Aus Suzuki SX4 wird SUV

mehr Radstand als der bisherige SX4, der weiterhin als Classic für die bisherige Generation 55-Plus angeboten wird. Doch wo der Vorgänger, baugleich zum Fiat Sedici, noch mehr ein Kleinwagen-Kombi mit Allradantrieb war, ist der neue SX4 eindeutig als SUV zu erkennen. Mit der üblichen Outdoor-Optik wie modellierter Motorhaube mit etwas zu groß geratenen Scheinwerfern, schwarz gerandete Radhäuser und angedeutetem Unterfahrschutz an Front, Heck und Seitenschwellern setzt der Fünftürer sich unaufdringlich, aber markant in Szene.
Der Blick in den Innenraum ist da schon etwas ernüchternder. Hartplastik und Chrom-Applikationen, alles nicht wirklich so echt wie es scheint, insgesamt aber noch ganz gefällig. Cockpit und Fahrerplatz sind übersichtlich gestaltet, die Bedienung gibt keine Rätsel auf. Dafür gibt es ordentlich Platz für Mensch und Material. Vorne und hinten sitzt es sich bequem und auch 430 Liter Gepäck dürfen noch mit, 160 Liter mehr als beim Vorgänger und ganz nebenbei das größte Volumen im Segment. Mit umgeklappten Sitzen passen 1 269 Liter Gepäck rein.
Etwas dürftig ist dagegen die Motorenauswahl: Je ein Benziner und Diesel sind im Angebot, beide mit 1,6 Liter Hubraum und jeweils 88 kW/120 PS Leistung. Der kernige Selbstzünder, der das bisherige 2,0-Liter-Aggregat ersetzt, reißt mit 13 Sekunden für den Standardsprint und 175 km/h Spitze zwar nicht den Asphalt auf, liefert aber mit starken 320 Newtonmeter Durchzug und 4,2 Liter Normverbrauch (110 g/km CO2) eine überzeugende Vorstellung. Allerdings ist er auch 2 200 Euro teurer als der Vierzylinder-Benziner. Der wirkt im direkten Vergleich schon etwas behäbiger, außerdem fehlt ihm merklich der fünfte Gang. Dafür kommt er nur mit Frontantrieb in elf Sekunden am schnellsten aus den Blöcken. Beiden gemein ist das im besten Sinne unaufgeregte Fahrverhalten. Bodenwellen, Querfugen oder sonstige Versäumnisse der lokalen Straßenbauämter bügeln Federung und langer Radstand locker aus. Die Lenkung ist okay, wenn auch nicht wirklich direkt.
Getrost sparen kann man sich die 1.500 Euro für das stufenlose CVT-Automatikgetriebe samt Lenkrad-Schaltwippen, das es ohnehin nur für den Benziner gibt. Für bummelige Stadt- und Staufahrten ist die träge vor sich hin schaltende Automatik noch recht komfortabel, von der Dynamik einer Doppelkupplung aber weit entfernt. Besser 200 Euro drauf legen und erweitert damit den Aktionsradius des SX4 S-Cross mit dem neu entwickelten Allradantrieb. "Allgrip" nennt Suzuki das System, weil es bequem per Drehknopf in den vier Stufen "Auto", "Snow", "Sport" und "Lock" dem jeweiligen Fahrbahnbelag angepasst werden kann. Im "Auto"-Modus werden nur die Vorderräder angetrieben und erst bei Bedarf wird die Hinterachse stufenlos hinzugeschaltet. "Snow" erhöht die Traktion auf Schnee und Eis, "Sport" verbessert durch die gleichmäßigere Drehmomentverteilung auf beide Achsen die Fahrdynamik. Und im "Lock"-Modus schließlich wird die Antriebskraft unabhängig vom Untergrund zu gleichen Teilen auf Vorder- und Hinterachse verteilt.
Das "Allgrip"-System ist allerdings erst ab der mittleren Ausstattungsstufe Comfort (ab 21.290 Euro) in Kombination unter anderem mit Klimaautomatik, Alurädern, Sitzheizung und Bluetooth zu haben. Die Einstiegsversion Club ist nur mit Zweiradantrieb und bis auf sieben Airbags (inklusive Knie-Airbag für Fahrer), Klimaanlage, Tempomat und Tagfahrlicht nicht gerade üppig ausgerüstet. Dafür bietet die Topversion Comfort+ ab 25 090 Euro dann Komfort-Features wie Rückfahrkamera, Navi-System, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Lederausstattung, 17-Zoll-Alus, Parksensoren vorne und hinten sowie ein Panorama-Glasschiebehubdach. Inzwischen gängige elektronische Helferchen, die tote Winkel überwachen, die eigene Fahrspur oder den Abstand zum Vordermann kontrollieren sowie beim Ein- und Ausparken helfen, sucht man beim SX4 S-Cross vergeblich. Frank Wald/mid
Bewertung:
Plus: Geräumigkeit, großer Kofferraum, geringer Verbrauch
Minus: beliebiges Interieur, geringe Motorenauswahl, keine Assistenzsysteme
Technische Daten: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4WD:
Fünftüriger Kompakt-SUV, Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4,30/1,77/1,58/2,60 Meter; Kofferraumvolumen: 430 l bis 1 269 l
1,6-Liter-Turbodiesel mit 88 kW/120 PS; max. Drehmoment: 320 Nm bei 1 750 U/min; 0 -100 km/h: 13,0 Sek.; Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h; Verbrauch: 4,4 Liter Super/100 km; CO2-Ausstoß: 114 g/km; Preis: ab 25 190 Euro mid/fw Bildquelle: Suzuki
Bildunterschrift: mid Barcelona/Spanien - Mitte Oktober soll der Suzuki SX4 S-Cross zu Preisen ab 19.490 Euro an den Start gehen.

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