Lexus GS 450h mit vier Fahrmodi und Hinterradlenkung
30 Mai, 2012
Lexus serviert ein weiteres, winziges Informationshäppchen zur neuen Gran Tourismo-Baureihe GS. So soll die Karosserie im Vergleich zum Vorgänger um 14 Prozent torsionssteifer geworden sein und einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von cW=0,26 aufweisen.
Je nach Ausstattung hat der Fahrer die Auswahl zwischen vier Fahrmodi.
In der optisch noch sportlicher getrimmten F-Sport-Version des Hybriden GS 450h steht erstmals das Lexus Dynamic Handling System zur Verfügung, das eine Hinterradlenkung mit der variablen Lenkuntersetzung und der Servolenkung verknüpft. Um den optimalen Einschlag der Hinterräder zu berechnen, berücksichtigt das System neben Fahrgeschwindigkeit auch Lenkeinschlag, Lenkgeschwindigkeit, Querbeschleunigung und Gierrate. Der maximale Lenkwinkel beträgt dabei 2,0 Grad. tm/mid
In der optisch noch sportlicher getrimmten F-Sport-Version des Hybriden GS 450h steht erstmals das Lexus Dynamic Handling System zur Verfügung, das eine Hinterradlenkung mit der variablen Lenkuntersetzung und der Servolenkung verknüpft. Um den optimalen Einschlag der Hinterräder zu berechnen, berücksichtigt das System neben Fahrgeschwindigkeit auch Lenkeinschlag, Lenkgeschwindigkeit, Querbeschleunigung und Gierrate. Der maximale Lenkwinkel beträgt dabei 2,0 Grad. tm/mid
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