Bleibt der Airbag für Motorradfahrer eine Luftnummer?

gefährlich. So ist das Risiko im Straßenverkehr getötet zu werden für Biker rund 17 Mal größer als für Pkw-Insassen. Warum passieren Motorradunfälle?
Und gibt es technische Lösungen zur Reduzierung der Gefährdung von Motorradfahrern? Antworten auf diese und andere dringenden Fragen liefert jetzt das Presseseminar des Deutschen Verkehrssicherheitsrates (DVR) in Münster.
Das wirksamste technische System zur Erhöhung der Sicherheit bei Motorrädern ist das Antiblockiersystem (ABS), erklärt Matthias Kuhn, Leiter Fahrzeugsicherheit bei der Unfallforschung der Versicherer (UDV). In diesem Zusammenhang begrüßt die UDV die verpflichtende Einführung von ABS in Europa ab 2016. Allerdings vertritt die UDV auf den Standpunkt, dass ABS für jedes motorisierte Zweirad verpflichtend sein sollte und fordert deshalb ABS auch für Fahrzeuge mit weniger als 125 ccm. Das sichere Bremsen in Kurven stelle einen wertvollen Sicherheitsnutzen dar.
Darüber hinaus zeigt eine Unfallanalyse, dass intelligente Systeme, die mit der Umgebung kommunizieren, die Motorradsicherheit ebenfalls verbessern können. Hier spielt vor allem der Linksabbiege-Assistent eine wichtige Rolle, der ein abbiegendes Fahrzeug vor einem herannahenden Motorrad warnt und ggf. abbremst. Aktuelle Entwicklungen zu einem Notrufsystem für Motorräder analog zu E-Call im Pkw stehen ebenfalls auf der Agenda. Und was ist mit einem Airbag? Dieses System habe sich nicht bewährt, da der Biker nicht wie im Pkw am Fahrzeug bzw. dem Sitz fixiert ist und es keine schützende Sicherheitszelle wie im Pkw gibt, erklären die Experten dazu.
Und zum Schluss empfehlen die Experten allen Motorradfahrern dringend die Teilnahme an einem Sicherheitstraining in regelmäßigen Abständen. Diese Schulungen sollten nach Auffassung der UDV für alle Fahrer verpflichtend sein. mid/rlo

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