Finanzkrise sensibilisiert Automobilzulieferer
06 Februar, 2009
Blitzlichtumfrage - Finanzkrise sensibilisiert Automobilzulieferer für mehr Controlling
Externe Einflussfaktoren sind nicht die einzige Ursache für das Branchenleiden
- Managementfehler und „Heuschrecken“ häufigster Angriffspunkt
- Beschleunigter „shake-out“ der Zulieferer noch nicht beendet
- Licht am Horizont erkennbar
Derzeit nehmen die Hiobsbotschaften in der Automobilindustrie kein Ende: Absatzeinbrüche, Überkapazitäten, Freisetzung von Leiharbeitern, Kurzarbeit
und Insolvenzen sind nur einige Beispiele für die schwierige aktuelle Lage.
Die Ursachen der negativen Auswirkungen auf die Zulieferindustrie dürfen jedoch nicht nur auf externe Einflussfaktoren zurückgeführt werden. Dies ist das Ergeb-nis einer Blitzlichtumfrage der anp management consulting GmbH zu Beginn dieses Jahres bei rund 60 Managern aus der Automobilindustrie.
Nach Einschätzung der Verantwortlichen lassen in erster Linie falsche Management- und Investitionsentscheidungen aufgrund mangelnder Marktkenntnisse und Erwartungen, ein zu hoher und teurer Personalbestand, eine oftmals zu geringe Eigenkapitalquote sowie, die zum Teil hohe Produkt- und Kundenabhängigkeit sehr schnell eine fast zu vermutende Hauptursache zu Tage treten:
Mangelndes strategisches wie operatives Controlling und somit ein zu
spätes Erkennen der Problembereiche.
Gerade die strategischen Frühwarninstrumente sorgen in den Abteilungen bis hin zur Geschäftsführung in Krisenzeiten für die notwendige Transparenz und Sensibilität. „Es ist nicht zu erwarten, dass die Zulieferindustrie in absehbarer Zeit noch einmal eine solche Entwicklung durchlebt. Viele Unternehmen werden aus dieser Krise Konsequenzen ziehen und Lerneffekte generieren - die Lehren und Empfehlungen von Igor Ansoff sind somit aktueller denn je“ ergänzt Peter Nagel, Geschäftsführer und Berater der anp management consulting GmbH.
Von den befragten Automobilisten sind 34% der Meinung, dass hauptsächlich interne Verfehlungen der letzten Jahre beim Management zur schwierigen Krise der Zulieferer beigetragen haben. Hier wird insbesondere der mangelnde Einsatz strategischer Controllinginstrumente im Vorfeld der Finanz- und Liquiditätskrise genannt:
„Strategien werden oftmals nicht mehr systematisch entwickelt, konsolidiert und konsequent umgesetzt, sondern man lässt sich vom Tagesgeschäft treiben“ stellt ein Manager eines mittelständischen Automobilzulieferers fest. „Hinzu kommt die Einflussnahme der sog. „Heuschrecken“, deren Mitwirken bei der Unternehmenspolitik in vielen Fällen wenig erfolgreich war“ ergänzt ein verantwortlicher Manager aus dem Business Development.
Hinzu kommen laut Aussagen der Experten externe Vorgaben und Zwänge seitens der Automobilhersteller und Kapitalgeber, welche die Voraussetzungen der Zulieferer oftmals nicht berücksichtigen. Damit beschleunigt die Finanzkrise den weiteren „shake-out“ der Zulieferer, an dessen Ende sich die Spreu vom Weizen trennt. Auf der anderen Seite gibt es Unternehmen, so die Aussagen der Manager, die besser vorbereitet waren und die Krise ohne größere Schäden überstehen.
Mit 44% führt mehr als ein Drittel der Manager die Krisensituation auf externe als auch interne Ursachen zurück, während 22% der Befragten ausschließlich externe Einflussfaktoren wie die allgemeine Konjunktur- und Bankenkrise, Politikversagen (CO2-Steuer), steigende Rohstoffpreise, sowie die Verlagerung von Standorten in Billiglohnländer für die Krise verantwortlich machen.
Interessant ist, dass fast alle Unternehmen in Schwierigkeiten nach amerika-nisiertem Shareholder Value Konzept geführt sind – die gesunden Unterneh-
men alle unternehmerisch geführt sind.
Licht am Horizont sehen die Experten in den nächsten Jahren im Zuge des bevorstehenden ökologischen Strukturwandels sowie der weiterhin stabilen Forschungs- und Entwicklungsausgaben auf Seiten der Fahrzeughersteller.
