Spritverbrauchsgrenzen f?r PKW

Gerhard Timm, BUND-Gesch?ftsf?hrer: "Mehr als vierzig Tote hat
eben erst der Orkan `Kyrill` gefordert, in dem Experten ein Zeichen
des Klimawandels sehen. Und kaum ist der Sturm vorbei, wagen sich die
Verhinderer von Klimaschutzma?nahmen wieder aus der Deckung. In
unsch?ner Allianz blockieren der Verband der Automobilindustrie und
EU-Kommissar Verheugen die n?tigen Grenzwerte f?r den Aussto?
klimasch?dlicher Abgase bei PKW. Bundeskanzlerin Merkel muss
Verheugen zur Vernunft bringen. Nur dann kann sie ihr Versprechen
umsetzen, den Klimaschutz zu einem Kernthema ihrer
EU-Ratspr?sidentschaft zu machen."

Da die EU-Kommission das Versagen der Autoindustrie bei der
versprochenen Reduzierung der CO2-Emissionen konstatieren m?sse, sei
die Zeit unverbindlicher Selbstverpflichtungen vorbei. Die
Autohersteller m?ssten gezwungen werden, 2012 im Durchschnitt der
Flotte ihrer verkauften Neuwagen unter 120 Gramm CO2 pro Kilometer zu
bleiben. Dies entspreche einem Spritverbrauch von etwa 5 Liter Benzin
bzw. 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Bis 2016 m?sse der CO2-Wert
dann auf 80 Gramm pro Kilometer gesenkt werden. Derzeit l?gen die
verkauften Neu-PKW der deutschen Hersteller im Durchschnitt bei rund
170 Gramm pro Kilometer.

Timm zum Versagen der deutschen Automanager: "Piech,
Pischetsrieder, Winterkorn, Zetsche, Reithofer und Wiedeking
ignorieren den Klimaschutz seit Jahren. Jetzt ist ihre Schonzeit
abgelaufen. Der Klimaerw?rmung kann nur begegnet werden, wenn der
Autoindustrie endlich Bandagen angelegt werden. Die Bundeskanzlerin
muss jetzt Farbe bekennen. Sie darf sich nicht l?nger von den
Lobbyisten der Luxuskarossen an der Nase herumf?hren lassen."

Verheugen versuche Verbrauchsobergrenzen f?r PKW zu verhindern,
indem er auf eine angeblich gef?hrdete Wettbewerbsf?higkeit deutscher
Autohersteller verweise. Er ?bersehe dabei, dass allein die ?bernahme
klimapolitischer Verantwortung der Autoindustrie k?nftig noch Chancen
er?ffne. Sprit fressende Autos lie?en sich schon jetzt auf dem
chinesischen oder US-amerikanischen Markt zunehmend schlechter
absetzen. W?rden die deutschen Autohersteller nicht schnell umdenken,
zerst?re deren Verweigerungshaltung nicht nur das Klima sondern
gef?hrde zus?tzlich viele Arbeitspl?tze.

Dies m?sse auch der Pr?sident des Verbands der Automobilindustrie
(VDA), Bernd Gottschalk, endlich begreifen. Dessen Ablehnung gleicher
CO2-Obergrenzen f?r alle Hersteller falle hinter die von ihm selbst
abgegebene Selbstverpflichtung zur Senkung der Treibhausgase zur?ck.
Seit langem habe kein Verbandsfunktion?r ein derart verlogenes Spiel
betrieben. Gottschalk wolle k?nftig einzelnen PKW-Herstellern
Schlupfl?cher erlauben und ihnen in Abh?ngigkeit von ihrer jeweiligen
Modellpalette Sonderlizenzen zur Klimazerst?rung erteilen. Ginge es
nach ihm, w?rden z.B. Porschefahrer das Klima ungebremst zerst?ren
d?rfen, w?hrend sich gleichzeitig Millionen umweltbewusste Autofahrer
um mehr Klimaschutz bem?hen.

Timm: "F?r eine zukunftsf?hige Mobilit?t m?ssen die Autohersteller
auch ihre Werbestrategien radikal ?ndern. Das Klimachaos l?sst sich
nur vermeiden, wenn es so schnell wie m?glich cool wird, auf
umweltfreundlichere Fahrzeuge umzusteigen."

Noch bis Ende M?rz l?uft der BUND-Wettbewerb zur Verfremdung der
Autoplakate deutscher PKW-Hersteller unter www.bund.net/klimaschutz