Mercedes-Benz erh?lt ARB?-Umweltpreis f?r Diesel-Technologie BLUETEC

BLUETEC ist ein modulares Abgas-Reinigungssystem f?r Dieselmotoren, das insbesondere die Stickoxide auf ein Minimum reduziert. Mercedes-Benz hat die BLUETEC-Technologie Anfang 2005 beim Lkw eingef?hrt und seither mehr als 33.000 BLUETEC-Lkw verkauft. Bei Pkw hat die BLUETEC-?ra Mitte Oktober mit der Markteinf?hrung des E 320 BLUETEC in den USA begonnen. Der ARB? ist der zweitgr??te Automobilclub in ?sterreich mit ?ber 490.000 Mitgliedern. Der Umweltpreis wird seit 1985 an erfolgreiche neue Umwelttechnologien f?r Automobile vergeben.
Bei Mercedes-Benz Nutzfahrzeugen ist BLUETEC bereits erfolgreich etabliert
Die BLUETEC-Technologie wird in Europa seit 2005 bereits sehr erfolgreich bei Mercedes-Benz Nutzfahrzeugen eingesetzt. Inzwischen hat sich diese Technologie bei 33.000 Actros-, Axor- und Atego-Lkw ausgezeichnet bew?hrt. BLUETEC mindert dabei die Stickoxide erheblich, so dass die f?r Lkw ab 2009 g?ltigen Abgasnormen heute schon unterschritten werden. Ein weiterer Vorteil sind die verringerten Stra?enbenutzungs-Geb?hren (Maut) f?r Lkw mit Euro 5-Technik bis zum Jahr 2009. In Europa umfasst das Versorgungsnetz f?r AdBlue bereits ?ber 2500 Zapfpunkte.
Mercedes-Benz hat sich bei Nutzfahrzeugen fr?hzeitig f?r BLUETEC auf Basis der SCR-Technologie als technische L?sung zur Erf?llung der Euro 4- und Euro 5-Abgasgrenzwerte und auch als Basis zur Erf?llung zuk?nftiger Emissionsklassen in Europa entschieden. Zwischenzeitlich sind alle europ?ischen Hersteller dem Beispiel gefolgt und entwickeln f?r die Euro 5-Erf?llung Techniken auf SCR-Basis. DaimlerChrysler hat mit der innovativen BLUETEC-Dieseltechnologie bereits 2005 den Internationalen Wettbewerb „Goldener ?ltropfen“ gewonnen.
So funktioniert BLUETEC beim Lkw
Grundlage f?r BLUETEC ist die so genannte SCR-Technologie. Dabei wird der Motor auf optimale Verbrennung ausgelegt, was die Partikelemissionen am Ort ihres Entstehens bereits deutlich reduziert und den Kraftstoffverbrauch vermindert. Die Nachbehandlung des Abgases auf Basis der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) stellt die erforderliche Reduktion der Stickoxide sicher und tr?gt zu einer weiteren Minderung der Partikelemission bei. Voraussetzung daf?r ist der synthetisch hergestellte Harnstoff AdBlue, eine w?ssrige, harmlose Fl?ssigkeit. Diese wird in den Abgasstrom eingespritzt. Dabei wird Ammoniak frei gesetzt, das im nachgeschalteten SCR-Katalysator bis zu 80 Prozent der Stickoxide zu unsch?dlichem Stickstoff und Wasser reduziert.
BLUETEC sichert die Zukunft bei Pkw-Dieselmotoren
Am 15. Oktober 2006 begann die ?ra f?r die BLUETEC-Technologie beim Personenwagen mit der Markteinf?hrung des E 320 BLUETEC in den USA. Mit dieser innovativen Dieseltechnologie kann Mercedes-Benz Pkw die weltweit strengsten Emissionsgrenzwerte einhalten. Der kombinierte Verbrauch des E 320 BLUETEC betr?gt nur 6,7/l 100 km (35 mpg) und erm?glicht eine Reichweite ?ber 700 Meilen (rund 1200 km) ohne Tankstopp bei gleichzeitig unver?ndertem Fahrkomfort und Fahrdynamik.
Mercedes-Benz wird sein BLUETEC-Angebot konsequent ausbauen. Zu-s?tzlich zum E 320 BLUETEC wird Mercedes-Benz in den USA bereits 2008 drei weitere BLUETEC-Modelle mit BIN-5-Qualifikation f?r alle 50 Staaten anbieten. Nach dem Start in den USA will Mercedes-Benz BLUETEC sukzessive auf anderen M?rkten einf?hren. Zurzeit wird die Technologie auf die europ?ischen Marktanforderungen abgestimmt. Ziel ist es, BLUETEC sp?testens 2008 auch europ?ischen Kunden in einem Pkw anbieten zu k?nnen.
So funktioniert BLUETEC beim Personenwagen
BLUETEC ist ein modulares Abgas-Reinigungssystem, das die Stickoxide reduziert. Diese sind die einzige Abgas-Komponente, die heute bei Dieselmotoren konzeptbedingt noch ?ber dem Wert von Benzinern liegt. Mercedes-Benz hat BLUETEC in zwei Versionen entwickelt: Bei der E-Klasse werden Oxidations-Katalysator und Partikelfilter mit einem weiterentwickelten, besonders langlebigen NOx-Speicher-Katalysator sowie einem zus?tzlichen SCR-Katalysator kombiniert. Die zweite BLUETEC Version ist noch wirkungsvoller. Hierbei wird AdBlue, eine w?ssrige, harmlose Fl?ssigkeit, in den Abgasstrom eingespritzt. Dabei wird Ammoniak frei gesetzt, das im nachgeschalteten SCR-Katalysator bis zu 80 Prozent der Stickoxide zu unsch?dlichem Stickstoff und Wasser reduziert. Welches BLUETEC-System zum Einsatz kommt, h?ngt vom jeweiligen Fahrzeugkonzept und -gewicht sowie den Denoxierungs-Anforderungen ab. Grunds?tzlich kann BLUETEC die weltweit strengsten Abgasgrenzwerte unterschreiten.