Fahrbericht Renault Megane CC: Dem Himmel ganz nah

Die Sonnenstrahlen prickeln auf der Haut, ein laues Lüftchen weht durch die Haare. Gründe, warum sich Autofahrer für Cabrios wie den offenen Kompaktklässler Renault Megane CC entscheiden. Die rollende Sonnenterrasse aus Frankreich dürfte sich künftig schwerer tun, denn im Jahresverlauf bekommt er Konkurrenz durch das neue VW Golf Cabrio -Zeit für einen Faktencheck.

Bereits im geschlossenen Zustand durchflutet das 4,48 Meter lange Megane Coupé viel Licht. Möglich macht es das zweigeteilte Panorama-Glasdach, das Sonne und Mondschein zu jeder Zeit hereinlässt, wodurch die jeweils zwei Sitze vorn und hinten illuminiert werden. Wem das noch nicht genug ist, der fährt per Knopfdruck vollautomatisch die Stahlmütze ein. Hierfür muss die Fahrt rund 21 Sekunden unterbrochen werden, denn das Öffnen klappt nur im Stand und schrumpft den Kofferraum von 417 Liter auf kleinwagenmäßige 211 Liter. Doch danach weht den Insassen ein dezenter Hauch Frische um die Nase, die man bei gutem Wetter nicht missen möchte.

Der hochwertig ausgestattete Innenraum mit Leder und einer sauberen Verarbeitung weiß zu gefallen. Die gut konturierten Sitze sind selbst auf längeren Fahrten angenehm, nur hinten ist die Beinfreiheit und bei geschlossenem Verdeck auch die Kopfhöhe recht gering, doch für den Nachwuchs reicht dies allemal. Die Bedienung der Instrumente erfordert Übung und etwas Fingerspitzengefühl, die vielen kleinen Tasten von Radio, Navigationsgerät und Klimaanlage dürften manchen Insassen überfordern. Verbesserungswürdig ist auch das Sonnenrollo für die Glasflächen am Dach: Es schützt zwar vor zu viel Sonne, schnippt aber gefährlich schnell nach hinten und lässt sich vom Fahrer während der Fahrt dann auch nicht mehr schließen. Hier sind also die Ingenieure für das nächste Facelift gefordert. Doch grundsätzlich kann man sich mit solch kleinen Ärgernissen arrangieren.

Für den Vortrieb stehen vier Benziner und drei Dieselmotoren zur Auswahl.
Wer oft mit seiner rollenden "Sonnenterrasse" unterwegs ist, findet im 1,9-Liter-Turbodiesel einen treuen, wenn auch unaufregenden Begleiter. Der Vierzylinder leistet 96 kW/130 PS und arbeitet dabei stets ruhig und geräuscharm. Im geschlossenen Zustand soll eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h möglich sein, auch wenn dann das Gefühl des gemütlichen Gleitens verloren geht. Moderat ist der Durst des Klappdachcabrios: Der Normwert von
7,3 Litern Diesel auf 100 Kilometern wird in der Praxis nur um 0,7 Liter übertroffen, sofern man behutsam fährt und mit der flotten Sechsgang-Handschaltung frühzeitig die Gänge wechselt. Fahrwerk und Federung sind komfortabel, was den Sonnengenuss-Faktor bei der Landstraßentour eher vergrößert als verringert. Auch das souveräne Verhalten in schnell gefahrenen Kurven überzeugt. Für die Autosteuer werden 278 Euro fällig, die Haftpflichtversicherung kostet 702,15 Euro* im Jahr.

Dank der präzisen Lenkung gelingt auch das Einparken in enge Lücken trotz einer eher dürftigen Übersicht am pummeligen Heck problemlos. Insgesamt fühlen sich die Insassen jederzeit geborgen und sicher. Ihren Beitrag dazu leisten unter anderem der Schleuderschutz ESP und diverse Airbags. Die sogenannten Anti-Submarining-Luftkissen verhindern beispielsweise ein Durchrutschen unter dem Sitzgurt. Im Falle eines Überschlags sollen zudem Bügel hinter den Rücksitzen ausfahren, die einen guten Überrollschutz liefern.

Der Renault Megane CC überzeugt in seiner Gesamtheit - trotz kleinerer Schwächen in Sachen Bedienbarkeit. Der Franzose ist eine klare Kampfansage an VW, die in diesem Jahr mit ihrem Kompakt-Cabrio nachziehen wollen. Dass sie den Preis von 29 050 Euro in Verbindung mit einem Massenmotor schlagen können, ist aber eher unwahrscheinlich. Benjamin Palm/mid

* R+V Direktversicherung

Bewertung:
Plus: hoher Fahrkomfort, viel Glas
Minus: Bedieninstrumente schwierig zu handhaben, wenig Platz hinten

Technische Daten Renault Megane CC:
Viersitziges, zweitüriges Coupé-Cabriolet der Kompaktklasse,
Länge/Breite/Höhe/Radstand:4,49 Meter/1,81 Meter/1,43 Meter/2,61 Meter,
Kofferraum: 211 - 417 Liter;
1,9-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 96 kW/130 PS, max. Drehmoment: 190 Nm bei 2 250 U/min, 0-100 km/h: 10,7 Sek., Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h,
Normverbrauch: 7,3 l/100 km, Praxisverbrauch: 8,0 l/100 km, CO2-Ausstoß: 169 g/km, Abgasnorm: Euro 5, Versicherungsbeiträge bei der R+V
Direktversicherung: KH: 702,15 Euro, VK: 769,24 Euro (SB 300 Euro/150 Euro),
TK: 135,03 Euro (150 Euro SB); Preis: ab 29 050 Euro. mid/bp Bild: Renault

Welche Fahrzeuge werden am meisten gekauft?
Die Zulassungszahlen
Deutschlands beliebteste Gebrauchtwagen
Weitere aktuelle Fahrberichte: Fahrberichte