Preisliste Autopreis - Mini Cooper Clubman

Im Jahr 2000 hatte BMW den Mut, das alte Issigonis-Konzept vom kleinen Fronttriebler mit quer liegendem Motor und viel Raum wieder zu beleben und f?rs Premium-Segment aufzupolieren. Der Erfolg gab den M?nchnern Recht. Bis jetzt wurden mehr als eine Million Minis verkauft. Zur zweit?rigen Limousine gesellte sich 2005 das das Cabrio, das 170 000 Verk?ufe zur Gesamtzahl beigetragen hat. Der Clubman soll diesen Erfolg fortsetzen, und genau wie seine Vorg?nger wendet er sich keineswegs nur an die Junggebliebenen. L?ngst wurde er zu einem Kultauto f?r alle.

Was ist der Clubman au?er Kult noch? Ein Mini-Kombi oder - wie BMW lieber sagt - ein ?Shooting Brake?, also ein Sportcoup? mit Laderaum? Wenn man es auf die Funktion zur?ckf?hrt, ist er ein Zweieinhalbt?rer mit einer zweifl?gligen Heckt?r. Die halbe T?r befindet sich auf der Beifahrerseite und ?ffnet sich (wie bei Mazda RX8) nach vorn, damit die Hinterb?nkler leichter auf die gut geformten Sitze rutschen k?nnen. Die beiden Heckt?ren, werden - wie beim Traveller einst - seitlich angeschlagen, aber nicht mit normalen sichtbaren Scharnieren wie damals, sondern mit Beschl?gen, die die beiden H?lften so weit zur Seite aufschwingen lassen, dass die komplette Fahrzeugbreite hinten frei zug?nglich ist.

Maximal 930 Liter Laderaum stehen dort jetzt nach Umlegen der beiden Teile der R?cksitzbank zur Verf?gung, was f?r diese Fahrzeuggr??e zwar bemerkenswert ist, aber aus dem Mini Cooper Clubman noch lange kein Nutzfahrzeug werden l?sst. Er bleibt ein Spa?mobil, ?brigens auch f?r die hinten Sitzenden; denn denen kommt der um acht Zentimeter gewachsene Radstand voll als Beinfreiheit zugute. Auch der normale Kofferraum wuchs - auf maximal 260 Liter, genug f?r den schellen Einkauf.

Insgesamt misst der Clubman 24 Zentimeter mehr als der Mini. Doch auch die neue L?nge von 3,94 Metern l?sst beim Betrachter nicht f?r einen Sekunde Zweifel daran aufkommen, dass er zur Familie geh?rt. Trotz mehr Radstand, H?he und L?nge bleibt es das Mini-Gesicht mit seinem Wechsel aus quellend runden Formen und geraden Linien, das den Geschmack so vieler Junger und Junggebliebenen trifft. Die bekommen ?brigens auch beim Neuen eine ungew?hnlich gro?e Auswahl an Accessoires geboten, mit denen sie ihren pers?nlichen Mini gestalten k?nnen. Allein 45 verschiedene Farb- und Applikationsm?glichkeiten geh?ren dazu.

Unter der sch?nen Schale schl?gt das Mini-Herz, so wie wir es seit der Einf?hrung der neuen Motoren sch?tzen gelernt haben. Wir fuhren jetzt in Spanien den Mini Cooper Clubman S mit Sportfahrwerk. Das Verhalten des Cooper S mit Sportfahrwerk darf man immer noch getrost mit dem eines Go-Carts vergleichen: die Lenkung sehr pr?zis und direkt, der Wendekreis mit elf Metern klein genug, das Fahrwerk sportlich straff bis beinhart - genau der richtige Untersatz f?r Kurvenk?nstler mit Ehrgeiz, um sich auf geraden Stra?en zu langweilen und die n?chste, m?glichst enge Kurve herbeizusehnen, damit man wieder einmal in seinen sechs G?nge w?hlen und sich am spontan ansprechenden und freudig hochdrehenden und dennoch elastischem Motor erfreuen kann. Aber er fordert auf seinen 17-Zoll-R?dern, wenn er jeder Rinne nachl?uft, auch Konzentration des Fahrers und Leidensf?higkeit der anderen Insassen ein.

