Vredestein bringt den neuen Ultrac SUV Sessanta...
08 April, 2007
... f?r Sport Utility Fahrzeuge auf den Markt
Vredestein hat speziell f?r Sport Utility Fahrzeuge eine neue Variante des Ultrac Sessanta Hochleistungsreifens in die Produktpalette aufgenommen. Mit dem neuen Ultrac SUV Sessanta, der erneut gemeinsam mit Giugiaro Design entwickelt wurde, bietet Vredestein einen perfekt auf die Anforderungen dieses Fahrzeugtyps ausgelegten Reifen.
Der neue Ultrac SUV Sessanta stellt eine wichtige Erweiterung der Ultrac Sessanta-Produktreihe dar, die Vredestein im vergangenen Jahr als Erg?nzung zu der popul?ren und bew?hrten Ultrac-Reihe pr?sentiert hat. Im Vergleich zum Ultrac Sessanta besticht die neue SUV-Variante mit einer extra breiten Lauffl?che. Dadurch sorgt der Ultrac SUV Sessanta f?r eine noch bessere Stra?enlage und gr??ere Stabilit?t, wobei das SUV kennzeichnende Komfortniveau gleichzeitig gew?hrleistet bleibt.
Wie schnelle Sportlimousinen, verlangen auch die heutigen SUVs einem Reifen alles ab. Dieser Fahrzeugtyp im Topsegment kombiniert ein sehr hohes Fahrzeuggewicht mit den Leistungsmerkmalen und der Motorleistung eines Supersportwagens. Aus diesem Grund ist der Ultrac SUV Sessanta mit doppelter Karkassenlage und einem versteiften G?rtel ausger?stet. Das bedeutet ein h?heres Tragverm?gen, was den schweren SUVs zugute kommt, w?hrend das Design von Giugiaro dem Reifen eine ganz markante Note verleiht.
Zw?lf neue Reifengr??en
Mit zw?lf verschiedenen Abmessungen gleich ab Markteinf?hrung erh?ltlich, sorgt Vredestein f?r eine starke Marktpr?senz des neuen Ultrac SUV Sessanta:
235/65 ZR 17 108 V XL 285/45 ZR 19 107 W
255/55 ZR 18 109 W XL 275/45 ZR 20 106 Y XL
255/55 ZR 19 111 W XL 275/40 ZR 20 106 Y XL
255/50 ZR 19 107 W XL 315/35 ZR 20 110 Y XL
255/50 ZR 20 109 W XL 265/35 ZR 22 102 Y XL
275/45 ZR 19 108 Y XL 295/30 ZR 22 103 Y XL
XL = Extra Load
Langfristig wird Vredestein die Anzahl der Reifengr??en weiter ausbauen.
Vredestein Ultrac SUV Sessanta im Detail
Mit dem Ultrac SUV Sessanta erg?nzt Vredestein die Ultrac Sessanta Baureihe, die im letzten Jahr eingef?hrt wurde, um einen Supersportreifen, der den hohen Anspruch der Marke im Topsegment des Automobilmarkts verdeutlicht. Modelle wie Maserati Coup?, BMW M5, RS4 und RS6 von Audi und Mercedes CLK und CLS haben im vergangenen Jahr an Popularit?t zugenommen. Gleichzeitig registriert der Tuning-Markt eine gesteigerte Nachfrage nach “schnellen Reifen” in den popul?ren Abmessungen 18, 19 und 20 Zoll f?r Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h (Geschwindigkeitsindex Y). Perfekt auf das exklusive Sportwagen- und Tuningsegment ausgelegt, stellt sich die Ultrac Sessanta Modellreihe mit ?berlegenen Eigenschaften der gestiegenen Nachfrage nach Qualit?tsreifen im Gro?format mit hohen Geschwindigkeitsindizes.
Die Ultrac Sessanta Produktpalette von Vredestein ist oberhalb des Vredestein Ultrac positioniert, der sich in den vergangenen Jahren im Topsegment einen ausgezeichneten Namen als schneller und komfortabler Sportreifen gemacht hat. Mit flachen Querschnitten und gro?en Breiten legt der Ultrac Sessanta viel mehr Gewicht auf Sportlichkeit. Die logische Wahl f?r schnelle Sportwagen mit strammem Lenkverhalten, hohen Geschwindigkeiten und hohem Gewicht. F?r die passende Optik wiederum zeichnet sich Giugiaro Design verantwortlich: Die hohen Leistungs-anspr?che der Ultrac Sessanta Baureihe manifestieren sich bereits in den ?u?erst dynamischen Linien dieser Hochleistungsreifen.
