Neuer Mercedes-Benz SLK: Auf Männerfang

Anlässlich des 125. Geburtstages des Automobils enthüllt Mercedes-Benz den neuen SLK, der deutlich männlicher daher rollt als sein Vorgänger.

Weg vom vermeintlichen Frauenauto hin zum mit
38 675 Euro bezahlbaren Männerbetörer. Dabei deckt sich das Frauenauto-Image der Vorgänger nicht mit der Wirklichkeit. Dr. Joachim Schmidt, Vertriebschef der Marke, erläuterte anlässlich der Weltpremiere, die am 125. Geburtstag des Automobils stattfand, dass der SLK nur zu 40 Prozent von Frauen und zu 60 Prozent von Männern gefahren wird.

Neben mehr "Männlichkeit" stand auch mehr Sparsamkeit im Lastenheft der Entwickler. Der Benzinverbrauch ist trotz höherer Agilität mit im Schnitt
6,1 und 6,2 Litern auf 100 Kilometern bei den Einstiegs-Vierzylindern mit
135 kW/184 PS beziehungsweise 150 kW/204 PS rund 25 Prozent geringer ausgefallen als beim Vorgänger. Für mehr Agilität sorgen neben dem 225
kW/306 PS starken 3,5-Liter-V6-Benziner auch Konstruktion und Design. Die gewählten klassischen Roadster-Proportionen mit einer langen Motorhaube und nach hinten versetztem kompaktem Passagierabteil mit kurzem Heck ließen den cW-Wert um 0,02 auf 0,30 sinken, obwohl die Front in Anlehnung an SLS AMG und CLS sich mit senkrechter Kühlermaske deutlich steiler gegen den Wind stemmt. Das Geheimnis der erreichten Agilität sei auch, so der Entwicklungsleiter der Baureihe, Jürgen Weissinger, die konsequente Verlegung des Schwerpunktes nach hinten. Dieses Vorgehen hätte auch die Wahl der Materialien beeinflusst. So habe man zwar die lange Motorhaube und die Kotflügel zur Gewichtsreduzierung aus Aluminium gefertigt, aber zur Beschwerung der Hinterachse nicht den Kofferraum. Aus optischen und fahrdynamischen Gründen wurde die breiteste Stelle der Karosserie nach hinten gesetzt, muskulöse Heck-Kotflügel lassen den Roadster sinnlich und bullig, kraft- und schwungvoll erscheinen.

Auffallend ist die betonte Rückbesinnung auf alte Formen und Tugenden, die den neuen Auftritt von Mercedes-Benz auch bei der Geburtstagsfeier bestimmten. Die Erfolgsfaktoren, die den Hersteller groß gemacht haben, sollen auch in künftigen Modellen zum Einsatz kommen. Dies zeigt sich klar im stilsicheren Innenraum des neuen SLK. Hochwertige Materialien und traditionelle Formen bestimmen das Bild. Alles was man aus funktionellen Gründen anfasst, ist aus echtem Aluminium, nicht aus Kunststoff.

Mit einer innovativen Lösung ergänzte man das, was den SLK von den Wettbewerbern aus München, Ingolstadt und Zuffenhausen von Anfang an unterschied, das Vario-Dach. Erstmalig kann der SLK-Kunde zwischen drei Varianten des Leichtbaudachs wählen. Basisausführung ist wie bislang ein in Wagenfarbe lackiertes Kunststoffdach. Alternativ gibt es ein Panoramadach mit dunkel getöntem Glas. Die dritte Variante ist eine Weltneuheit - das drei Kilogramm schwerere Panoramadach mit "Magic Sky Control". Dieses besteht aus zwei Glasscheiben, zwischen denen eine organische Folie liegt, deren Moleküle auf Strom reagieren. So lässt sich das Dach auf Knopfdruck hell oder dunkel schalten. Im Sommer bietet es auf Wunsch Schatten und unterstützt die Klimaanlage, im Winter lässt es ein Open-Air-Erlebniss zu.

Auch für das Fahrwerk stehen drei Ausführungen parat: konventionelle Stahlfederung, Sportfahrwerk oder ein Fahrdynamik-Paket mit elektronisch geregeltem, vollautomatischem Dämpfungssystem. Zur Einführung bietet Mercedes-Benz das Sondermodell "Edition 1" mit speziellem Lack und umfassender Ausstattung für 8 500 bis 9 000 Euro Aufpreis an. Astrid Gorgas/mid

Technische Daten Mercedes-Benz SLK:
Motoren: 1,8-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 135 kW/184 PS,
Höchstgeschwindigkeit: 237 km/h (Automatik) bzw. 240 km/h (handgeschaltet), 0-100 km/h: 7,0 Sek., Verbrauch: 6,1 l/100 km, CO2-Emission: 142 g/km,
Preis: 38 675 Euro;
1,8-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 150 kW/204 PS, 243 km/h, 6,6 Sek.,
6,2 l/100 km, 144 g/km, Preis: 44 256,10 Euro;
3,5-Liter-V6-Ottomotor mit 225 KW/306 PS, 250 km/h, 5,6 Sek., 7,1 l/100 km, 167 g/km, Preis: 52 300,50 Euro. mid/ag Bild: Daimler