Wasserstoffbetriebene Mercedes B-Klasse F-Cell kommt 2014 zum Diesel-Hybrid-Preis
14 Februar, 2011
Im Jahr 2014 will Mercedes mit der wasserstoffbetriebenen B-Klasse F-Cell durchstarten. Laut Thomas Weber, Entwicklungschef der Marke, soll der Preis auf dem Niveau eines EU-6-fähigen Diesel-Hybriden liegen.
Bei den alternativen Antrieben herrscht scheinbare Uneinigkeit unter den Automobilherstellern. Die einen arbeiten an Hybridantrieben, wahlweise in Kombination mit einem Benzin- oder Dieselmotor. Die anderen bevorzugen reine Elektroantriebe oder kombinieren den E-Motor wie Mercedes bei der B-Klasse F-Cell mit einer Brennstoffzelle als Energielieferant. "Mit den alternativen Antrieben ist das künftig wie mit den Verbrennungsmotoren. Da können sie wählen zwischen Diesel und Benziner oder zwischen Vier- und Sechszylinder" erklärt Mercedes-Entwicklungschef Thomas Weber dem Magazin "Auto Bild". Anstelle von mehr Zylindern könne der Kunde dann einfach eine stärkere Batterie ordern.
Sogar eine AMG-Variante sei bei dem F-Cell-Konzept denkbar.
Wie bei allen alternativen Antrieben muss auch bei den F-Cell-Fahrzeugen mit deutlichen Aufpreisen gegenüber Autos mit Verbrennungsmotor gerechnet werden. Die B-Klasse F-Cell, die 2014 mit Stückzahlen im vierstelligen Bereich auf den Markt kommen soll, wird preislich "auf dem Niveau eines EU-6-fähigen Diesel-Hybriden liegen", stellt Weber in Aussicht. Demnach müssen Kunden mit rund 35 000 Euro rechnen und somit 3 000 Euro mehr als bei einem heutigen B 200 CDI. Doch Weber glaubt, die Kunden seien bereit, für ein Null-Emissions-Fahrzeug und dem damit einhergehenden Imagegewinn tiefer in die Tasche zu greifen.
Neben dem Preis steht aber auch die fehlende Infrastruktur dem Erfolg der Wasserstoffautos im Weg. Hier will der Stuttgarter Hersteller den Energielieferanten unter die Arme greifen mit dem Ziel, allein in Deutschland 1 000 Tankstellen zu errichten. "Deutschland muss zum Wasserstoff-Leitmarkt werden - sonst findet die Revolution in Japan statt", so Weber.
Erst kürzlich ist die B-Klasse F-Cell zu einer imageträchtigen Weltumrundung gestartet. Drei Exemplare des kompakten Wasserstoffautos sollen innerhalb von 125 Tagen durch 14 Länder und über vier Kontinente fahren und damit die technische Reife der Brennstoffzellentechnologie sowie deren Alltagstauglichkeit unter Beweis stellen. mid/sta
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Neben dem Preis steht aber auch die fehlende Infrastruktur dem Erfolg der Wasserstoffautos im Weg. Hier will der Stuttgarter Hersteller den Energielieferanten unter die Arme greifen mit dem Ziel, allein in Deutschland 1 000 Tankstellen zu errichten. "Deutschland muss zum Wasserstoff-Leitmarkt werden - sonst findet die Revolution in Japan statt", so Weber.
Erst kürzlich ist die B-Klasse F-Cell zu einer imageträchtigen Weltumrundung gestartet. Drei Exemplare des kompakten Wasserstoffautos sollen innerhalb von 125 Tagen durch 14 Länder und über vier Kontinente fahren und damit die technische Reife der Brennstoffzellentechnologie sowie deren Alltagstauglichkeit unter Beweis stellen. mid/sta
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