Mercedes-Benz zeigt die Zukunft des Ottomotors

Das neue Technologiepaket, das f?r die Zukunft des Ottomotors steht, beinhaltet unter anderem Direkteinspritzung, Turboaufladung und eine variable Verdichtung. Kern der Innovation ist die Raumz?ndverbrennung, ein hocheffizientes, dem Diesel ?hnliches Brennverfahren. Entscheidender Vorteil: Im Gegensatz zu vergleichbaren Entwicklungen ben?tigt das Mercedes-System keinen synthetischen Kraftstoff, sondern kann mit handels?blichem Benzin betrieben werden. Die Optimierung des Verbrennungsmotors ist ein Meilenstein der Mercedes-Benz Roadmap f?r nachhaltige Mobilit?t. Mit BLUETEC ist es den Mercedes-Ingenieuren bereits gelungen, den kraftvollen und sparsamen Diesel so sauber wie den Benziner zu machen. Die Technologie wird bereits seit 2006 in den USA in der E-Klasse angeboten und wird ab Ende des Jahres auch in Europa verf?gbar sein. Der E 300 BLUETEC wird mit Abstand der sauberste Diesel seiner Klasse sein und in vollem Umfang die Anforderungen der
EU5-Abgasgrenzwerte erf?llen.
"Unser n?chstes Ziel ist es nun, den Benziner so sparsam wie den Diesel zu machen. Alle notwendigen Voraussetzungen daf?r bietet unser DiesOtto Konzept, bei dem Benziner und Diesel ihre jeweils besten Eigenschaften einbringen", erkl?rt Prof. Dr. Herbert Kohler, Leiter Konzernforschung & Vorentwicklung Fahrzeugaufbau und Antrieb sowie DaimlerChrysler-Umweltbevollm?chtigter.
Das Ergebnis dieser „Hochzeit unter der Haube“ ist ein Vierzylinder mit nur 1,8 Litern Hubraum, der die St?rken des emissionsarmen Ottomotors mit den Verbrauchsvorteilen des Dieselantriebs verbindet. Trotz deutlicher Hubraumverkleinerung - das so genannte "Downsizing" ist einer der wesentlichen Stellhebel f?r die Verbrauchsreduzierung - entwickelt das kompakte Triebwerk souver?ne Leistung und Laufkultur auf Oberklasseniveau. Der Leistung von 175 kW/238 PS und dem maximalen Drehmoment von 400 Newtonmetern steht ein Verbrauch zusammen mit der Hybridkomponente von weniger als sechs Liter Benzin pro 100 Kilometer gegen?ber. Dieser Wert bezieht sich nicht etwa auf einen Klein- oder Kompaktwagen, sondern auf ein Fahrzeug mit Mercedes-typischem Komfort- und Sicherheitsniveau im Format einer heutigen S-Klasse.
Mercedes-Benz DiesOtto - die Weiterentwicklung des Ottomotors
"Parallel zum weltweiten Erfolg des modernen Dieselantriebs werden Fahrzeuge mit Benzinmotoren in vielen M?rkten und f?r viele Kunden langfristig attraktiv bleiben. Deshalb widmen wir beiden Motortypen unsere Aufmerksamkeit - inklusive einer uneingeschr?nkten Hybrid-Option f?r Diesel und Benziner", betont Prof. Kohler. Entsprechend konsequent arbeitet Mercedes-Benz an seinem DiesOtto Konzept. Dessen wichtigste technologische Merkmale sind:

Downsizing durch Zylinder- und Hubraumreduzierung,
Turbo-Aufladung f?r souver?ne Leistung,
Benzin-Direkteinspritzung als weiterer Beitrag zur Kraftstoffeinsparung,
Raumz?ndverbrennung, ein dem Diesel ?hnliches Brennverfahren,
variabler Ventiltrieb,
variables Verdichtungsverh?ltnis, das zu einem weiteren Verbrauchsvorteil beitr?gt, sowie - je nach Kundenbedarf und Einsatzzweck - ein Hybridmodul mit integriertem Starter-Generator, das den Antrieb noch sparsamer macht.
Beim Start und bei Volllast wird das Benzin-Luft-Gemisch wie bei einem konventionellen Ottomotor per Z?ndkerze zur Explosion gebracht. Die kontrollierte Selbstz?ndung (homogene Verbrennung), auf die der DiesOtto innerhalb eines Arbeitstaktes automatisch umschaltet, erfolgt im Teillastbereich, also bei niedrigen und mittleren Drehzahlen.
Dadurch entsteht ein sehr geringer Aussto? an Stickoxiden durch die homogene Verbrennung bei reduzierten Reaktionstemperaturen. Die weitere Abgasreinigung ?bernimmt beim DiesOtto Antrieb ein serien?blicher Dreiwege-Katalysator. Um die einzelnen Teilsysteme zu einem Antriebskonzept zu vereinen, ist au?erdem eine hocheffiziente Motorsteuerung und -regelung umgesetzt worden.
Der heutige Ausblick in die Zukunft des Verbrennungsmotors macht das gro?e Potenzial deutlich und zeigt, dass das neue Antriebskonzept mittelfristig realisierbar ist. Einige der integrierten Teill?sungen sind bereits bei Mercedes-Benz in Serie, wie beispielsweise die Benzin-Direkteinspritzung. Andere werden bis zur Umsetzung der Komplettl?sung sukzessive in Serienmotoren einflie?en.