Renault Nepta: Luxuscabrio

Wem sich beim Anblick des Nepta Vergleiche mit einem edlen Motorboot aufdr?ngen, der liegt nicht falsch. Die flache, knapp f?nf Meter lange Silhouette der Kohlefaserkarosserie mit dem langen Heck unterstreicht den sportlichen Anspruch der Studie und schafft die optische N?he zu den Wasserverdr?ngern. Die Front des 1,96 Meter breiten und 1,33 Meter hohen Nepta wiederum kommt knapp geschnitten daher. Die weit heruntergezogene Fronthaube m?ndet in einen tiefliegenden K?hlluftschacht. Nach au?en strebende B?gen aus Aluminium sorgen f?r die optische Anbindung der LED-Scheinwerfer und den harmonischen ?bergang in die stark gew?lbten Kotfl?gel. Diese wiederum tragen Huckepack die ebenfalls in LED-Technik ausgef?hrten Blinkereinheiten.

Die zweifarbige Gestaltung aus lackierten Fl?chen oben und anodisiertem Aluminium unten heben das gestreckte Profil des Nepta deutlich hervor. Die 23 Zoll gro?en Leichtmetallfelgen mit pannensicheren 275er-Reifen erh?hen zudem die Pr?senz. Nicht vergessen, sondern ersetzt wurden die T?rgriffe, um die Seitenpartie homogon erscheinen zu lassen. Zugang zum luxuri?sen Ambiente f?r vier Pasagiere gew?hren zwei mit 3,76 Meter ellenlange, elektrisch gesteuerte Fl?gelt?ren, die beim ?ffnen gar einen Blick auf einen Teil des Motorraums freigeben.

Die sanft abfallende Heckpartie wird durch linientreu ausgerichtete Heckleuchten akzentuiert. Im Untergeschoss setzten der in die Sch?rze integrierte Auspuff und ein angedeuteter Diffusor ihre Duftmarken.
Luxus gepaart mit Dynamik
Was hier entweicht riecht aber nach Dynamik, wird das Luxuscabrio doch von einem 420 PS starken 3,5-Liter gro?en V6-Motor mit Biturboaufladung, Direkteinspritzung und maximal 560 Nm befeuert. Kraft genug, um den 1.490 Kilogramm schweren Nepta in 4,9 Sekunden von Null auf 100 km/h zu katapultieren. Die Automatik mit sieben Fahrstufen soll aber auch unter allen anderen Fahrbedingungen stets die richtige ?bersetzung zum Antrieb der Hinterr?der bereithalten und den Spritkonsum auf 9,4 Liter je 100 Kilometer interpolieren.

Weit von Durchschnittlichkeit entfernt, versucht das mit Leder und Aluminium pointierte Interieur die vier Passagiere zu verw?hnen. Mit bedruckten Tierh?uten bezogene Sitzschalen fassen um die Taillen der Insassen, ein Windschott zwischen den Sitzenreihen soll den Fahrtwind ausgrenzen, in die R?ckenlehnen integrierte Bildschirme Cineasten im Fond begeistern. Der Fahrer agiert hinter einem scheinbar schwebend aufgeh?ngten Armaturenbrett, bezieht seine Informationen sowohl digital als auch analog und kann seinen Arbeitsplatz mittels elektrisch einstellbarer Pedalerie, Lenkrad und Instrumententr?ger ergonomisch adaptieren. Die G?nge werden per Drehknopf gew?hlt.

W?hlen die Passagiere die Abgeschiedenheit, so kann der Innenraum per Knopfdruck mit einem Stoffverdeck ?berspannt werden, das ansonsten im Verdeckkasten hinter den Fondsitzen schlummert. Hier ruhen auch die ausfahrbaren ?berrollb?gel, die nur im Bedarfsfall ihren Ruheraum verlassen.
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