Wertverlust bei Pkw: Wann schlagen Sparfüchse zu?

jungen Gebrauchten. Denn nach drei Jahren ist das Gröbste überstanden. "Der Wertverlust ist in den ersten drei Jahren am stärksten. Danach flacht er erkennbar ab", erläutert Sebastian Lorenz von AutoScout24.
Der durchschnittliche Wertverlust liegt nach 36 Monaten bei 34,1 Prozent. Am geringsten ist er bei SUV, die mit 21,5 Prozent nicht einmal halb so viel einbüßen wie Mittelklasse-Limousinen, die mit 44,4 Prozent den stärksten Verfall aufweisen. Ebenfalls sehr hoch ist der Werterhalt mit entsprechend 23,1 Prozent bei den Sportwagen und mit 24,1 Prozent bei den Kleinwagen.
Danach klafft eine Lücke:
Geländewagen und Minis (Kleinstwagen) verlieren binnen drei Jahren bereits jeweils 33,3 Prozent des Neupreises,
Vertreter der Kompaktklasse und Mini-Vans 34,6 und 35,1 Prozent. Neben Mittelklasse-Fahrzeugen am stärksten sinkt der erzielbare Preis bei Großraum-Vans (43,2 Prozent) sowie
Fahrzeugen der Oberklasse (42,1 Prozent) und der oberen Mittelklasse (40,3 Prozent).
Und welche Modelle sind besonders preisstabil?
Etwas überraschend haben hier asiatische Marken die Nase vorn.
Platz 1 sichert sich der Hyundai ix35, der in den ersten drei Jahren 21,3 Prozent an Wert verliert. Der wird zwar seit Juli 2015 nicht mehr produziert, groß unterscheiden wird sich der Werterhalt beim Nachfolger Tucson aber vermutlich nicht.
Nur knapp dahinter komplettieren der Mitsubishi ASX (21,4 Prozent) und der Suzuki Swift (-21,6 Prozent) das Siegertreppchen bei den "Restwert-Riesen".
Dahinter reiht sich der VW Golf GTI mit 22,3 Prozent ein, gefolgt von vier weiteren SUV:
Ford Kuga (23,1 Prozent), Renault Captur (23,9 Prozent), Opel Mokka (25,3 Prozent) und Nissan Juke (25,4 Prozent).
Rang neun belegen gleichauf mit jeweils 25,9 Prozent Wertverlust der Mercedes-Benz CLA der Nissan Micra und der Hyundai ix20. mid/ts

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