Autobatterie - Starterbatterie

Autobatterie im Winter. Ohne Saft keine Kaltstart-Kraft. ADAC-Test gibt Hilfestellung bei der Ersatzbeschaffung. Laut ADAC steigt das Pannenvolumen nach dem ersten Frosteinbruch um mehr als das Doppelte an. Pannenursache Nummer Eins ist dabei die Starterbatterie. Insgesamt rücken die Gelben Engel wegen maroder Akkus über 700 000-mal im Jahr aus.

Wer sicher gehen will, sollte deshalb jetzt die Werkstatt oder ein
ADAC-Prüfzentrum ansteuern. Mit modernen Testgeräten kann dort neben
dem Ladezustand auch die Kaltstartfähigkeit des Stromspeichers
festgestellt werden.

Wie jedes Verschleißteil im Automobil verfügt auch die Batterie
nur über eine begrenzte Lebensdauer. Im Durchschnitt beträgt diese
vier bis fünf Jahre. Besonders tückisch: Eine Batterie, die bei
milden Temperaturen noch tadellos ihren Dienst verrichtet hat, kann
nach der ersten Nacht mit tiefen Minus-Temperaturen plötzlich nicht
mehr funktionsfähig sein.

Bei der Ersatzbeschaffung sollte man sich nicht am Preis
orientieren, wie der neueste ADAC-Batterietest zeigt. Dort war die
teuerste Batterie gleichzeitig die schlechteste. Der ADAC empfiehlt
vor der Auswahl zunächst in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs
nachzusehen, ob nur ein bestimmter Batterietyp verwendet werden darf.
Bei Gehäuse-Bauform und elektrischen Werten (Spannung, Kapazität,
Kaltstartstrom) sollten dieselben Werte wie bei der ursprünglichen
Batterie gewählt werden. Geringfügige Abweichungen nach unten, z. B.
44 Ah Kapazität anstelle von 47 Ah, sind unproblematisch.
Abweichungen nach oben bringen erfahrungsgemäß keine besonderen
Vorteile. Vorsicht ist geboten, wenn die neue Batterie höher ist als
die alte. Durch Kontakt der Batteriepole mit der Motorhaube kann es
sonst zu einem Kurzschluss oder gar hässlichen Beulen in der Haube
kommen. Ebenfalls zu beachten: Die neue Batterie muss zu Lage und
Form der Batterie-Anschlüsse sowie zu der Befestigungsmöglichkeit des
Fahrzeugs passen.

ADAC