Wir hatten bei unseren ersten Probefahrten in den Bergen n?rdlich Madrid den Eindruck, dass der Cooper Clubman S mit den 16-Zoll-R?dern und dem Normalfahrwerk eben solchen Fahrspa? erm?glicht, ohne gleich die eigenen Eingeweide oder die ganze Familie durchzusch?tteln. Das Normalfahrwerk hinterlie? einen ausgewogeneren Eindruck. Man hat die Wahl, auch zwischen Handschaltung und Automatik.

Beim Clubman f?hrt jetzt auch eine Lebensversicherung mit, die man sich beim Mini unverst?ndlicher Weise immer noch nur gegen Aufpreis verschaffen kann. Das Elektronische Stabilit?tsprogramm (ESP), das bei BMW ja DSC hei?t, ist beim Clubman im Preis inbegriffen. Mit Engp?ssen beim Lieferanten begr?ndet BMW, dass bisher ausgerechnet bei den Minis das ESP extra bezahlt werden musste. Beim n?chsten Modellwechsel soll sich das ?ndern.

Daf?r spendierten die M?nchner ihrem j?ngsten Musterkind jetzt auch schon alle heutzutage angeratenen Benzinspartechniken: Direkteinspritzung, Start-Stopp-Automatik, R?ckgewinnung der Bremsenergie und eine Anzeige, die zum fr?hzeitigen Hochschalten auffordert, senken Verbrauch und C02-Aussto?.

Der Vierzylinder des Cooper S Clubman mit 1,6 Liter Hubraum, 128 kW / 175 PS und einem maximalen Drehmoment von 240 Newtonmeter (Nm) braucht nach der EU-Norm im Durchschnitt 6,3 Liter auf 100 Kilometer und erreicht einen CO2-Wert von 150 Gramm pro Kilometer. Der S schafft die 100 km/h nach 7,6 Sekunden und erreicht eine H?chstgeschwindigkeit von 224 km/h.

Der Mini Cooper Clubman-Motor leistet 88 kW / 120 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 160 Nm, schafft die 100 km/h-Marke nach 9,8 Sekunden, erreicht 201 km/h als H?chstgeschwindigkeit und braucht im Schnitt nur 5,5 Liter, entsprechend 132 g CO2 pro km. Deutlich weniger stehen f?r den Clubman-Diesel zu Buche: 4,1 Liter auf 100 km und 109 g/km bei 80 PS / 110 PS und ein maximales Drehmoment von 240 Nm, was f?r eine Beschleunigung in 10,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 193 km/h H?chstgeschwindigkeit reicht.

Bleibt noch ein Wort zum Innenraum zu sagen. Alles wertig und gut verarbeitet, aber alles auch quellend und rund, gepr?gt vom gro?en Rundinstrument in der Mitte der Armaturentafel. Freunde des sachlich modernen Design sollten lieber drau?en bleiben, denn hier geht es verspielt bis ?spacig? zu. Doch die Funktion stimmt, und die Fahrdynamik erst recht. Alles andere ist Geschmacksache.

Daten: Mini Cooper Clubman S (6-Gang-Getriebe)
L?nge x Breite x H?he: 3,94 m x 1,68m x 1,43 m
Leergewicht, Zuladung: 1205 kg - 1280 kg; 485 kg
Motor (Bauart, Hubraum): 1,6 l Vierzylinder
Max. Leistung: 128 kW / 175 PS bei 5500 U/min
Max. Drehmoment: 240 Nm (Overboost 260 Nm) von 1600 bis 5000 U/min
Verbrauch NEFZ im Mittel: 6,3 Liter
CO2-Emission: 150 g/km
Beschleunigung 0 auf 100 km/h:7,5 Sekunden
H?chstgeschwindigkeit: 224 km/h
Kofferraum: 260 bis 930 Liter
Basispreis: 23 900 Euro