Der neue Honda Civic: Eines der sichersten Autos seiner Klasse

im Fokus. „Auf unserer eigenen Hightech-Crashtest-Anlage im japanischen Tochigi konnten wir
im Rahmen der Entwicklung zahlreiche Crashserien durchführen. Dazu zählten auch Unfallkonstellationen mit größeren und kleineren Fahrzeugen bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Anprallwinkeln. Unser Ziel war es, für die Fahrer des neuen Civic, aber auch für alle anderen Verkehrsteilnehmer ein Höchstmaß an Sicherheit im Realunfallgeschehen zu gewährleisten“, erklärt Mitsuru Kariya, Leiter des Civic-
Entwicklungsteams.
Einer der besten Wege, dieses Ziel zu erreichen, ist die Advanced Compatibility
Engineering (ACE)-Karosseriestruktur von Honda. Kernelement ist ein an der
Fahrzeugfront befestigter polygonaler Rahmen, der die bei einem Unfall einwirkenden
Kräfte kontrolliert von der Fahrgastzelle wegleitet. Die ACE-Struktur trägt darüber
hinaus aber auch dazu bei, den Partnerschutz bei einem Unfall insbesondere zwischen
Fahrzeugen unterschiedlicher Größe und Gewichtsklassen zu verbessern.
Premiere im europäischen Civic: Präventives Fahrassistenzsystem CMBS
Genauso wichtig wie Technologien, die die Insassen bei einem Unfall schützen, sind
Systeme, die helfen, Unfälle zu vermeiden oder ihre Schwere deutlich zu reduzieren.
Zu ihnen gehört unter anderem CMBS (Collision Mitigation Brake System), das
Kollisionswarnsystem von Honda, das nun zum ersten Mal in einem europäischen
Civic zum Einsatz kommt. Per Radar gleicht CMBS permanent die Distanz zum
vorausfahrenden Fahrzeug ab und warnt den Fahrer bei Gefahr mehrfach. Sollten die
akustischen und optischen Signale in einer brenzligen Situation ignoriert werden, leitet
das System selbsttätig eine Bremsung ein. Selbst wenn es dabei zu einer Kollision
kommt, wird die Aufprallenergie wesentlich reduziert, so dass das Verletzungsrisiko für
die Beteiligten erheblich sinkt und Schäden am Fahrzeug geringer ausfallen.
Bestandteil des Sicherheitspakets, das optional angeboten wird, ist zudem die adaptive
Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Cruise Control). Wie bei allen deutschen
Honda-Modellen üblich, gehören auch beim neuen Civic das elektronische
Fahrstabilitätsprogramm VSA (Vehicle Stability Assist) und ein umfassendes
Airbagsystem zur Serienausstattung.
Schutz der schwächsten Verkehrsteilnehmer
Beim Fußgängerschutz nimmt Honda eine führende Rolle ein. Auf Basis einer
ehrgeizigen Grundlagenforschung wurden zahlreiche Mechanismen zum Schutz der
schwächsten Verkehrsteilnehmer im Falle eines Unfalls entwickelt. Wie alle Honda-
Modelle verfügt auch der neue Civic über zahlreiche Elemente zum Fußgängerschutz.
Dazu zählen bei einem Aufprall kontrolliert nachgebende Scheibenwischerwellen sowie
energieabsorbierende Elemente in den Kotflügeln, in den Gelenken der
Motorhaubenhalterung und an der vorderen Stoßstange.
„Der Civic soll eines der sichersten Autos seiner Klasse sein“, so Entwicklungsleiter
Mitsuru Kariya. Der eigens für Europa entwickelte Fünftürer kommt im Januar 2012 in den deutschen Handel. Weitere Informationen unter www.honda-civic.de.
Kraftstoffverbrauch Honda Civic 1.4 i-VTEC in l/100 km: innerorts 6,6-6,7; außerorts 4,7-4,8; kombiniert
5,4-5,5. CO2-Emission in g/km: 128-131. Kraftstoffverbrauch Honda Civic 1.8 i-VTEC in l/100 km:
innerorts 7,3-8,7; außerorts 4,8-5,2; kombiniert 5,8-6,4. CO2-Emission in g/km: 136-150.
Kraftstoffverbrauch Honda Civic 2.2 i-DTEC in l/100 km: innerorts 5,1-5,2; außerorts 3,7-3,9; kombiniert
4,2-4,4. CO2-Emission in g/km: 110-115. (Alle Werte gemessen nach 1999/100/EG.) Weitere
Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer
Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer
Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der „Deutschen Automobil
Treuhand GmbH“ unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.
www.hondanews.eu

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