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Doppel-Roller Quadro 4 mit L5e-Zulassung

24 Oktober, 2016

Der Doppel-Roller Quadro 4 ist ein Gerät, das die Möglichkeiten der europäischen Zulassungsbestimmungen voll ausreizt. Die Straße wird kurviger - und der Spaß im Sattel wächst:


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Doppel-Roller Quadro 4: Jetzt wird's schräg
Lustvoll schwingt der Pilot des Quadro 4 von einer Biegung zur nächsten, traut sich von Kurve zu Kurve ein bisschen mehr Schräglage zu. Schließlich ist er auf vier Rädern unterwegs, also mit der doppelten Auflagefläche eines normalen Rollers. Beeindruckende 45 Grad Schräglage sind mit dem ungewöhnlichen Scooter der Firma Quadro Vehicles drin. Ist das nicht gefährlich? Nein! Dank einer patentierten, hydraulischen Neigetechnik können alle vier 14-Zoll-Räder den selben Anpressdruck auf die Straße bringen. Das sorgt spürbar für Stabilität, speziell bei nasser Straße, auf Trambahnschienen oder Kanaldeckeln.
Der Quadro 4 ist ein Gerät, das die Möglichkeiten der europäischen Zulassungsbestimmungen voll ausreizt, dank der hinteren Spurweite von 450 Millimeter gilt er als sogenanntes "L5e-Fahrzeug". Das ist letztlich die Grundlage seiner Existenz - denn der Roller darf mit dem Pkw-Führerschein bewegt werden, wenn der vor dem 19. Januar 2013 ausgestellt wurde.
Deshalb sind Autofahrer mit Frischluft-Neigungen die klassischen Quadro 4-Kunden. Denn wer die Motorrad-Lizenz hat, kann sich für weniger Geld mehr Dynamik, weniger Gewicht und bessere Fahrleistungen zulegen. Obwohl: Der Vierradler hat es durchaus drauf, auch eingefleischten Bikern Spaß zu machen. Der muntere 350er-Einzylinder unter der breiten Sitzbank legt dank stufenloser Variomatik schaltfrei und zügig los, das Vierrad lässt sich beim Ampelstart nur von ambitioniert gefahrenen Autos abhängen.
Bis 130 km/h reichen die 21,2 kW/30 PS, stemmen sich die 33,2 Nm maximales Drehmoment gegen die Fahrtwiderstände. Im Test genehmigte sich der fahrbereit immerhin 279 Kilo schwere Brocken knapp über vier Liter Super pro 100 Kilometer. Klar ist mit ihm auch mal eine Autobahn-Etappe drin, doch seine wahre Bestimmung findet der Quadro 4 beim entspannten Cruisen um die 80 km/h bis 100 km/h auf Landstraßen, gerne mit vielen Kurven. Das Schwing-Erlebnis ist wirklich etwas Besonderes, es erinnert ein bisschen an die Freude über die möglichst gewellte Ideallinie beim Skifahren. Und je mehr man sich dem Spiel mit der Neigung und den Fliehkräften öffnet, desto beeindruckender empfindet man, was die Vierrad-Neigetechnik leisten kann.
Die Bedienung ist simpel und übersichtlich, Schalter und Hebel entsprechen den gewohnten Gegebenheiten, bis auf das Fußbremspedal rechts, das aus zulassungstechnischen Gründen sein muss. Sogar eine Handbremse ist installiert, damit sich die Fuhre nicht auf einer geneigten Fläche davonmacht. Ein Hebel unter dem Cockpit stabilisiert den Quadro 4 im Stand. Die Frontverkleidung lässt relativ viel Luft durch, schützt also nicht besonders gut vor Wind und Wetter. Der Co-Pilot thront deutlich über dem Fahrer auf einem abstuften Sitzkissen und kann sich dank ausklappbarer Fußrasten gut abstützen. Wegen der Hydraulik-Einheit für die Hinterachse ist das Fach unter dem Beifahrersitz eher klein ausgefallen, gerade mal ein nicht allzu großer Helm lässt sich dort verstauen, für Kleinkram gibt es vorne noch ein paar Fächer. Rudolf Huber/mid

Technische Daten Quadro 4
Vierrad-Roller mit L5e-Zulassung für Pkw-Führerschein, Länge/Breite/Höhe/Sitzhöhe in Meter: 2,20/0,80/1,34/0,78, Leergewicht: 279 Kilo, Federung vorne und hinten: HTS-System (hydro-pneumatische Neigungsfederung), Neigungswinkel: 45 Grad, Reifen: vorne und hinten 110/80-14, Bremsen: vier Scheibenbremsen mit 240 mm Durchmesser und hydraulischem Bremssattel, Leergewicht fahrbereit: 279 kg, zul. Gesamtgewicht: 500 kg.
Motor: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertakter mit Vierventiltechnik, Hubraum: 346 Kubik, Leistung: 21,2 kW/30 PS bei 7.500/min, max. Drehmoment: 33,2 Nm bei 5.500/min, Kraftübertragung: stufenlose Variomatik, Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h, Testverbrauch: 4,3 Liter/100 km, Tankinhalt: ca. 14 Liter, davon rund 3,0 Liter Reserve, Preis: 11.295 Euro mid/rhu
Bildquelle: Quadro, Bildunterschrift: mid Groß-Gerau - Schräger Kurvenräuber: Der Quadro 4 legt sich mithilfe aufwändiger Fahrwerkstechnik selbst in jede Straßenbiegung.

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