Nur mit Gurt ist sicher.
04 Januar, 2007
Fahrer und Beifahrer des neuen BMW 3er Coup?s d?rfen sich freuen: Ein elektrischer Gurtbringer, hinter der Seitenverkleidung untergebracht, erleichtert k?nftig das Anlegen des Sicherheitsgurts. F?r dieses Plus an Komfort sorgt der Automobilzulieferer Brose. Die Entwicklung des Gurtbringers, der in dem Zweit?rer von BMW Premiere feiert, ist nur eine der zahlreichen Produktinnovationen, die der Spezialist f?r Sitzverstell-Technik auf den Markt gebracht hat.
Anschnallen, bitte!
Einsteigen, T?ren schlie?en, Schl?ssel ins Z?ndschloss stecken – bequem und nahezu ger?uschlos wird den Fahrzeuginsassen der Sicherheitsgurt ge?reicht. Diese Funktion ist an die Sitzbelegungserkennung gekoppelt, so dass nur dann der Beifahrer-Gurtbringer aktiviert wird, wenn der Platz besetzt ist. Durch die Raum sparende Integration in der Seitenverkleidung wird das Gesamtbild des Fahrzeug-Interieurs nicht beein?tr?chtigt: Die galvanisierte Blende im Sichtbereich ist harmonisch auf das Innenraumdesign abgestimmt.
Diese L?sung ist die Antwort auf Kundenzufriedenheitsumfragen, in denen vor allem Cabrio- und Coup?-Fahrer die Erreichbarkeit des Sicherheitsgurtes bem?ngelten: In diesen Modellen ist die Gurthalterung aufgrund der gr??eren T?ren sehr weit hinten angebracht.
Mit dem Gurtbringer erg?nzt Brose sein Produktportfolio im Bereich der Sitzverstellungen. Der Automobilzulieferer profitiert dabei von Synergieeffekten aus anderen Produktfeldern: Brose nutzt das Know-how aus der Entwicklung und Fertigung von mechatronischen Systemen in T?ren, Klappen und Sitzen.
Zudem ist der Gurtbringer mit einem Einklemmschutz ausgestattet. Die eingesetzte ?berschusskraftbegrenzung detektiert beim Ausfahren des Gurtbringers Hindernisse, wie beispielsweise die Schulter der Insassen: Dann stoppt der Gurtbringer und reversiert. Beim Einfahren greift eine weitere Sicherheitsfunktion, die vor Verletzungen sch?tzt: St??t der mechanische Einklemmschutz auf einen Widerstand, wird der Gurtfinger „ausgeclipst“ und f?hrt nicht in die Seitenverkleidung zur?ck. Beim n?chsten Ausfahren „f?delt“ sich die Mechanik wieder automatisch ein.
Technische Highlights
Die Funktionalit?t des Gurtbringers basiert auf einem Zahnstangen-Ritzelantrieb mit Kleinmotor. Die von Brose entwickelte und mit eigenen Patenten ausgestattete Konstruktion erm?glicht den Einsatz auf engstem Raum, da sich der Weg des Gurtfingers zwischen Sitz und T?r durch einen 15? Drall in der Zahnstange beim Ausfahren verk?rzt. Die Positions- und Blockier-Erkennung erfolgt mittels Hallsignalen und Strommessung, die von der Steuerelektronik ausgewertet werden.
Die Innovation des Sitzspezialisten zeichnet sich durch ihre kompakte Bauform, optimierte Akustik und verbesserte Funktionalit?t aus. Durch die Verwendung hochfester Kunststoffbauteile konnte das Gewicht deutlich reduziert werden. Die einfache Montage in der Seitenverkleidung erschlie?t dem Automobilher?steller dar?ber hinaus Kostenvorteile.
Das BMW 3er Coup? ist das erste Fahrzeug im Markt, das mit dem Gurtbringer aus dem Hause Brose ausge?stattet ist. „Angesichts der steigenden Nachfrage nach mehr Komfort im Automobil werden Funktionen wie der elektrische Gurtbringer auch in anderen Fahrzeugsegmenten verst?rkt Einzug halten“, so Periklis Nassios, Brose Gesch?ftsf?hrer Sitzsysteme.
Einsteigen, T?ren schlie?en, Schl?ssel ins Z?ndschloss stecken – bequem und nahezu ger?uschlos wird den Fahrzeuginsassen der Sicherheitsgurt ge?reicht. Diese Funktion ist an die Sitzbelegungserkennung gekoppelt, so dass nur dann der Beifahrer-Gurtbringer aktiviert wird, wenn der Platz besetzt ist. Durch die Raum sparende Integration in der Seitenverkleidung wird das Gesamtbild des Fahrzeug-Interieurs nicht beein?tr?chtigt: Die galvanisierte Blende im Sichtbereich ist harmonisch auf das Innenraumdesign abgestimmt.
Diese L?sung ist die Antwort auf Kundenzufriedenheitsumfragen, in denen vor allem Cabrio- und Coup?-Fahrer die Erreichbarkeit des Sicherheitsgurtes bem?ngelten: In diesen Modellen ist die Gurthalterung aufgrund der gr??eren T?ren sehr weit hinten angebracht.
Mit dem Gurtbringer erg?nzt Brose sein Produktportfolio im Bereich der Sitzverstellungen. Der Automobilzulieferer profitiert dabei von Synergieeffekten aus anderen Produktfeldern: Brose nutzt das Know-how aus der Entwicklung und Fertigung von mechatronischen Systemen in T?ren, Klappen und Sitzen.
Zudem ist der Gurtbringer mit einem Einklemmschutz ausgestattet. Die eingesetzte ?berschusskraftbegrenzung detektiert beim Ausfahren des Gurtbringers Hindernisse, wie beispielsweise die Schulter der Insassen: Dann stoppt der Gurtbringer und reversiert. Beim Einfahren greift eine weitere Sicherheitsfunktion, die vor Verletzungen sch?tzt: St??t der mechanische Einklemmschutz auf einen Widerstand, wird der Gurtfinger „ausgeclipst“ und f?hrt nicht in die Seitenverkleidung zur?ck. Beim n?chsten Ausfahren „f?delt“ sich die Mechanik wieder automatisch ein.
Technische Highlights
Die Funktionalit?t des Gurtbringers basiert auf einem Zahnstangen-Ritzelantrieb mit Kleinmotor. Die von Brose entwickelte und mit eigenen Patenten ausgestattete Konstruktion erm?glicht den Einsatz auf engstem Raum, da sich der Weg des Gurtfingers zwischen Sitz und T?r durch einen 15? Drall in der Zahnstange beim Ausfahren verk?rzt. Die Positions- und Blockier-Erkennung erfolgt mittels Hallsignalen und Strommessung, die von der Steuerelektronik ausgewertet werden.
Die Innovation des Sitzspezialisten zeichnet sich durch ihre kompakte Bauform, optimierte Akustik und verbesserte Funktionalit?t aus. Durch die Verwendung hochfester Kunststoffbauteile konnte das Gewicht deutlich reduziert werden. Die einfache Montage in der Seitenverkleidung erschlie?t dem Automobilher?steller dar?ber hinaus Kostenvorteile.
Das BMW 3er Coup? ist das erste Fahrzeug im Markt, das mit dem Gurtbringer aus dem Hause Brose ausge?stattet ist. „Angesichts der steigenden Nachfrage nach mehr Komfort im Automobil werden Funktionen wie der elektrische Gurtbringer auch in anderen Fahrzeugsegmenten verst?rkt Einzug halten“, so Periklis Nassios, Brose Gesch?ftsf?hrer Sitzsysteme.
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