Ultrac SUV Sessanta
Mit dem Ultrac SUV Sessanta bringt Vredestein nun einen kompromisslosen SUV-Reifen f?r h?chste Anforderungen auf den Markt. Diese neue Variante weist alle St?rken der Ultrac Sessanta-Reihe auf, f?gt jedoch wichtige Merkmale f?r Sport Utility Fahrzeuge hinzu. F?r diesen Fahrzeugtyp bietet der Ultrac SUV Sessanta eine noch bessere Stra?enlage und Stabilit?t, aber unter Beibehaltung des charakteristischen Komfortniveaus, das f?r die heutigen SUVs so entscheidend ist.
Der Ultrac SUV Sessanta von Vredestein eignet sich besonders gut f?r ultrasportliche und leistungsstarke SUVs wie den Mercedes ML, den Audi Q7 und den Porsche Cayenne. Dieser Fahrzeugtyp hat im vergangenen Jahr auf eindrucksvolle Weise an Popularit?t hinzu gewonnen.
Bei der Entwicklung des Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta stand herausragendes Handling an erster Stelle der Vorgabeliste. Vredestein konnte dies durch ein asymmetrisches Design der Lauffl?che (SLD), eine neu entwickelte HTTC-Mischung, eine wegweisende Unterbaustruktur der Lauffl?che sowie durch eine supersteife Seitenfl?chen- und Schulterkonstruktion verwirklichen.
Sophisticated Longitudinal Design (SLD)
Innovatives Merkmal der Ultrac Sessanta Produktpalette ist die breite L?ngsrille, die asymmetrisch an der Profilinnenseite angeordnet ist. Neben dieser breiten L?ngsrille liegen geschwungene Profilrillen, die zur Profilau?enseite hin verlaufen. Die Reifenaufstandsfl?che des Ultrac Sessanta und des Ultrac SUV Sessanta unterscheiden sich daher von der Konkurrenz deutlich. An der Au?enseite der Aufstandsfl?che verlaufen die Rillen - ausgenommen selbstverst?ndlich die L?ngsrille – bogenf?rmig zur Au?enkante des Reifens. Die schr?gen L?ngsrillen liegen daher niemals v?llig in der Aufstandsfl?che. Sie weist deshalb vier L?ngsrillen auf, davon drei in angewinkelter Position.
Vredestein nennt dies Sophisticated Longitudinal Design (SLD). Die Ultrac Sessanta Reifen, einschlie?lich der daraus weiterentwickelten Version f?r den SUV-Markt, sind dank dieses ausgekl?gelten Designs zwar asymmetrisch, aber nicht richtungsgebunden. Aus diesem Grund ist keine Unterscheidung zwischen linken und rechten Reifen erforderlich. Ein weiterer Vorteil dieses Profils: Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta sind ausgesprochen leise.
Vredestein und Giugiaro haben die Innen- und Au?enseite des Profils mit unterschiedlichen Air Ratios ausgestattet. Air Ratio ist das Verh?ltnis zwischen Luft und Gummi in der Aufstandsfl?che. Die Air Ratio ist an der Au?enseite des Profils niedriger als an der Innenseite. Anders ausgedr?ckt: an der Profilau?enseite befindet sich etwa ein Viertel mehr Gummi als an der Innenseite. Dieses zus?tzliche Gummi sorgt f?r mehr Griff und Stabilit?t in Kurven, durch verbesserte Aufnahme der vor allem auf die Profilau?enseite einwirkenden Kr?fte.
