Honda Civic Type R

Honda verspricht "durch viel Feinschliff? ein giftigeres Ansprechverhalten des Aggregats. Die nackten Zahlen: In 6,6 Sekunden von Null auf 100 km/h, V-max: 235 Sachen. Wegen der besseren Aerodynamik des neuen Modells und durch eine ver?nderte Getriebe?bersetzung soll das "geringf?gig angestiegene Kampfgewicht? kompensiert werden, so Honda.
Breiter und tiefer
Die Spurweite des Type R wurde um 20 Millimeter zugunsten der Optik und nach Honda-Angaben auch des Handlings verbreitert. Gleiche Attribute erf?llt der um 15 Millimeter verringerte Abstand zum Boden, den 18 Zoll gro?e Leichtmetallr?der mit Reifen der Gr??e 225/40 ?berbr?cken. Ebenfalls soll eine sportlichere Konfiguration der Sto?d?mpfer sowie Ausgleichsbuchsen und Federn die Fahrdynamik verbessern. Des Weiteren verhilft der mittig unter der Fahrgastzelle montierte Kraftstofftank zu einem abgesenkten Schwerpunkt. Modifikationen an der Lenkung sollen zudem ein direkteres Ansprechverhalten garantieren.

F?rs Auge bietet Honda zudem einen Frontspoiler mit gro?en Lufteinl?ssen, das rote H-Logo im K?hlergrill sowie Type-R-Logos auf den vorderen Bremss?tteln.
40 Kilo leichtere Di?t-Version
Beim Einstieg weisen T?rleisten aus Edelstahl auf die hei?e Civic-Version hin, ebenso wie Sportschalensitze in schwarzem Alcantara mit roten Sitzauflagen, ein Lederlenkrad mit roten N?hten, Schalthebel im Alu-Finish sowie eine Plakette, auf der die Seriennummer des Honda verzeichnet ist. Mit von der Partie ab Werk: Eine Zwei-Zonen-Klimaanlage, CD-Player mit sechs Lautsprechern, Tempomat, Nebelscheinwerfer, Regen- und Lichtsensor sowie Alarmanlage.

Wer hingegen einen richtigen Rennsportler haben m?chte, kann seinen Type R auch einer Di?t unterziehen. Die abgespeckte 40 Kilo leichtere Version liefert Honda ohne Audio-System, Kofferraumabdeckung, Unterfahrschutz f?r den Motor und mit weniger Schallisolierung aus.
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