Getriebe des Jahres 2011: ZF-Achtgang-Automat
22 Dezember, 2011
Auszeichnung für das Achtgang-Automatgetriebe 8HP von ZF. Ausschlaggebend waren die Verbrauchseinsparungen des Getriebes,
die ohne Kompromisse bei der Performance möglich sein sollen. Zum
.
Getriebe des Jahres 2011 hat das chinesische Fachmagazin China Automotive News das Achtgang-Automatgetriebe 8HP von ZF gewählt. Die Auszeichnung wurde jetzt im Pekinger Automobilmuseum überreicht.
Die Technik des Automobilzulieferers mit Sitz am Bodensee nutzen die Fahrzeughersteller auch zum Erreichen niedriger CO2-Werte, unter anderem BMW in allen Modellreihen sowie Fiat/Chrysler, Bentley und Rolls-Royce. Die Auslegung als modulares Baukastensystem ermöglichte auch die Hybridisierung des Getriebes und wird im Audi Q5 hybrid quattro genutzt. Hier beträgt die Spritersparnis im Vergleich zu einem konventionellen Getriebe laut Herstellerangaben rund 25 Prozent.
Komfortable Schaltvorgänge mit Schaltzeiten unterhalb der menschlichen Wahrnehmungsschwelle sorgen ebenso für hohen Nutzwert wie die Verbrauchseinsparungen von sechs Prozent, die im Vergleich zum Sechsgang-Automatgetriebe erreicht werden sollen. Mit Start-Stopp-Funktion kann der Vorteil sogar bei elf Prozent liegen. ld/mid
Bildquelle: ZF
Die Technik des Automobilzulieferers mit Sitz am Bodensee nutzen die Fahrzeughersteller auch zum Erreichen niedriger CO2-Werte, unter anderem BMW in allen Modellreihen sowie Fiat/Chrysler, Bentley und Rolls-Royce. Die Auslegung als modulares Baukastensystem ermöglichte auch die Hybridisierung des Getriebes und wird im Audi Q5 hybrid quattro genutzt. Hier beträgt die Spritersparnis im Vergleich zu einem konventionellen Getriebe laut Herstellerangaben rund 25 Prozent.
Komfortable Schaltvorgänge mit Schaltzeiten unterhalb der menschlichen Wahrnehmungsschwelle sorgen ebenso für hohen Nutzwert wie die Verbrauchseinsparungen von sechs Prozent, die im Vergleich zum Sechsgang-Automatgetriebe erreicht werden sollen. Mit Start-Stopp-Funktion kann der Vorteil sogar bei elf Prozent liegen. ld/mid
Bildquelle: ZF
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