Sportwagenneuheiten 2012: Der neue Kunden-Rennwagen Audi R8 LMS
21 November, 2011
Seinem Super-Sportwagen R8 LMS hat Audi noch mehr Power und Sicherheit verabreicht. Ab März 2012 ist das Modell ultra für schlappe
329.900 Euro plus Mehrwertsteuer zu haben.
Künftig gibt es die Türen aus carbonfaserverstärktem Kunststoff, die im Vergleich zum Vorgängermodell leichter sind und in Kombination mit dem neuen Fahrersitz eine höhere passive Sicherheit bieten. Der V10-Mittelmotor hat bei niedrigeren Drehzahlen jetzt noch mehr Drehmoment zur Verfügung. Das 5,2-Liter-Aggregat leistet bis zu 419 kW/570 PS und hält bis zu 20 000 Kilometer.
Der Getriebe- und Motoreölkühler und die Luftzufuhr zum Wasserkühler in der Fahrzeugfront wurden vergrößert. An der Vorderachse gibt es ab kommenden Frühjahr zwölf statt elf Zoll breite Felgen. Die verbesserte Bremsenkühlung an der Vorderachse erhöht das Leistungspotenzial der Bremsanlage. Der neue Heckflügel ist breiter und besitzt größere Endplatten. Die dadurch verbesserte Aerodynamik erhöht die Antriebskraft der Hinterachse.
Werner Frowein, Geschäftsführer des 100-prozentigen Audi-Tochterunternehmens quattro, begründet die Verbesserungen mit: "Wir wollen, dass unsere Kunden künftig noch mehr Rennen gewinnen." gz/mid
Bildquelle: Audi
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Künftig gibt es die Türen aus carbonfaserverstärktem Kunststoff, die im Vergleich zum Vorgängermodell leichter sind und in Kombination mit dem neuen Fahrersitz eine höhere passive Sicherheit bieten. Der V10-Mittelmotor hat bei niedrigeren Drehzahlen jetzt noch mehr Drehmoment zur Verfügung. Das 5,2-Liter-Aggregat leistet bis zu 419 kW/570 PS und hält bis zu 20 000 Kilometer.
Der Getriebe- und Motoreölkühler und die Luftzufuhr zum Wasserkühler in der Fahrzeugfront wurden vergrößert. An der Vorderachse gibt es ab kommenden Frühjahr zwölf statt elf Zoll breite Felgen. Die verbesserte Bremsenkühlung an der Vorderachse erhöht das Leistungspotenzial der Bremsanlage. Der neue Heckflügel ist breiter und besitzt größere Endplatten. Die dadurch verbesserte Aerodynamik erhöht die Antriebskraft der Hinterachse.
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Bildquelle: Audi
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