Neuer Motor setzt auf räumliche Trennung
19 März, 2011
Mit einer neuartigen Technik will die Firma "Tour Engine" aus San Diego nun dem Antrieb das Sparen lehren. Das Besondere des vom Magazin Geo vorgestellten Motors ist
seine paarige Aufteilung in eine heiße und eine kalte Zone. Der kalte Raum ist ein relativ kleiner Zylinder, in dem Einlass und Verdichtung stattfinden. Gezündet und ausgelassen wird in einem großen Zylinder.
Damit umgeht der neue Antrieb ein Problem herkömmlicher Motoren, bei denen die Zylinder für das optimale Verdichten zu heiß und für die effiziente Zündung des Kraftstoffgemisches zu kalt sind. Dadurch nutzt ein normaler Motor laut dem Bericht nur weniger als 35 Prozent der Kraftstoffenergie. Der neue Motor soll allein durch das Doppelraumkonzept 20 Prozent an Energieeffizienz gewinnen. Mit wachsender Erfahrung soll die Effizienz sogar um 50 Prozent gesteigert werden können, hoffen die Ingenieure. mid/sta
Damit umgeht der neue Antrieb ein Problem herkömmlicher Motoren, bei denen die Zylinder für das optimale Verdichten zu heiß und für die effiziente Zündung des Kraftstoffgemisches zu kalt sind. Dadurch nutzt ein normaler Motor laut dem Bericht nur weniger als 35 Prozent der Kraftstoffenergie. Der neue Motor soll allein durch das Doppelraumkonzept 20 Prozent an Energieeffizienz gewinnen. Mit wachsender Erfahrung soll die Effizienz sogar um 50 Prozent gesteigert werden können, hoffen die Ingenieure. mid/sta
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