Citro?n setzt beim Picasso auf Hella-Licht

Das dynamische Kurvenlicht wird realisiert durch Schwenken des Bi-Xenon-Moduls im Bereich von bis zu 15 Grad und in Abh?ngigkeit zum gerade durchfahrenen Kurvenradius und der aktuellen Fahrsituation. Dank der innovativen Scheinwerfertechnik wird der vom Abblendlicht ausgeleuchtete Bereich bei Einfahrt in eine Kurve nahezu verdoppelt. Der Autofahrer kann den Kurvenverlauf fr?hzeitig erkennen und seine Fahrweise entsprechend anpassen. Das aktive Kurvenlicht arbeitet sowohl in der Abblend- als auch in der Fernlichtfunktion und reagiert abh?ngig von der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit: Schwenkwinkel und Schwenkgeschwindigkeit werden automatisch den unterschiedlichsten Fahrsituationen wie Landstra?enfahrten, Autobahnbetrieb oder dem Einparken angepasst.
Die dynamische Leuchtweitenregelung sorgt daf?r, dass die Scheinwerfer sowohl bei Beladungs?nderungen als auch beim Anfahren und Abbremsen immer in der vorgeschriebenen H?he bleiben und damit den Gegenverkehr nicht blenden.

Heckleuchte mit Lichtleitern und Leuchtdioden
Die Heckleuchte des C4 Picasso ?hnelt in ihrer Form einem Segel. Dieser flie?enden Au?en-Form passt Hella die Lichttechnik im Inneren der Leuchte an. Jeweils vier parallel angeordnete und dreidimensional verlaufende 3D-Kunststoff-Prismenst?be (Lichtleiter) ?bernehmen gemeinsam mit den im oberen, mittleren und unteren Bereich der Lichtleitst?be platzierten LED-Segmenten die Schlusslicht-Funktion. Diese LED-Segmente sind mit jeweils vier Leuchtdioden best?ckt. R?ckfahrlicht und Blinklicht befinden sich hinter einer glasklaren Abschlussscheibe rechts neben dem Schlusslicht. Ebenso wie das Bremslicht, das unten rechts platziert ist, werden f?r diese Funktionen 21 Watt-Gl?hlampen als Lichtquellen eingesetzt.
Die 3D-Prismenst?be stellte Hella weltweit erstmals der ?ffentlichkeit auf der IAA 2005 in Frankfurt vor. Mit dieser Innovation lassen sich ?u?erst flach bauende Heckleuchten gestalten, mit denen markante Fahrzeugkonturen besonders betont werden k?nnen.

Ambiente Innenbeleuchtung
Beim Einsatz einer ambienten Beleuchtung spielen zahlreiche Aspekte eine entscheidende Rolle. Zum einen gibt die Technik den Innenraumgestaltern neue M?glichkeiten, ungew?hnliche Leuchten und Lichtinszenierungen zu kreieren. Zum anderen vermittelt das dezente Licht w?hrend einer Nachtfahrt ein Gef?hl f?r die Ausma?e des Innenraums, das mit gesteigerter Sicherheit einhergeht. Zudem bietet sie den Augen der Insassen die M?glichkeit, sich bei n?chtlichen Fahrten besser an das Licht anzupassen. So verringert sich die Reaktionszeit des Auges, wenn die Insassen w?hrend einer Nachtfahrt in den Lichtkegel entgegenkommender Fahrzeuge geraten, und kann so zur Vermeidung von Gefahrensituationen beitragen. Im Citro?n C4 Picasso wird das Konzept der ambienten Innenbeleuchtung von Hella im Cockpit, im Ablagefach ?ber den Sonnenblenden und im T?rspiegel eingesetzt.

F?r die Kartentaschensuchbeleuchtung im C4 Picasso setzt Citro?n serienm??ig das kapazitive Bedienkonzept von Hella ein. Dies basiert technologisch auf dem Ladungstransferprinzip. Dabei wertet ein Mikrocontroller Kapazit?ts?nderungen der Sensorfl?che aus. N?hert sich etwa die Hand des Anwenders der Sensorfl?che, ?ndert sich deren Kapazit?t. Die ?nderung wird vom Mikrocontroller ausgewertet und entsprechend in eine Schaltinformation umgesetzt.
Die Vorteile dieser Technologie: Eine sich n?hernde Hand wird auch dann erfasst, wenn ein Objekt die Sensorfl?che verdeckt. Daher eignet sich dieses Bedienkonzept besonders f?r Leuchten in Kartentasche, Handschuhfach oder Mittelkonsole. Die Schaltung ist je nach Anforderung individuell programmierbar. Die Sensorfl?che und damit der Erfassungsbereich des Sensors lassen sich variabel gestalten.