Immerhin 54% der Manager sehen die Chance, gestärkt aus den Turbulenzen hervorzugehen, aus den Fehlern zu lernen und sich in der nächsten Strategierunde besser auf die Gegebenheiten der zukünftigen Markt- und Wettbewerbssituation einzustellen.
www.anp-consulting.com
- Managementfehler und „Heuschrecken“ häufigster Angriffspunkt
- Beschleunigter „shake-out“ der Zulieferer noch nicht beendet
- Licht am Horizont erkennbar
Derzeit nehmen die Hiobsbotschaften in der Automobilindustrie kein Ende: Absatzeinbrüche, Überkapazitäten, Freisetzung von Leiharbeitern, Kurzarbeit
und Insolvenzen sind nur einige Beispiele für die schwierige aktuelle Lage.
Die Ursachen der negativen Auswirkungen auf die Zulieferindustrie dürfen jedoch nicht nur auf externe Einflussfaktoren zurückgeführt werden. Dies ist das Ergeb-nis einer Blitzlichtumfrage der anp management consulting GmbH zu Beginn dieses Jahres bei rund 60 Managern aus der Automobilindustrie.
Nach Einschätzung der Verantwortlichen lassen in erster Linie falsche Management- und Investitionsentscheidungen aufgrund mangelnder Marktkenntnisse und Erwartungen, ein zu hoher und teurer Personalbestand, eine oftmals zu geringe Eigenkapitalquote sowie, die zum Teil hohe Produkt- und Kundenabhängigkeit sehr schnell eine fast zu vermutende Hauptursache zu Tage treten:
Mangelndes strategisches wie operatives Controlling und somit ein zu
spätes Erkennen der Problembereiche.
Gerade die strategischen Frühwarninstrumente sorgen in den Abteilungen bis hin zur Geschäftsführung in Krisenzeiten für die notwendige Transparenz und Sensibilität. „Es ist nicht zu erwarten, dass die Zulieferindustrie in absehbarer Zeit noch einmal eine solche Entwicklung durchlebt. Viele Unternehmen werden aus dieser Krise Konsequenzen ziehen und Lerneffekte generieren - die Lehren und Empfehlungen von Igor Ansoff sind somit aktueller denn je“ ergänzt Peter Nagel, Geschäftsführer und Berater der anp management consulting GmbH.
Von den befragten Automobilisten sind 34% der Meinung, dass hauptsächlich interne Verfehlungen der letzten Jahre beim Management zur schwierigen Krise der Zulieferer beigetragen haben. Hier wird insbesondere der mangelnde Einsatz strategischer Controllinginstrumente im Vorfeld der Finanz- und Liquiditätskrise genannt:
„Strategien werden oftmals nicht mehr systematisch entwickelt, konsolidiert und konsequent umgesetzt, sondern man lässt sich vom Tagesgeschäft treiben“ stellt ein Manager eines mittelständischen Automobilzulieferers fest. „Hinzu kommt die Einflussnahme der sog. „Heuschrecken“, deren Mitwirken bei der Unternehmenspolitik in vielen Fällen wenig erfolgreich war“ ergänzt ein verantwortlicher Manager aus dem Business Development.
Hinzu kommen laut Aussagen der Experten externe Vorgaben und Zwänge seitens der Automobilhersteller und Kapitalgeber, welche die Voraussetzungen der Zulieferer oftmals nicht berücksichtigen. Damit beschleunigt die Finanzkrise den weiteren „shake-out“ der Zulieferer, an dessen Ende sich die Spreu vom Weizen trennt. Auf der anderen Seite gibt es Unternehmen, so die Aussagen der Manager, die besser vorbereitet waren und die Krise ohne größere Schäden überstehen.
Mit 44% führt mehr als ein Drittel der Manager die Krisensituation auf externe als auch interne Ursachen zurück, während 22% der Befragten ausschließlich externe Einflussfaktoren wie die allgemeine Konjunktur- und Bankenkrise, Politikversagen (CO2-Steuer), steigende Rohstoffpreise, sowie die Verlagerung von Standorten in Billiglohnländer für die Krise verantwortlich machen.
Interessant ist, dass fast alle Unternehmen in Schwierigkeiten nach amerika-nisiertem Shareholder Value Konzept geführt sind – die gesunden Unterneh-
men alle unternehmerisch geführt sind.
Licht am Horizont sehen die Experten in den nächsten Jahren im Zuge des bevorstehenden ökologischen Strukturwandels sowie der weiterhin stabilen Forschungs- und Entwicklungsausgaben auf Seiten der Fahrzeughersteller.
Immerhin 54% der Manager sehen die Chance, gestärkt aus den Turbulenzen hervorzugehen, aus den Fehlern zu lernen und sich in der nächsten Strategierunde besser auf die Gegebenheiten der zukünftigen Markt- und Wettbewerbssituation einzustellen.
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