Opel Ampera: Hybrid- oder Elektroauto?

Gern stellen sich Opel und Konzernmutter GM an die Spitze der viel gepriesenen Elektromobilität. Ist ihr jetzt startender Ampera aber tatsächlich ein Elektroauto wie behauptet?
Das Auto mit dem Blitz fährt die ersten 60 Kilometer rein elektrisch, wobei die Batterie dem Elektroantrieb den Strom zuführt. Aber der von ihr gelieferte Strom hat zwei Quellen: Entweder stammt er aus der Steckdose oder er wird an Bord vom dort installierten Benzinmotor erzeugt. Wenn man es also genau nimmt, hat der Ampera zwei Energiewandler (E-Motor und Benziner) und zwei Energiespeicher (Batterie und Kraftstofftank) und erfüllt damit genau die UNO-Definition für Hybridfahrzeuge. Es ist eben nur die andere Technik, bekannt als serieller Hybrid. Während Hybridprimus Toyota bei seinen Doppelmotor-Modellen wie dem Auris Hybrid und dem Prius den Verbrennungsmotor direkt zum Antrieb nutzt, wenn der "Saft" in der Batterie zu Ende geht. Beim Opel lädt der Verbrennungsmotor stets nur die Batterie, aus der sich wiederum der E-Antrieb speist. Dafür steht der Begriff Range Extender (Reichweiten-Verlängerer).
Im Grunde kann es dem Ampera-Fahrer egal sein, wie sich seine Technik nennt - Hauptsache sie funktioniert. Und wie sie das tut: Nahezu geräuschlos setzt sich der Ampera in Bewegung, beschleunigt mit den 370 Newtonmetern seines Elektromotors sportlich bis Tempo 160 und wird erst dann etwas lauter, wenn nach 60 Kilometern die Batterie leer ist, der Vierzylinder-Benziner anspringt und die Stromerzeugung übernimmt. Dabei läuft er nicht mit konstanter Drehzahl, sondern dreht mit ansteigender Geschwindigkeit hoch, passend zur gewohnten Geräuschkulisse. Stein und Bein schwört Chefingenieur Dr. Christian Kunstmann, dass der Ampera ein Elektroauto ist. Immerhin zapft er den Ladestrom für 60 Kilometer an der Steckdose, was den meisten Berufspendlern für ihre tägliche Strecke reichen würde. Bei den bisherigen Hybriden wird das Aufladen an der Steckdose gerade erst serienreif (Stichwort "Plug-in-Hybrid"), beim Ampera ist sie inklusive. Ob Opel künftig an einen Diesel statt des Benziners denkt? Dr. Kunstmann winkt ab: "Wenn der Ampera teurer werden dürfte, müsste man den Mehraufwand in die Batterie stecken, denn die Reichweite ist wichtigste Größe für den Autokäufer." Knut Böttcher/mid boet/mid Bildquelle: Opel

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