30-Meter-Bus: Der längste Bus der Welt
22 Oktober, 2012
256 Passagiere kann der längste Bus der Welt befördern. Als herausragendes technisches Merkmal erweist sich neben den imposanten Maßen die Kurvenführung
des Fahrzeugs. Der 30-Meter-Bus verfügt über vier gelenkte Achsen.
Den längsten Bus der Welt stellte das Frauenhofer Institut in Dresden vor. Das Forschungs-Fahrzeug schließt die Lücke zwischen Stadtbus und Straßenbahn.
Das dreigliedrige gummibereifte Fahrzeug, entwickelt und gebaut innerhalb des vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) initiierten Forschungsprogramms "Innovative Regionale Wachstumskerne", soll die Vorteile von schienen- und straßengebundenen Verkehrssystemen vereinen. Was bisher nur Forschungszwecken diente, wird nun in Gestalt der "AutoTram Extra Grand" praktische Anwendung erfahren. Gemeinsam mit dem "Elektrotechnischen Institut" der TU Dresden und der "Wittur Electric Drive GmbH", die für die Entwicklung der Antriebsmotoren zuständig waren, sowie der "Dresdner M&P motion, control and power electronics GmbH", die spezielle leistungselektronische Komponenten, den Fahrzeugrechner und sogenannte "SuperCap-Speicher" beisteuerte, ist ein ganz neuartiges Fahrzeug für den öffentlichen Verkehrsraum entstanden. Die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) AG übernahmen die verkehrswissenschaftliche Begleitung. In den Händen der Dekra lag die Typgenehmigung. Gebaut hat den Riesenbus "Göppel Bus" in Thüringen.
Aufgrund ihrer hohen Transportkapazität eröffnet die "AutoTram Extra Grand" völlig neue Möglichkeiten eines umweltfreundlichen Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV). Für den Einsatz in sogenannten "BRT-Systemen (Bus Rapid Transit)", die in schnell wachsenden Ballungszentren im asiatischen und südamerikanischen Raum sehr verbreitet sind, ist die "AutoTram Extra Grand" ein ideales Verkehrsmittel, da schienengebundene Systeme aus Kosten-, Platz- und Zeitgründen nur eingeschränkt einsetzbar sind.
Als herausragendes technisches Merkmal erweist sich neben den imposanten Maßen die Kurvenführung des Fahrzeugs. Die 30-Meter-Bus verfügt über vier gelenkte Achsen. Dank der patentierten neuartigen Mehrachslenkung lässt sich das Fahrzeug bequem wie ein normaler Stadtbus mit zwölf Metern Länge vorwärts als auch rückwärts manövrieren. Der Hybridantrieb mit einem Reichweiten-verlängernden Range-Extender ermöglicht acht Kilometer rein elektrische Fahrstrecke. tl/mid Bildquelle: Frauenfofer IVI
Den längsten Bus der Welt stellte das Frauenhofer Institut in Dresden vor. Das Forschungs-Fahrzeug schließt die Lücke zwischen Stadtbus und Straßenbahn.
Das dreigliedrige gummibereifte Fahrzeug, entwickelt und gebaut innerhalb des vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) initiierten Forschungsprogramms "Innovative Regionale Wachstumskerne", soll die Vorteile von schienen- und straßengebundenen Verkehrssystemen vereinen. Was bisher nur Forschungszwecken diente, wird nun in Gestalt der "AutoTram Extra Grand" praktische Anwendung erfahren. Gemeinsam mit dem "Elektrotechnischen Institut" der TU Dresden und der "Wittur Electric Drive GmbH", die für die Entwicklung der Antriebsmotoren zuständig waren, sowie der "Dresdner M&P motion, control and power electronics GmbH", die spezielle leistungselektronische Komponenten, den Fahrzeugrechner und sogenannte "SuperCap-Speicher" beisteuerte, ist ein ganz neuartiges Fahrzeug für den öffentlichen Verkehrsraum entstanden. Die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) AG übernahmen die verkehrswissenschaftliche Begleitung. In den Händen der Dekra lag die Typgenehmigung. Gebaut hat den Riesenbus "Göppel Bus" in Thüringen.
Aufgrund ihrer hohen Transportkapazität eröffnet die "AutoTram Extra Grand" völlig neue Möglichkeiten eines umweltfreundlichen Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV). Für den Einsatz in sogenannten "BRT-Systemen (Bus Rapid Transit)", die in schnell wachsenden Ballungszentren im asiatischen und südamerikanischen Raum sehr verbreitet sind, ist die "AutoTram Extra Grand" ein ideales Verkehrsmittel, da schienengebundene Systeme aus Kosten-, Platz- und Zeitgründen nur eingeschränkt einsetzbar sind.
Als herausragendes technisches Merkmal erweist sich neben den imposanten Maßen die Kurvenführung des Fahrzeugs. Die 30-Meter-Bus verfügt über vier gelenkte Achsen. Dank der patentierten neuartigen Mehrachslenkung lässt sich das Fahrzeug bequem wie ein normaler Stadtbus mit zwölf Metern Länge vorwärts als auch rückwärts manövrieren. Der Hybridantrieb mit einem Reichweiten-verlängernden Range-Extender ermöglicht acht Kilometer rein elektrische Fahrstrecke. tl/mid Bildquelle: Frauenfofer IVI
zurück zu den News News Archiv
Bitte beachten Sie, dass die Meldung den Stand der Dinge zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung wiedergibt.
© Copyright
