Erfolgreicher Produktionsstart des neuen Porsche Cayenne
02 Januar, 2007
Tagesst?ckzahl wird bis Ende Februar auf 180 Fahrzeuge hochgefahrenStuttgart/Leipzig. Im Leipziger Werk der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ist die Produktion der zweiten Generation des sportlichen Gel?ndewagens Cayenne erfolgreich angelaufen. Nachdem von der Vorg?nger-Baureihe exakt 150.371 Einheiten in weniger als vier Jahren produziert wurden, hat im Dezember die Serienfertigung der neuen Cayenne-Modelle begonnen.
"Der Produktionsstart der Nachfolgermodelle verlief zu unserer vollsten Zufriedenheit", bekr?ftigt Siegfried B?low, Werkleiter der Porsche Leipzig GmbH. "Der Generationswechsel ging nahtlos ineinander ?ber."
Im Gesch?ftsjahr 2005/06 (31. Juli) konnte Porsche 34.134 Fahrzeuge des sportlichen Gel?ndewagens absetzen. Trotz des Modellwechsels ist B?low zuversichtlich, im laufenden Gesch?ftsjahr das Absatzniveau des Vorjahres wieder zu erreichen: "Nachdem die Produktion lebenszyklusbedingt in den letzten Monaten stark zur?ckgegangen ist, sind wir f?r die neue Fahrzeuggeneration sehr zuversichtlich. Bis Ende Februar 2007 werden wir die Cayenne-Produktion wieder auf 180 Einheiten pro Tag hochfahren."
Wie bei der ersten Generation werden auch die Karosserien der neuen Cayenne-Modelle im Volkswagen-Werk in Bratislava gefertigt, w?hrend der Gro?teil der Motoren aus dem Porsche-Stammwerk in Stuttgart-Zuffenhausen zugeliefert wird. Im Leipziger Werk finden die Montage und die Qualit?tsabnahme der Fahrzeuge statt. Das bisher angewandte Fertigungskonzept hat sich hervorragend bew?hrt und wurde lediglich an einigen Takten optimiert. So unterst?tzt nun eine neu entwickelte Achsmesstechnologie die Mitarbeiter der Pr?flinie bei ihrer Arbeit. Dazu wird die Oberfl?che der R?der durch einen Lichtprojektor dreidimensional eingescannt. Mit Hilfe dieses hochwertigen Messverfahrens k?nnen jetzt noch schneller Messergebnisse erzielt werden, um anhand dieser Daten eine exakte Fahrwerkseinstellung am Cayenne durchzuf?hren.
Die Cayenne-Modelle der zweiten Generation zeichnen sich dank neu entwickelter Motoren mit Benzindirekteinspritzung durch eine h?here Leistung und gleichzeitig einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch aus. Im realen Fahrbetrieb sind Einsparungen bis zu 15 Prozent m?glich. Die Basisversion des sportlichen Gel?ndewagens wird k?nftig von einem 290 PS (213 kW) starken Sechszylindermotor angetrieben. Der Cayenne S leistet mit einem auf 4,8 Liter Hubraum vergr??erten V8-Saugmotor 385 PS (283 kW). Der von zwei Abgasturboladern angetriebene Achtzylinder des Cayenne Turbo erreicht eine Motorleistung von 500 PS (368 kW). Am 24. Februar 2007 wird der neue Cayenne bei den Porsche-H?ndlern stehen.
Im Gesch?ftsjahr 2005/06 (31. Juli) konnte Porsche 34.134 Fahrzeuge des sportlichen Gel?ndewagens absetzen. Trotz des Modellwechsels ist B?low zuversichtlich, im laufenden Gesch?ftsjahr das Absatzniveau des Vorjahres wieder zu erreichen: "Nachdem die Produktion lebenszyklusbedingt in den letzten Monaten stark zur?ckgegangen ist, sind wir f?r die neue Fahrzeuggeneration sehr zuversichtlich. Bis Ende Februar 2007 werden wir die Cayenne-Produktion wieder auf 180 Einheiten pro Tag hochfahren."
Wie bei der ersten Generation werden auch die Karosserien der neuen Cayenne-Modelle im Volkswagen-Werk in Bratislava gefertigt, w?hrend der Gro?teil der Motoren aus dem Porsche-Stammwerk in Stuttgart-Zuffenhausen zugeliefert wird. Im Leipziger Werk finden die Montage und die Qualit?tsabnahme der Fahrzeuge statt. Das bisher angewandte Fertigungskonzept hat sich hervorragend bew?hrt und wurde lediglich an einigen Takten optimiert. So unterst?tzt nun eine neu entwickelte Achsmesstechnologie die Mitarbeiter der Pr?flinie bei ihrer Arbeit. Dazu wird die Oberfl?che der R?der durch einen Lichtprojektor dreidimensional eingescannt. Mit Hilfe dieses hochwertigen Messverfahrens k?nnen jetzt noch schneller Messergebnisse erzielt werden, um anhand dieser Daten eine exakte Fahrwerkseinstellung am Cayenne durchzuf?hren.
Die Cayenne-Modelle der zweiten Generation zeichnen sich dank neu entwickelter Motoren mit Benzindirekteinspritzung durch eine h?here Leistung und gleichzeitig einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch aus. Im realen Fahrbetrieb sind Einsparungen bis zu 15 Prozent m?glich. Die Basisversion des sportlichen Gel?ndewagens wird k?nftig von einem 290 PS (213 kW) starken Sechszylindermotor angetrieben. Der Cayenne S leistet mit einem auf 4,8 Liter Hubraum vergr??erten V8-Saugmotor 385 PS (283 kW). Der von zwei Abgasturboladern angetriebene Achtzylinder des Cayenne Turbo erreicht eine Motorleistung von 500 PS (368 kW). Am 24. Februar 2007 wird der neue Cayenne bei den Porsche-H?ndlern stehen.
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