Trasse Transrapid München
27 März, 2008
Transrapid München - Das Projekt von über drei Milliarden Euro eine Transrapid Strecke von München Hauptbahnhof zum Münchner Flughafen ist gescheitert.
Trasse Transrapid auch in Bayern gescheitert.
Das Transrapid-Projekt in München ist gescheitert. Das erklärten Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) und der bayerische Ministerpräsident Günter Beckstein (CSU) heute (27. März 2008) in München. Bund und Freistaat Bayern seien sich einig, das Projekt einer Transrapid-Strecke von München Hauptbahnhof zum Münchner Flughafen nach der heute von der Industrie vorgelegten Kostenschätzung von über drei Milliarden Euro nicht weiter zu verfolgen.
Die Vertreter der Industrie hatten Kostensteigerungen besonders für zusätzliche Tunnel und Erdbauten als Gründe für eine nahezu Verdoppelung der in der bisherigen Planung vorgesehenen Kosten angeführt. Tiefensee und Beckstein stellten klar, dass die nun aufgetretenen Kostensteigerungen weder vom Bund vom von Bayern aufgefangen werden können. Die bisher veranschlagten 1,85 Milliarden Euro standen für beide Parteien in einem angemessenen Verhältnis zu dem industrie- und verkehrspolitischen Nutzen des Projektes.. Eine Aufstockung der bisher geplanten Beträge von 925 Mio Euro (Bund) und 490 Milo Euro (Bayern) lehnen beide ab.
Das Transrapid-Projekt in München ist gescheitert. Das erklärten Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) und der bayerische Ministerpräsident Günter Beckstein (CSU) heute (27. März 2008) in München. Bund und Freistaat Bayern seien sich einig, das Projekt einer Transrapid-Strecke von München Hauptbahnhof zum Münchner Flughafen nach der heute von der Industrie vorgelegten Kostenschätzung von über drei Milliarden Euro nicht weiter zu verfolgen.
Die Vertreter der Industrie hatten Kostensteigerungen besonders für zusätzliche Tunnel und Erdbauten als Gründe für eine nahezu Verdoppelung der in der bisherigen Planung vorgesehenen Kosten angeführt. Tiefensee und Beckstein stellten klar, dass die nun aufgetretenen Kostensteigerungen weder vom Bund vom von Bayern aufgefangen werden können. Die bisher veranschlagten 1,85 Milliarden Euro standen für beide Parteien in einem angemessenen Verhältnis zu dem industrie- und verkehrspolitischen Nutzen des Projektes.. Eine Aufstockung der bisher geplanten Beträge von 925 Mio Euro (Bund) und 490 Milo Euro (Bayern) lehnen beide ab.
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