Porsche 911 Turbo im Sportdress

Im Windkanal entwickelt wurden die Aerodynamik-Kits, bestehend aus einem Frontspoiler und dem ver?ndertem ausfahrbarem Heckfk?gel. Zusammen mit dem Heckdiffusor sollen sie die Auftriebskr?fte bei hohen Geschwindigkeiten reduzieren. Zus?tzlich gibt es Seitenschweller, einen dezenter Dachspoiler und Techart-Spiegelblenden f?r die Au?enspiegel. Auch den Auspuff lassen die Schwaben nicht aus, das Programm reicht von ver?nderten Doppelendrohren bis zur drosselklappengesteuerten Sportauspuffanlage, welche die Leistung optimieren soll.

Auf der Stra?e sollen die Fahrwerksver?nderungen Wirkung zeigen: Sportfedern legen die Karosserie 20 Millimeter tiefer, Sportstabilisatoren und eine Domstrebe vorne sollen f?r mehr Steifigkeit sorgen. F?r das elektronisch verstellbare PASM D?mpfungssystem des neuen Turbo entwickelten die Tuner ein Gewindefahrwerk, das stufenloses Tieferlegen um bis zu 25 Millimeter erlaubt. Per Knopfdruck kann man im Cockpit die D?mpferabstimmung zwischen "Normal" und "Sport " regeln. Bei sportlicher Fahrweise wird die D?mpfung in beiden Stufen automatisch straffer.

Die Radk?sten f?llen R?der in 19 oder 20 Zoll. In der gr??ten Ausf?hrung sind die einteiligen F?nfspeichenfelgen vorne 8,5 Zoll und hinten 12 Zoll breit. Techart empfiehlt vorne 245 Millimeter breite Reifen und 325 Millimeter-Pneus f?r die Hinterachse.

Den Innenraum wertet eine Volllederausstattungen auf. Weitere M?glichkeiten der Individualisierung gibt es durch Airbag-Sportlenkr?der, Pedale, Fu?st?tzen und Schalthebel aus Aluminium und Edelstahl-Einstiegsleisten mit TechArt-Logo.
Porsche