Vorstellung Cadillac SRX
22 Januar, 2007
Qualit?t als Kaufargument. Cadillac spielt in Europa in der Liga der Gro?en eine Nebenrolle. W?hrend in den USA ein Caddy immer noch als echtes Statussymbol gilt, sind es in Europa vor allem Individualisten, die den Amerikaner kaufen, um sich abzuheben. Eine ?berarbeitung mit einer deutlichen Qualit?tssteigerung soll helfen, mehr SRX zu verkaufen. Bei einer ersten Ausfahrt wusste das SUV, das in Deutschland von Importeur Kroymans vertrieben wird, durchaus zu ?berzeugen.
Dabei werden k?nftig Teile des Interieurs "handgemacht", um die Qualit?t weiter zu steigern. Die Abdeckungen von Komponenten wie Instrumententafel, Mittelkonsole und T?rverkleidungen sind im Wesentlichen von Hand geschnitten, gen?ht und eingefasst. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, setzt aber in seiner Klasse keine neuen Ma?st?be. Die weicheren Materialien sorgen jedoch f?r einen ordentlichen optischen und haptischen Eindruck. Der SRX wird jetzt mit einer gr??eren Auswahl an Motoren angeboten. Der ?berarbeitete, l?ngs eingebaute 4,6-Liter-V8-Motor mit 32 Ventilen leistet wie bisher 325 PS/239 kW bei 6500 U/min und 427 Nm Drehmoment bei 4400 U/min. Er ist an ein neues Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Hier gelingt der Spurt auf Tempo 100 in 7,4 Sekunden, die H?chstgeschwindigkeit betr?gt 225 km/h.
Das 3,6-Liter V6-Aggregat mit variabler Ventilsteuerung leistet 190 kW/258 PS bei 6500 U/min und bietet 339 Nm Drehmoment bei 2700 U/min. Es muss sich weiter mit einer F?nfstufen-Automatik zufrieden geben. So schafft der Ami 201 km/h H?chstgeschwindigkeit und ben?tigt 8,1 Sekunden bis zur 100 km/h-Marke. Hier lockt vor allem der Preis: Ab 40 950 Euro ist er mit Heckantrieb zu haben, als Allradler kostet er 45 050 Euro. In Verbindung mit dem Sport Luxury Paket schl?gt er mit 50 190 Euro (3,6-Liter) bzw. 60 950 Euro (4,6-Liter) zu Buche. Optional ist ein Sport-Paket f?r 1220 Euro erh?ltlich und bietet zus?tzlich Sportverkleidung an Front und Heck, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen Sportk?hlergrill und verchromte Doppelauspuffendrohre.
Das Fahrwerk wird jetzt elektronisch gesteuert, ein Gewinn f?r das 5-Meter-SUV. Es ist in Sachen Agilit?t immer noch kein Vertreter europ?ischer Pr?gung, aber macht auch auf schnell gefahrenen Passagen einen souver?nen Eindruck. Der Allradantrieb (50:50 Prozent Kraft?bertragung) h?lt ihn stets sich auf Kurs. Die erstmals in diesem Segment angebotene Option Magnetic Ride Control, eine elektronisch geregelte D?mpferverstellung in Echtzeit, die mit einer magnetischen Fl?ssigkeit arbeitet und schneller reagieren soll als jedes andere Fahrwerksregelsystem, dient ebenfalls der Sicherheit. Zum Lieferumfang geh?ren au?erdem eine geschwindigkeitsabh?ngige Lenkung mit variabler Unterst?tzung, Vierkanal-ABS mit Notbremsassistent (Panic Brake Assist) und Traktionskontrolle. Sechs Airbags sorgen f?r zus?tzliche Sicherheit.
Obwohl der SRX im Vergleich zum gro?en Bruder Escalade wie ein Kleinwagen wirkt, bietet er dank 4,95 Metern L?nge und 2,96 Metern Radstand f?rstliche Platzverh?ltnisse vorn wie hinten. Dank seiner asymmetrisch geteilten und umklappbaren R?cksitzbank l?sst sich die Ladekapazit?t allerdings auf 1960 Liter vergr??ern. Auf Wunsch ist au?erdem eine dritte Sitzreihe erh?ltlich - dann finden bis zu sieben Personen Platz. Damit die Ladefl?che dennoch nutzbar bleibt, kann die dritte Sitzreihe auf Knopfdruck elektrisch im Boden versenkt werden. Die Mischung zwischen SUV und Luxus-Limousine verschafft dem Fahrer dank hoher Sitzposition einen guten ?berblick, bis auf den ?berfrachteten Bedienungshebel links am Lenkrad kommen keine Fragen auf. Ein Lob verdient das bequeme Gest?hl, das sich nat?rlich vielfach elektrisch verstellen l?sst. Ein empfehlenswertes Extra ist das riesige Glasdach "Ultra View". Es zieht sich fast ?ber die gesamte Dachfl?che und l?sst sich auch weit ?ffnen, um Cabrio-Gef?hle zu wecken.
