Neuer Opel Insignia Sports Tourer: Schick und geräumig
16 Februar, 2017
Bis zu 200 Kilo leichter, rund 100 Liter mehr Kofferraumvolumen: Opel hat beim neuen Insignia Sport Tourer an allen Stellschrauben gedreht, um in der Kombi-Mittelklasse zu punkten. Deshalb ist der Rüsselsheimer Raumtransporter nicht nur besonders schick gestylt, er steckt auch voller
.
modernster Technik und soll sich im Alltagsbetrieb noch besser schlagen als sein Vorgänger. Premiere feiert der Sports Tourer auf dem Genfer Autosalon im März, die Bestellformulare können schon im Februar ausgefüllt werden.
Der Neue wächst in der Länge und misst jetzt stattliche 4.99 Meter. Die Spur ist vorne wie hinten verbreitert, der Radstand wächst um 92 Millimeter auf 2,83 Meter, der vordere Überhang schrumpfte um 30 Millimeter und auch die Höhe wurde etwas reduziert. Das Ergebnis: Der Insignia Sports Tourer, schon bisher kein unansehnlicher Vertreter seiner Zunft, wird dank deutlicher Anleihen bei der Opel-Studie Monza Concept zum echten Hingucker.
Aber zu einem mit reichlich inneren Werten. So ist der Platz zwischen den Radhäusern gewachsen, die maximale Länge des Ladeabteils nahm um 97 Millimeter auf bis zwei Meter bei vorgeklappter Rücksitzlehne zu. Maximal lassen sich 1.640 Liter Gepäck verstauen, das sind über 100 Liter mehr als beim Vorgänger. Die Heckklappe lässt sich per "Fußtritt" unter die hintere Stoßstange öffnen und schließen, die 40:20:40 teilbaren Rücksitzlehnen klappen per Knopfdruck nach vorne.
Auch technisch steht der große Kombi der neuen Insignia-Limousine natürlich in nichts nach. Ob adaptives LED Matrix-Licht, Head-up-Display, 360-Grad-Kamera, adaptiver Geschwindigkeitsregler ACC mit automatischer Gefahrenbremsung oder aktiver Spurhalte-Assistent mit automatischer Lenkkorrektur - alles teils serienmäßig, teils optional verfügbar. Auch die Vernetzung mittels des IntelliLink-Systems ist auf dem modernsten Stand, Smartphones lassen sich jetzt auch kabellos aufladen. Mit an Bord ist der Online- und Service-Assistent Opel OnStar, über den jetzt beispielsweise auch ein Parkplatz gefunden, ein Hotel ausgewählt oder ein Zimmer reserviert werden kann. Und einen 4G LTE WLAN-Hotspot hat Opel auch noch zu bieten.
"Zum Marktstart rollt der Insignia Sports Tourer mit einer Palette an turboaufgeladenen Benzin- und Dieselmotoren sowie Getrieben der jüngsten Generation vor", sagt ein Opel-Sprecher aktuell in Sachen Aggregate noch etwas nebulös. Komplett neu ist eine Achtstufen-Automatik. Neu ist auch der Allradantrieb mit Torque Vectoring, und das weiterentwickelte FlexRide-Fahrwerk passt Stoßdämpfer, Lenkung, Gaspedalkennlinie und die Automatik-Schaltpunkte eigenständig oder anhand der vorgewählten Modi Standard, Sport und Tour an. Zu den Preisen äußert sich Opel noch nicht, die noch aktuelle Version startet bei knapp 26.500 Euro. Rudolf Huber/mid mid/rhu
Bildquelle: GM, Bildunterschrift: mid Groß-Gerau - Große Klappe - und eine Menge dahinter: Das Ladeabteil des neuen Opel Insignia Sports Tourer ist gegenüber dem Vorgänger deutlich gewachsen.
Im Überblick zum Autohersteller Opel:
Günstige Opel Jahreswagen
Opel Vertragshändler auf einen Blick
Opel EU Neuwagen - eine günstige Alternative
Opel Ersatzteile in großer Auswahl
Neue Opel Modelle bis 2018
Opel Motortuning - Tipps und Infos
Der Neue wächst in der Länge und misst jetzt stattliche 4.99 Meter. Die Spur ist vorne wie hinten verbreitert, der Radstand wächst um 92 Millimeter auf 2,83 Meter, der vordere Überhang schrumpfte um 30 Millimeter und auch die Höhe wurde etwas reduziert. Das Ergebnis: Der Insignia Sports Tourer, schon bisher kein unansehnlicher Vertreter seiner Zunft, wird dank deutlicher Anleihen bei der Opel-Studie Monza Concept zum echten Hingucker.
Aber zu einem mit reichlich inneren Werten. So ist der Platz zwischen den Radhäusern gewachsen, die maximale Länge des Ladeabteils nahm um 97 Millimeter auf bis zwei Meter bei vorgeklappter Rücksitzlehne zu. Maximal lassen sich 1.640 Liter Gepäck verstauen, das sind über 100 Liter mehr als beim Vorgänger. Die Heckklappe lässt sich per "Fußtritt" unter die hintere Stoßstange öffnen und schließen, die 40:20:40 teilbaren Rücksitzlehnen klappen per Knopfdruck nach vorne.
Auch technisch steht der große Kombi der neuen Insignia-Limousine natürlich in nichts nach. Ob adaptives LED Matrix-Licht, Head-up-Display, 360-Grad-Kamera, adaptiver Geschwindigkeitsregler ACC mit automatischer Gefahrenbremsung oder aktiver Spurhalte-Assistent mit automatischer Lenkkorrektur - alles teils serienmäßig, teils optional verfügbar. Auch die Vernetzung mittels des IntelliLink-Systems ist auf dem modernsten Stand, Smartphones lassen sich jetzt auch kabellos aufladen. Mit an Bord ist der Online- und Service-Assistent Opel OnStar, über den jetzt beispielsweise auch ein Parkplatz gefunden, ein Hotel ausgewählt oder ein Zimmer reserviert werden kann. Und einen 4G LTE WLAN-Hotspot hat Opel auch noch zu bieten.
"Zum Marktstart rollt der Insignia Sports Tourer mit einer Palette an turboaufgeladenen Benzin- und Dieselmotoren sowie Getrieben der jüngsten Generation vor", sagt ein Opel-Sprecher aktuell in Sachen Aggregate noch etwas nebulös. Komplett neu ist eine Achtstufen-Automatik. Neu ist auch der Allradantrieb mit Torque Vectoring, und das weiterentwickelte FlexRide-Fahrwerk passt Stoßdämpfer, Lenkung, Gaspedalkennlinie und die Automatik-Schaltpunkte eigenständig oder anhand der vorgewählten Modi Standard, Sport und Tour an. Zu den Preisen äußert sich Opel noch nicht, die noch aktuelle Version startet bei knapp 26.500 Euro. Rudolf Huber/mid mid/rhu
Bildquelle: GM, Bildunterschrift: mid Groß-Gerau - Große Klappe - und eine Menge dahinter: Das Ladeabteil des neuen Opel Insignia Sports Tourer ist gegenüber dem Vorgänger deutlich gewachsen.
Im Überblick zum Autohersteller Opel:
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