Motorradneuheit Moto Guzzi California 1400 Custom: Italienischer Luxus

Essenz eines Motorrads daher, für die zwei Räder, Motor, Sitzbank und Lenker genügen. Dabei ist diese Guzzi alles andere als von gestern, wie der moderne polygonale Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und die doppelte LED-Rücklichtleiste beweisen. Die Silhouette prägt ein 90-Grad-V2-Motor, der seine beiden Zylinder seitlich in den Fahrtwind reckt.
Seit den Sechziger Jahren ist diese Bauweise charakteristisch für Moto Guzzi, doch der 1380-ccm-V2-Motor ist der größte, den die Italiener jemals gebaut haben. Er entwickelt bereits bei 2.750 Umdrehungen ein Drehmoment von 120 Nm. Auch die 96 PS Leistung, die eine Kardanwelle ans Hinterrad liefert, beschleunigen das 318 Kilo schwere Motorrad standesgemäß. Als Assistenz-Systeme sind ein Tempomat und verschiedene Fahrprogramme an Bord, die Motorcharakter und Leistungsentfaltung beeinflussen. Die dazugehörigen Anzeigen im zentralen LCD-Instrument verkörpern italienische Lebensart: "Turismo" steht für genussvolles Dahingleiten bei voller Leistung und bei "Veloce" geht es rasant zur Sache. "Pioggia" ist die Schlechtwetter-Stellung, in der die Elektronik weniger Leistung freigibt und die Gasannahme sanfter gestaltet. Guten Fahrkomfort gewährleistet der neue Doppelschleifenrahmen, der die Vibrationen der Motor-Getriebe-Einheit wirkungsvoll filtert. Die beiden Federbeine mit Ausgleichsbehälter dämpfen hervorragend und sind hochwertiger als bei der Touring.
Per Schaltwippe und leichtgängiger Kupplung bedient der Fahrer das Sechsgang-Getriebe mit Overdrive. Der Gangwechsel klappt problemlos und nur der Leerlauf ist schwer auffindbar. Die California Custom schiebt aus dem Stand nachdrücklich und fährt bei Bedarf mit durchdrehendem Hinterrad davon. Dagegen hilft die dreistufige Traktionskontrolle, die in der sensibelsten Einstellung sogar bei Geradeausfahrt das Drehmoment am Hinterrad über weniger Vorzündung einbremst. Für schnelle Verzögerung sorgen Vierkolben-Bremszangen mit serienmäßigem ABS.
Der Lenker nötigt dem Fahrer eine leicht nach vorne ausgerichtete Haltung in 74 Zentimeter Sitzhöhe ab. Dadurch bekommt er die Guzzi gut unter Kontrolle. Neben den Landstraßen liegt in der Stadt das Revier der California Custom - Eine gute Figur auf der Flaniermeile macht die Guzzi wie kaum eine andere. Einlenken und Fahrspurwechsel geschehen ohne größeren Kraftaufwand. Nur beim ganz engen Abbiegen stört das Gewicht und der Fahrer muss mit Körpereinsatz dagegen halten.
Feine Details wie schwarz lackierte Räder mit rotem Moto Guzzi-Logo, schwarze Spiegel und die beiden großen Auspuffrohre verkörpern den Gedanken, der hinter der California Custom steckt, diese Guzzi ist ein Luxusgut mit Dynamikanspruch. Thilo Kozik/mid
Technische Daten der Motorradneuheit Moto Guzzi California 1400 Custom:
Straßenmotorrad mit luft-/ölgekühltem V2-Viertakt-Motor, vier Ventile je Zylinder, dohc, Hubraum 1 380 ccm, Bohrung x Hub 104,0 x 81,2 mm, max. Leistung 71 kW/96 PS bei 6 500 U/min, max. Drehmoment 120 Nm bei 2 750 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung, Doppelzündung, geregelter Katalysator, Sechsganggetriebe, Kardanantrieb, Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Telegabel, Zweiarmschwinge mit zwei Federbeinen, zwei Scheibenbremsen vorn, eine hinten, ABS, Reifen vorn 130/70 R 18, hinten 200/60 R 16, Sitzhöhe: 740 mm, Tankinhalt: 20,5 Liter, Leergewicht: 318 kg, Preis: 17 950 Euro rkm/mid Bildquelle: Moto Guzzi, Bildunterschrift: mid Barcelona/Spanien - Bereits bei 2 750 Umdrehungen entwickelt der V2-Motor der Moto Guzzi California 1400 Custom ein Drehmoment von 120 Nm.

Unsere Motorrad-Tipps:
Sparen Sie mit unserem kostenlosen Motorradversicherungsvergleich
Motorradkauf oder -Verkauf, hier gibt es den kostenlosen Kaufvertrag fürs Motorrad
Änderungen und Neuerungen zum Motorradführerschein 2013
Günstige Gebrauchtmotorräder