Fazit: Der SRX hat in jeder Hinsicht aufgeholt und zeigt sich auf Augenh?he mit der europ?ischen Konkurrenz. Beim Preis ist er weit vorn: Der kleinere Motor inklusive Luxury-Paket und Allradantrieb f?r 50 000 Euro bietet eine Komplettaustattung f?r ein wirklich ger?umiges SUV, auch die Fahrleistungen gehen in Ordnung. Der Verbrauch ist mit 15 Litern im Alltagsbetrieb allerdings eine Sache, die bedacht werden sollte bei der Anschaffung. Ein Diesel, in dieser Klasse ein Muss, wird kurzfristig nicht zu haben sein. Im Februar k?nnen sich Interessenten ein Bild beim H?ndler machen. (autore.ar/sb)
cadillac
Das 3,6-Liter V6-Aggregat mit variabler Ventilsteuerung leistet 190 kW/258 PS bei 6500 U/min und bietet 339 Nm Drehmoment bei 2700 U/min. Es muss sich weiter mit einer F?nfstufen-Automatik zufrieden geben. So schafft der Ami 201 km/h H?chstgeschwindigkeit und ben?tigt 8,1 Sekunden bis zur 100 km/h-Marke. Hier lockt vor allem der Preis: Ab 40 950 Euro ist er mit Heckantrieb zu haben, als Allradler kostet er 45 050 Euro. In Verbindung mit dem Sport Luxury Paket schl?gt er mit 50 190 Euro (3,6-Liter) bzw. 60 950 Euro (4,6-Liter) zu Buche. Optional ist ein Sport-Paket f?r 1220 Euro erh?ltlich und bietet zus?tzlich Sportverkleidung an Front und Heck, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, einen Sportk?hlergrill und verchromte Doppelauspuffendrohre.
Das Fahrwerk wird jetzt elektronisch gesteuert, ein Gewinn f?r das 5-Meter-SUV. Es ist in Sachen Agilit?t immer noch kein Vertreter europ?ischer Pr?gung, aber macht auch auf schnell gefahrenen Passagen einen souver?nen Eindruck. Der Allradantrieb (50:50 Prozent Kraft?bertragung) h?lt ihn stets sich auf Kurs. Die erstmals in diesem Segment angebotene Option Magnetic Ride Control, eine elektronisch geregelte D?mpferverstellung in Echtzeit, die mit einer magnetischen Fl?ssigkeit arbeitet und schneller reagieren soll als jedes andere Fahrwerksregelsystem, dient ebenfalls der Sicherheit. Zum Lieferumfang geh?ren au?erdem eine geschwindigkeitsabh?ngige Lenkung mit variabler Unterst?tzung, Vierkanal-ABS mit Notbremsassistent (Panic Brake Assist) und Traktionskontrolle. Sechs Airbags sorgen f?r zus?tzliche Sicherheit.
Obwohl der SRX im Vergleich zum gro?en Bruder Escalade wie ein Kleinwagen wirkt, bietet er dank 4,95 Metern L?nge und 2,96 Metern Radstand f?rstliche Platzverh?ltnisse vorn wie hinten. Dank seiner asymmetrisch geteilten und umklappbaren R?cksitzbank l?sst sich die Ladekapazit?t allerdings auf 1960 Liter vergr??ern. Auf Wunsch ist au?erdem eine dritte Sitzreihe erh?ltlich - dann finden bis zu sieben Personen Platz. Damit die Ladefl?che dennoch nutzbar bleibt, kann die dritte Sitzreihe auf Knopfdruck elektrisch im Boden versenkt werden. Die Mischung zwischen SUV und Luxus-Limousine verschafft dem Fahrer dank hoher Sitzposition einen guten ?berblick, bis auf den ?berfrachteten Bedienungshebel links am Lenkrad kommen keine Fragen auf. Ein Lob verdient das bequeme Gest?hl, das sich nat?rlich vielfach elektrisch verstellen l?sst. Ein empfehlenswertes Extra ist das riesige Glasdach "Ultra View". Es zieht sich fast ?ber die gesamte Dachfl?che und l?sst sich auch weit ?ffnen, um Cabrio-Gef?hle zu wecken.
Fazit: Der SRX hat in jeder Hinsicht aufgeholt und zeigt sich auf Augenh?he mit der europ?ischen Konkurrenz. Beim Preis ist er weit vorn: Der kleinere Motor inklusive Luxury-Paket und Allradantrieb f?r 50 000 Euro bietet eine Komplettaustattung f?r ein wirklich ger?umiges SUV, auch die Fahrleistungen gehen in Ordnung. Der Verbrauch ist mit 15 Litern im Alltagsbetrieb allerdings eine Sache, die bedacht werden sollte bei der Anschaffung. Ein Diesel, in dieser Klasse ein Muss, wird kurzfristig nicht zu haben sein. Im Februar k?nnen sich Interessenten ein Bild beim H?ndler machen. (autore.ar/sb)
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