Neue Autolackieranlagen zur Energieeinsparung
11 September, 2012
Autolackieranlagen verfügen über eine umfangreiche Anlagentechnik. Denn beim Spritzlackieren von Autos entsteht immer ein gewisser Lacknebel (Overspray),der nicht das Objekt trifft und bislang mit aufwändiger Anlagentechnik aus der Luft entfernt werden muss.
Die Anlagen beheizen und befeuchten die dazu benötigte Luftströmung in der Lackierkabine. Doch moderne Umluftanlagen verwenden die Abluft wieder, sodass die eingesetzten Energiemengen deutlich reduziert werden.
Die Wissenschaftler vom Fraunhofer IPA in Stuttgart simulieren nun zur Entwicklung neuer Lackiertechniken und energieeffizienter Anlagen die chemischen und physikalischen Vorgänge in Lackierkabinen. Dabei werden die Faktoren wie Luftversorgung und Luftströmung in der Kabine berechnet, und die Bewegung des Lacknebels sowie die Abdunstung und die Verbreitung der Lösemittel in der Lackierkabine beobachtet. So optimieren die Experten die Anlagen und den Lackiervorgang systematisch und entwickeln neue Methoden zur Entfernung des Overspray und sorgen für Energieeinsparungen. Erste Anlagen mit Umlufttechnik kommen jetzt in der Automobilindustrie zum Einsatz. tm/mid Bildquelle: ZDK
Die Wissenschaftler vom Fraunhofer IPA in Stuttgart simulieren nun zur Entwicklung neuer Lackiertechniken und energieeffizienter Anlagen die chemischen und physikalischen Vorgänge in Lackierkabinen. Dabei werden die Faktoren wie Luftversorgung und Luftströmung in der Kabine berechnet, und die Bewegung des Lacknebels sowie die Abdunstung und die Verbreitung der Lösemittel in der Lackierkabine beobachtet. So optimieren die Experten die Anlagen und den Lackiervorgang systematisch und entwickeln neue Methoden zur Entfernung des Overspray und sorgen für Energieeinsparungen. Erste Anlagen mit Umlufttechnik kommen jetzt in der Automobilindustrie zum Einsatz. tm/mid Bildquelle: ZDK
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