Citroen C-M?tisse
07 September, 2006
Citroen pr?sentiert auf dem Auto Salon in Paris die Studie eines viert?rigen Coup?s. Das C-M?tisse - M?tisse bedeutet Halbblut - getaufte Conceptcar soll den Luxus eines Oberklassewagens mit der Sportlichkeit eines Coup?s und damit Leidenschaft und Vernunft kombinieren.
Langestreckt duckt sich der M?tisse auf die Stra?e und reckt alle vier nach oben ?ffnenden Fl?gelt?ren gen Himmel. Bei einer L?nge von 4,74 Meter bringt es das Coup? auf eine H?he von 1,24 Meter und eine Breite von zwei Metern. Ein Radstand von drei Metern und der Entfall einer B-S?ule machen den Innenraum dennoch ger?umig und gut zug?nglich.
Hier findet der Fahrer einen Arbeitsplatz vor, den einstellbare Pedale, Lenks?ule und Sitzh?he optimal einrichten lassen sollen. Alle Bedienelemente sind entweder an der feststehenden Lenkradnabe oder in direkter N?he am Dachhimmel platziert, von wo auch die vorderen Kopfst?tzen abgeh?ngt montiert wurden. Navi und Schalthebel finden sich in der Mittelkonsole wieder. Die drei weiteren Passagiere finden in lederbezogenen Sitzschalen Platz, die jeweils mit einem Bedienmodul f?r die Klimaanlage ausgestattet sind. Leder beherrscht auch die Oberfl?chen in den Gep?ckabteilen - eines im Heck und zwei weitere hinter den Vorderr?dern.
Kr?ftiger Diesel-Hybrid-Antrieb
F?r Vortrieb sorgt im M?tisse ein Diesel-Hybrid-Antrieb. Ein 208 PS starker Dreiliter-V6-Motor mit Partikelfilter treibt via Sechsgang-Automatik die Vorderr?der an, w?hrend in den Hinterr?dern zwei Elektromotoren mit je 15 kW und 400 Nm Drehmoment unterst?tzend zuarbeiten.
Aerodynamisch optimiert durch einen feststehenden und zwei ausfahrbare Heckspoiler sowie einen flachen Unterboden soll der C-M?tisse so in 6,2 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen k?nnen und im Mittel nur 6,5 Liter auf 100 Kilometer konsumieren. Als Vmax gibt Citroen 250 km/h an. Im reinen Strombetrieb proklamiert Citroen eine Reichweite von drei Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h. Ansonsten greifen die Elektromotoren dem Selbstz?nder nur im Beschleunigungsbetrieb oder wenn von der Fahrdynamikregelung Allradantrieb verordnet wird unter die Arme. Ihre Energie beziehen die Aggregate aus in der Fahrzeugmitte platzierten Batterien, die wiederum vom Selbstz?nder oder durch zur?ckgewonnenen Energie beim Bremsen gespeist werden.
Damit die Passagiere vom Hightech-Treiben nicht ausgeschlossen bleiben, signalisieren im Innenraum verschiedene Lichteffekte den Betriebszustand der Motoren. Untermalt werden diese zudem durch Toneffekte, die bestimmte Handlungen des Fahrers begleiten.
Zur weiteren Ausstattung des nur rund 1.400 Kilogramm schweren M?tisse z?hlen eine hydropneumatische Federung, 20 Zoll gro?e Leichtmetallr?der mit Zentralverschluss und Reifen der Dimension 255/40 sowie LED-Scheinwerfer mit Kurvenlichttechnik.
Citroen
Hier findet der Fahrer einen Arbeitsplatz vor, den einstellbare Pedale, Lenks?ule und Sitzh?he optimal einrichten lassen sollen. Alle Bedienelemente sind entweder an der feststehenden Lenkradnabe oder in direkter N?he am Dachhimmel platziert, von wo auch die vorderen Kopfst?tzen abgeh?ngt montiert wurden. Navi und Schalthebel finden sich in der Mittelkonsole wieder. Die drei weiteren Passagiere finden in lederbezogenen Sitzschalen Platz, die jeweils mit einem Bedienmodul f?r die Klimaanlage ausgestattet sind. Leder beherrscht auch die Oberfl?chen in den Gep?ckabteilen - eines im Heck und zwei weitere hinter den Vorderr?dern.
Kr?ftiger Diesel-Hybrid-Antrieb
F?r Vortrieb sorgt im M?tisse ein Diesel-Hybrid-Antrieb. Ein 208 PS starker Dreiliter-V6-Motor mit Partikelfilter treibt via Sechsgang-Automatik die Vorderr?der an, w?hrend in den Hinterr?dern zwei Elektromotoren mit je 15 kW und 400 Nm Drehmoment unterst?tzend zuarbeiten.
Aerodynamisch optimiert durch einen feststehenden und zwei ausfahrbare Heckspoiler sowie einen flachen Unterboden soll der C-M?tisse so in 6,2 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen k?nnen und im Mittel nur 6,5 Liter auf 100 Kilometer konsumieren. Als Vmax gibt Citroen 250 km/h an. Im reinen Strombetrieb proklamiert Citroen eine Reichweite von drei Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h. Ansonsten greifen die Elektromotoren dem Selbstz?nder nur im Beschleunigungsbetrieb oder wenn von der Fahrdynamikregelung Allradantrieb verordnet wird unter die Arme. Ihre Energie beziehen die Aggregate aus in der Fahrzeugmitte platzierten Batterien, die wiederum vom Selbstz?nder oder durch zur?ckgewonnenen Energie beim Bremsen gespeist werden.
Damit die Passagiere vom Hightech-Treiben nicht ausgeschlossen bleiben, signalisieren im Innenraum verschiedene Lichteffekte den Betriebszustand der Motoren. Untermalt werden diese zudem durch Toneffekte, die bestimmte Handlungen des Fahrers begleiten.
Zur weiteren Ausstattung des nur rund 1.400 Kilogramm schweren M?tisse z?hlen eine hydropneumatische Federung, 20 Zoll gro?e Leichtmetallr?der mit Zentralverschluss und Reifen der Dimension 255/40 sowie LED-Scheinwerfer mit Kurvenlichttechnik.
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