marktstart ist für 2022 vorgesehen.
Der Master H2-Tech schafft mit einer Wasserstoff-Füllung von drei Kilo Reichweiten von etwa 250 Kilometern und soll zahlreiche Möglichkeiten für maßgeschneiderte Umbauten bieten.
Eine Variante ist ein Kofferaufbau mit 19 Kubikmeter Ladevolumen und einer Tonne Nutzlast.
Der Master City Bus H2-Tech ist als Kleinbus für den Stadtverkehr konzipiert, befördert bis zu 15 Fahrgäste und ist auch für Rollstuhlfahrer geeignet. "Der Tank mit 4,5 Kilogramm Wasserstoff bei 350 bar stellt eine praxisgerechte Reichweite von rund 300 Kilometern sicher", heißt es aus Frankreich. mid/rhu
Bildquelle: Renault, Bildunterschrift: mid Groß-Gerau - Der Master City Bus H2-Tech ist als Kleinbus für den Stadtverkehr konzipiert
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Sie lassen sich in etwa fünf Minuten betanken.
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Der Master H2-Tech schafft mit einer Wasserstoff-Füllung von drei Kilo Reichweiten von etwa 250 Kilometern und soll zahlreiche Möglichkeiten für maßgeschneiderte Umbauten bieten.
Eine Variante ist ein Kofferaufbau mit 19 Kubikmeter Ladevolumen und einer Tonne Nutzlast.
Der Master City Bus H2-Tech ist als Kleinbus für den Stadtverkehr konzipiert, befördert bis zu 15 Fahrgäste und ist auch für Rollstuhlfahrer geeignet. "Der Tank mit 4,5 Kilogramm Wasserstoff bei 350 bar stellt eine praxisgerechte Reichweite von rund 300 Kilometern sicher", heißt es aus Frankreich. mid/rhu
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