Die richtige Mischung: mehr Griff mit HTTC
F?r die Lauffl?chenmischung des Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta wurden Silica, verschiedene Aktivru?e und ein temperaturempfindliches Harz verwendet. Diese Inhaltsstoffe sorgen f?r ein ?berlegenes Handling auf nasser wie auf trockener Fahrbahn. Ein Aktivru? ist eine Ru?art, die durch eine gr??ere aktive Oberfl?che Verbindungen mit Polymeren eingeht. Zu diesen Verbindungen ist jede Ru?art in der Lage, aber je gr??er die Oberfl?che der Ru?teilchen ist, desto h?her ist die St?rke der Verbindung. Vredestein nennt diese Mischung Handling Tuned Tread Compound: HTTC.
P3DD
Vredestein bietet die Ultrac Sessanta Produktreihe sowie den neuen SUV Sessanta bereits zu Beginn in vielen Dimensionen an. Dieses gro?e Angebot erkl?rt sich aus der Anwendung von „Parametrical 3D Design“ (P3DD), einem hochentwickelten 3D CAD-System, das den Reifenaufbau mithilfe einer Datenbank berechnet. Einfacher ausgedr?ckt: Dieses komplexe Computersystem kann jede gew?nschte Ma?vorgabe f?r einen neuen Reifen automatisch optimieren. Diese P3DD-Methode wird au?erdem von einem System unterst?tzt, das ?ber die finite Elementenmethode (FEM) automatisch die optimale Aufstandsfl?che f?r jede spezifische Ma?vorgabe berechnet. Dank dieser ausgereiften Technologien kann Vredestein extrem schnell auf W?nsche und Bed?rfnisse des Markts reagieren und die Ultrac Sessanta-Palette einschlie?lich der SUV-Ma?vorgaben jederzeit erweitern, falls der Markt dies erfordert.
Konstruktionseigenschaften
Unter der Lauffl?che des Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta liegt ein Stahlg?rtelpaket - das R?ckgrat des Reifens. An diesen Unterbau stellt Vredestein schon immer hohe Anforderungen, da er f?r sicheres Fahrverhalten und direkte Lenkkraft?bertragung wesentlich ist. Um diese Vorgabe zu erf?llen, hat Vredestein die Stahlg?rtelkonstruktion so steif wie m?glich ausgef?hrt und den Abstand zwischen G?rtel und Stra?endecke minimiert. Zu diesem Zweck wurde zum einen die Steifigkeit durch spezielle Mischungen zwischen den Stahlkordlagen erh?ht und der G?rtelwinkel optimiert. Zum anderen wurde – um den Abstand zwischen G?rtel und Stra?endecke m?glichst klein zu halten – das Overheadnylon nur einseitig (statt beidseitig) mit Gummi versehen. Da sich zwischen den Stahlkordlagen weniger Gummi befindet, ist der Abstand zwischen G?rtel und Stra?endecke geringer. Das hat ebenfalls ein verbessertes Handling durch sehr direkten Fahrbahnkontakt zur Folge.
Um die Seitenkr?fte, die bei schneller Kurvenfahrt auf einen Reifen einwirken, besser aufzunehmen, hat Vredestein die Reifenflanken verst?rkt.
Der Ultrac Sessanta hat zwei Rayonkarkassenlagen, was dem Reifen mehr Stabilit?t und St?rke f?r pl?tzliche Lastwechsel durch abrupte Man?ver verleiht. Dieses HTS+ Prinzip ? Handling Tuned Sidewall – wurde zum ersten Mal beim Vredestein Sportrac 2 erfolgreich angewandt. Es hat beim Ultrac verschiedene Verbesserungen erfahren und wurde jetzt f?r den Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta weiter optimiert. HTS+ sorgt f?r eine minimale Verformung der Seitenwand und bietet durch die gr??ere Axialsteifigkeit maximalen Widerstand gegen Seitenschubkr?fte. Dar?ber hinaus gew?hrleistet das HTS+-Prinzip, dass das Fahrzeug auch in kritischen Situationen besser beherrschbar bleibt.
Handling auf Topniveau
Die Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta Baureihen bieten hohe Spurkraft. Spurkraft ist die Kraft, die ein Reifen in einer Kurve aufbauen muss. Je gr??er die Spurkraft, desto schneller kann die Kurve gefahren werden. Das Besondere ist der flie?ende Verlauf des Kraftaufbaus bei zunehmendem Driftwinkel, was das genau kalkulierbare Verhalten des Reifens erkl?rt.
