Vom Dirt Track auf die Stra?e
10 Oktober, 2006
Mit der DNA der legend?ren XR 750: der Prototyp XR 1200 Hei?e Custom Bikes und komfortable Tourer bilden in den USA nur die eine Seite von Harley-Davidson. F?r amerikanische V-Twin-Fans ist das Engagement der Company im Motorsport mindestens ebenso legend?r: Schon seit mehr als drei Jahrzehnten mischt ein Dampfhammer namens XR 750 die dortige Dirt Track-Szene auf.
Sein schn?rkelloses Design diente Harley-Davidson als Vorlage eines
stra?entauglichen Ablegers, der am 9. Oktober als Prototyp auf der INTERMOT in K?ln seine Weltpremiere feierte. Der Akzent liegt auf einem markantsportlichen, eng an der XR Rennmaschine orientierten Styling in Verbindung mit einem H?chstma? an Fahrdynamik f?r maximalen Fahrspa? auf kurvigen Landstra?en.
Als Triebwerk fungiert ein neuer, luftgek?hlter V2, der aus 1200 cm? Hubraum eine Leistung von 85 bis 90 PS sch?pft. Das Powerpack steckt in einem leichten, stabilen Chassis mit edelsten Zutaten: Die hochwertigen, eigens auf diesen speziellen Einsatz abgestimmten Fahrwerkselemente stammen von Showa. Zwei Federbeine st?tzen hinten eine torsionssteife Leichtmetall- Schwinge, w?hrend vorn eine Upside-down-Telegabel mit 43 Millimeter Standrohrdurchmesser arbeitet. Die Leichtmetallr?der im XR Styling sind mit eigens entwickelten Dunlop Qualifiers im Format 120/70ZR18 vorn und 180/55ZR17 hinten ausger?stet. Hochleistungs-Bremsen b?rgen im Bedarfsfall
f?r die ad?quate Verz?gerung.
Starker Stoff also – Bill Davidson jedenfalls zeigte sich von der bissigen Mixtur bereits ?u?erst angetan. Doch wird dieses Bike wirklich kommen? Die Besucher der INTERMOT entscheiden mit dar?ber, ob die XR 1200 ein sch?ner Traum bleibt oder schon bald ?ber die Stra?en Europas donnert!
Wer sie sehen und beurteilen will, besucht Harley-Davidson im Internet
(www.XRDNA.com) oder auf der INTERMOT in K?ln (Stand A010/B019 in
Halle 9).
stra?entauglichen Ablegers, der am 9. Oktober als Prototyp auf der INTERMOT in K?ln seine Weltpremiere feierte. Der Akzent liegt auf einem markantsportlichen, eng an der XR Rennmaschine orientierten Styling in Verbindung mit einem H?chstma? an Fahrdynamik f?r maximalen Fahrspa? auf kurvigen Landstra?en.
Als Triebwerk fungiert ein neuer, luftgek?hlter V2, der aus 1200 cm? Hubraum eine Leistung von 85 bis 90 PS sch?pft. Das Powerpack steckt in einem leichten, stabilen Chassis mit edelsten Zutaten: Die hochwertigen, eigens auf diesen speziellen Einsatz abgestimmten Fahrwerkselemente stammen von Showa. Zwei Federbeine st?tzen hinten eine torsionssteife Leichtmetall- Schwinge, w?hrend vorn eine Upside-down-Telegabel mit 43 Millimeter Standrohrdurchmesser arbeitet. Die Leichtmetallr?der im XR Styling sind mit eigens entwickelten Dunlop Qualifiers im Format 120/70ZR18 vorn und 180/55ZR17 hinten ausger?stet. Hochleistungs-Bremsen b?rgen im Bedarfsfall
f?r die ad?quate Verz?gerung.
Starker Stoff also – Bill Davidson jedenfalls zeigte sich von der bissigen Mixtur bereits ?u?erst angetan. Doch wird dieses Bike wirklich kommen? Die Besucher der INTERMOT entscheiden mit dar?ber, ob die XR 1200 ein sch?ner Traum bleibt oder schon bald ?ber die Stra?en Europas donnert!
Wer sie sehen und beurteilen will, besucht Harley-Davidson im Internet
(www.XRDNA.com) oder auf der INTERMOT in K?ln (Stand A010/B019 in
Halle 9).
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