Honeywell: erstes parallel sequenzielles DUAL Stage TurboSystem f?r Dieselbetrieb

Dieses System feiert sein Debut in den 4-Zylinder Motoren des Peugeot
407 und 607 und des Citroen C5 und C6, die von der PSA-Gruppe
herausgebracht werden. Das neue Turbo-System wird auf der Pariser
Autoausstellung 2006 auf dem Stand von Honeywell Turbo Technologies,
in Halle 4, Stand 128, zu sehen sein.

Diese neueste fortschrittliche Entwicklung von Honeywell
repr?sentiert einen neuen Schritt in die zweistufige
Turbo-Technologie, mit bis zu 30% mehr Drehmoment gegen?ber PSAs 2,2
Liter Basis Dieselmotor und einer um bis zu 50% verbesserten
Beschleunigung im dritten Gang, im Bereich zwischen 30 km/h - 60
km/h. Der 2,2 Liter Peugeot HDi Dieselmotor liefert nun volles
Drehmoment von 330 Nm bei 1300 Umdrehung und 370 Nm bei 1500
Umdrehungen; bei solch niedrigen Drehzahlen beispiellos f?r einen
Motor dieser Gr?sse.

"Wir sind begeistert dar?ber, was diese innovative DUAL-Stage
Technologie f?r PSA bedeuten kann," sagte Alex Ismail, neu ernannter
Pr?sident f?r Passagier-Fahrzeuge bei Honeywell Turbo-Technologien.
"Dies zeigt wieder einmal die Verpflichtung Honeywells,
fortschrittliche Turbo-Technologien zu entwickeln, die einen Wert f?r
Kunden bieten und zus?tzlich noch bessere Leistung und mehr Spass
beim Fahren f?r die K?ufer."

Die Entwicklung des neuen Dual-Stage Turbo-Systems mit PSA begann
2003. Statt sich f?r eine seriell sequenzielle
Turbolader-Konfiguration zu entscheiden, wobei ein kleinerer
Hochdruck-Turbo zu arbeiten beginnt, bevor der gr?ssere einsetzt,
w?hlten PSA und Honeywell f?r diese Motoren-Plattform eine parallel
sequenzielle Anordnung, wobei zwei kleine Turbos bei hohen Drehzahlen
Seite an Seite arbeiten, aber nur ein Turbo bei niedrigen Drehzahlen
das Drehmoment liefert.

Was Honeywells parallel sequenzielle Dual-Stage Turbo-Technologie
f?r PSA so effektiv macht, ist das speziell ausgelegte und
patentierte progressive Steuerungs-Ventil. Dies beschleunigt den
zweiten Turbo auch dann, wenn dieser w?hrend der ersten Motor-Phase
nur im Leerlauf dreht. Druckluft aus dem ersten Turbo wird dabei
genutzt, um jegliches Auftreten eines ?l-Verlusts zu verhindern. Das
System verf?gt auch ?ber einen R?ckmeldungs-Sensor f?r die jeweilige
Position; der Sensor wird ?ber die Steuerungs-Einheit des Motors
kontrolliert.

Honeywell entwickelt auch ein seriell sequenzielles Dual-Stage
Turbo-System, dessen Vorstellung f?r das Jahr 2007 erwartet wird.
Damit ist das Unternehmen in der Position, beide L?sungen - parallel
sequenziell und seriell sequenziell - anbieten zu k?nnen. Mit beiden
Technologien im Produkt-Portfolio verf?gt Honeywell ?ber die jeweils
besten L?sungen f?r die Bed?rfnisse der OEMs bei den verschiedenen
Motoren-Typen, Hubr?umen, Leistungs- und Abgas-Vorgaben.

Honeywell Turbo-Technologies ist in aller Welt anerkannt als einer
der f?hrenden Hersteller von Aufladungs-Systemen f?r Motoren f?r
Passagier- und kommerzielle Fahrzeuge und hat globale Partnerschaften
mit Auto-Herstellern aufgebaut. Honeywell Turbolader bieten die
modernsten Aufladungs-Technologien zur Verbesserung der
Fahrzeug-Leistung und Fahr-Eigenschaften, reduzieren den
Treibstoff-Verbauch und die Emissionen.

Honeywell International ist ein weltweit f?hrender Hersteller mit
diversifizierter Technologie und 30 Milliarden USD Jahresumsatz. Das
weltweit verf?gbare Angebot von Honeywell umfasst Produkte und
Dienstleistungen f?r die Luftfahrt, Automatisierungstechnik f?r
Geb?ude, Privath?user und Industrieanlagen, Automobilprodukte,
Turbolader und Spezialmaterialien. Der Stammsitz von Honeywell
befindet sich in Morris Township im US-Bundesstaat New Jersey, und
die Aktien des Unternehmens werden an den B?rsen in New York, London,
Chicago und an der Pacific Stock Exchange gehandelt. Das Papier
geh?rt zu den 30 Werten, die den Dow Jones-Aktienindex bilden und ist
im Standard & Poor's 500 Index gelistet. F?r Zusatzinformationen
besuchen Sie bitte www.honeywell.com.

Diese Ver?ffentlichung enth?lt zukunftsorientierte Aussagen, wie
in Abschnitt 21E des Securities Exchange Act of 1934 definiert,
einschliesslich Aussagen zum zuk?nftigen Gesch?ftsbetrieb,
finanzielle Leistungsf?higkeit und Markt-Bedingungen. Solche
zukunftsorientierten Aussagen enthalten Risiken und Unsicherheiten in
den gesch?ftlichen Vorhersagen, wie auch beschrieben in unseren
Berichten entsprechend dem Securities Exchange Act.


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