Noch wichtiger ist, dass die Kraft nicht abnimmt, sondern stets auf hohem Niveau bleibt. Dies erkl?rt, warum der Ultrac Sessanta bei zunehmendem Driftwinkel nicht pl?tzlich ausbricht und sich das Fahrzeug in einer derartigen Situation sehr kontrolliert korrigieren l?sst. Die Spurkraft zeigt einen gleichm??ig linearen Verlauf - ein Anzeichen f?r zuverl?ssiges und kalkulierbares Fahrverhalten. Dieser lineare Verlauf ist daneben auch der Lauffl?chenmischung, dem Profil und der Konstruktion des Reifens zu verdanken.
Aufgrund des ausgekl?gelten Designs der Ultrac Sessanta Palette, die aus der traditionellen Zusammenarbeit zwischen Vredestein und dem renommierten Designatelier Giugiaro Design entstanden ist, pr?sentiert sich dieser neue Hochleistungsreifen als Garant f?r ausgefeilte Fahreigenschaften. Handlingeigenschaften und nat?rlich Sicherheit stehen bei den ultrasportiven SUVs an erster Stelle. Die Ultrac Sessanta Modelle bestechen in diesem Topsegment vor allem durch ihr ?berlegenes Kurvenverhalten. Der neue SUV-Reifen von Vredestein kann m?helos gegen gro?e, seitw?rts wirkende Kr?fte in Kurven bestehen, da die Lauffl?chenau?enkante mehr Gummi aufweist als die Reifeninnenseite. Das bedeutet ein gro?es Plus an Grip, was der Spursicherheit zugute kommt. Zudem sorgt die extra gro?e Aufstandsfl?che des SUV-Reifens f?r ausgezeichnete Stabilit?t. Dadurch bietet der Ultrac SUV Sessanta sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven optimales und kalkulierbares Fahrverhalten.
Reifengr??en Vredestein Ultrac Sessanta
225/45 ZR 17 94 Y XL 295/35 ZR 18 103 Y XL
235/45 ZR 17 94 Y 225/35 ZR 19 88 Y XL
245/45 ZR 17 95 Y 235/35 ZR 19 91 Y XL
225/45 ZR 18 95 Y XL 245/35 ZR 19 93 Y XL
235/45 ZR 18 98 Y XL 255/35 ZR 19 96 Y XL
245/45 ZR 18 96 Y 275/35 ZR 19 100 Y XL
275/40 ZR 17 98 Y 245/35 ZR 20 95 Y XL
225/40 ZR 18 92 Y XL 255/35 ZR 20 97 Y XL
235/40 ZR 18 95 Y XL 275/35 ZR 20 102 Y XL
245/40 ZR 18 97 Y XL 265/30 ZR 19 93 Y XL
255/40 ZR 18 99 Y XL 275/30 ZR 19 96 Y XL
225/40 ZR 19 93 Y XL 295/30 ZR 19 100 Y XL
245/40 ZR 19 98 Y XL 225/30 ZR 20 85 Y XL
255/40 ZR 19 100 Y XL 245/30 ZR 20 90 Y XL
315/35 ZR 17 102 Y 255/30 ZR 20 92 Y XL
255/35 ZR 18 94 Y XL 275/30 ZR 20 97 Y XL
265/35 ZR 18 97 Y XL 285/25 ZR 20 93 Y XL
275/35 ZR 18 99 Y XL 295/25 ZR 20 95 Y XL
XL = Extra Load
Reifengr??en Vredestein Ultrac SUV Sessanta
235/65 ZR 17 108 V XL 285/45 ZR 19 107 W
255/55 ZR 18 109 W XL 275/45 ZR 20 106 Y XL
255/55 ZR 19 111 W XL 275/40 ZR 20 106 Y XL
255/50 ZR 19 107 W XL 315/35 ZR 20 110 Y XL
255/50 ZR 20 109 W XL 265/35 ZR 22 102 Y XL
275/45 ZR 19 108 Y XL 295/30 ZR 22 103 Y XL
XL = Extra Load
Wie schnelle Sportlimousinen, verlangen auch die heutigen SUVs einem Reifen alles ab. Dieser Fahrzeugtyp im Topsegment kombiniert ein sehr hohes Fahrzeuggewicht mit den Leistungsmerkmalen und der Motorleistung eines Supersportwagens. Aus diesem Grund ist der Ultrac SUV Sessanta mit doppelter Karkassenlage und einem versteiften G?rtel ausger?stet. Das bedeutet ein h?heres Tragverm?gen, was den schweren SUVs zugute kommt, w?hrend das Design von Giugiaro dem Reifen eine ganz markante Note verleiht.
