BMW Hydrogen 7: Eine neue ?ra der Mobilit?t beginnt
17 November, 2006
BMW schreibt Automobilgeschichte: Der BMW Hydrogen 7, die weltweit erste Serienlimousine mit Wasserstoffantrieb, verbindet praktisch emissionsfreie Mobilit?t mit dem Fahrerlebnis einer Luxuslimousine. Im neuen BMW 7er nutzt BMW die zukunftsweisende Antriebsenergie von Wasserstoff schon heute.
Der BMW Hydrogen 7 ist die weltweit erste Serienlimousine mit Wasserstoffantrieb Fahrwerk, Karosserie und Motor des BMW Hydrogen 7 basieren auf den Limousinen BMW 760i und BMW 760Li. Da es jedoch noch kein fl?chendeckendes Netz von Wasserstofftankstellen gibt, ist der BMW Hydrogen 7mit einem bivalenten Zw?lfzylindermotor ausgestattet, der sowohl Wasserstoff als auch Benzin verbrennt. Der Motor leistet sowohl im Wasserstoff- als auch im Benzinbetrieb 191 kW/260 PS. Damit beschleunigt der BMW Hydrogen 7 in 9,5 Sekunden von 0 auf Tempo 100 km/h und erreicht eine H?chstgeschwindigkeit von 230 km/h. Dann wird elektronisch abgeregelt.
Angaben Kraftstoffverbrauch / CO2-Emission f?r genannte Modelle:
Kraftstoffverbrauch H2: 3,6 l/100 km (Benzin?quivalent 13,3 Liter)
Kraftstoffverbrauch Benzin: 13,9 l/100 km (Start in H2 Modus)
CO2-Emission H2: 5 g/km
CO2-Emission Benzin: 332 g/km
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen k?nnen dem „Leitfaden ?ber den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erh?ltlich ist.
Nach Meinung von Experten ist regenerativ erzeugter Wasserstoff der einzige Energietr?ger, der langfristig fossile Kraftstoffe im Stra?enverkehr ersetzen kann. Er ist nahezu unbegrenzt verf?gbar und umweltvertr?glich, denn bei seiner Verbrennung entsteht praktisch nur Wasserdampf. So stellt der BMW Hydrogen 7 einen wichtigen Schritt auf dem Weg zur Reduzierung von Emissionen dar. Dass die Limousine alltagstauglich ist, beweist ihre Reichweite: Im Wasserstoffbetrieb legt sie mehr als 200 Kilometer zur?ck, mit Benzin zus?tzlich 500 Kilometer.
Mit dem bivalenten Motor legt das Automobil insgesamt 700 Kilometer zur?ck
Die Schl?sseltechnologien des BMW Hydrogen 7 sind neben neuen Einblaseventilen, die immer die exakt ben?tigte Wasserstoff-Menge in die Ansaugkan?le bringen, die Ventilsteuerung VALVETRONIC und die variable Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Damit werden Gaswechsel und Gemischbildung gezielt auf die Eigenschaften des Wasserstoff-Luft-Gemisches abgestimmt. Dies ist notwendig, weil Wasserstoff zehnmal schneller verbrennt als herk?mmliche Kraftstoffe.
Angaben Kraftstoffverbrauch / CO2-Emission f?r genannte Modelle:
Kraftstoffverbrauch H2: 3,6 l/100 km (Benzin?quivalent 13,3 Liter)
Kraftstoffverbrauch Benzin: 13,9 l/100 km (Start in H2 Modus)
CO2-Emission H2: 5 g/km
CO2-Emission Benzin: 332 g/km
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen k?nnen dem „Leitfaden ?ber den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erh?ltlich ist.
Nach Meinung von Experten ist regenerativ erzeugter Wasserstoff der einzige Energietr?ger, der langfristig fossile Kraftstoffe im Stra?enverkehr ersetzen kann. Er ist nahezu unbegrenzt verf?gbar und umweltvertr?glich, denn bei seiner Verbrennung entsteht praktisch nur Wasserdampf. So stellt der BMW Hydrogen 7 einen wichtigen Schritt auf dem Weg zur Reduzierung von Emissionen dar. Dass die Limousine alltagstauglich ist, beweist ihre Reichweite: Im Wasserstoffbetrieb legt sie mehr als 200 Kilometer zur?ck, mit Benzin zus?tzlich 500 Kilometer.
Mit dem bivalenten Motor legt das Automobil insgesamt 700 Kilometer zur?ck
Die Schl?sseltechnologien des BMW Hydrogen 7 sind neben neuen Einblaseventilen, die immer die exakt ben?tigte Wasserstoff-Menge in die Ansaugkan?le bringen, die Ventilsteuerung VALVETRONIC und die variable Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Damit werden Gaswechsel und Gemischbildung gezielt auf die Eigenschaften des Wasserstoff-Luft-Gemisches abgestimmt. Dies ist notwendig, weil Wasserstoff zehnmal schneller verbrennt als herk?mmliche Kraftstoffe.
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