Zw?lf neue Reifengr??en
Mit zw?lf verschiedenen Abmessungen gleich ab Markteinf?hrung erh?ltlich, sorgt Vredestein f?r eine starke Marktpr?senz des neuen Ultrac SUV Sessanta:
235/65 ZR 17 108 V XL 285/45 ZR 19 107 W
255/55 ZR 18 109 W XL 275/45 ZR 20 106 Y XL
255/55 ZR 19 111 W XL 275/40 ZR 20 106 Y XL
255/50 ZR 19 107 W XL 315/35 ZR 20 110 Y XL
255/50 ZR 20 109 W XL 265/35 ZR 22 102 Y XL
275/45 ZR 19 108 Y XL 295/30 ZR 22 103 Y XL
XL = Extra Load
Langfristig wird Vredestein die Anzahl der Reifengr??en weiter ausbauen.
Vredestein Ultrac SUV Sessanta im Detail
Mit dem Ultrac SUV Sessanta erg?nzt Vredestein die Ultrac Sessanta Baureihe, die im letzten Jahr eingef?hrt wurde, um einen Supersportreifen, der den hohen Anspruch der Marke im Topsegment des Automobilmarkts verdeutlicht. Modelle wie Maserati Coup?, BMW M5, RS4 und RS6 von Audi und Mercedes CLK und CLS haben im vergangenen Jahr an Popularit?t zugenommen. Gleichzeitig registriert der Tuning-Markt eine gesteigerte Nachfrage nach “schnellen Reifen” in den popul?ren Abmessungen 18, 19 und 20 Zoll f?r Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h (Geschwindigkeitsindex Y). Perfekt auf das exklusive Sportwagen- und Tuningsegment ausgelegt, stellt sich die Ultrac Sessanta Modellreihe mit ?berlegenen Eigenschaften der gestiegenen Nachfrage nach Qualit?tsreifen im Gro?format mit hohen Geschwindigkeitsindizes.
Die Ultrac Sessanta Produktpalette von Vredestein ist oberhalb des Vredestein Ultrac positioniert, der sich in den vergangenen Jahren im Topsegment einen ausgezeichneten Namen als schneller und komfortabler Sportreifen gemacht hat. Mit flachen Querschnitten und gro?en Breiten legt der Ultrac Sessanta viel mehr Gewicht auf Sportlichkeit. Die logische Wahl f?r schnelle Sportwagen mit strammem Lenkverhalten, hohen Geschwindigkeiten und hohem Gewicht. F?r die passende Optik wiederum zeichnet sich Giugiaro Design verantwortlich: Die hohen Leistungs-anspr?che der Ultrac Sessanta Baureihe manifestieren sich bereits in den ?u?erst dynamischen Linien dieser Hochleistungsreifen.
Ultrac SUV Sessanta
Mit dem Ultrac SUV Sessanta bringt Vredestein nun einen kompromisslosen SUV-Reifen f?r h?chste Anforderungen auf den Markt. Diese neue Variante weist alle St?rken der Ultrac Sessanta-Reihe auf, f?gt jedoch wichtige Merkmale f?r Sport Utility Fahrzeuge hinzu. F?r diesen Fahrzeugtyp bietet der Ultrac SUV Sessanta eine noch bessere Stra?enlage und Stabilit?t, aber unter Beibehaltung des charakteristischen Komfortniveaus, das f?r die heutigen SUVs so entscheidend ist.
Der Ultrac SUV Sessanta von Vredestein eignet sich besonders gut f?r ultrasportliche und leistungsstarke SUVs wie den Mercedes ML, den Audi Q7 und den Porsche Cayenne. Dieser Fahrzeugtyp hat im vergangenen Jahr auf eindrucksvolle Weise an Popularit?t hinzu gewonnen.
Bei der Entwicklung des Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta stand herausragendes Handling an erster Stelle der Vorgabeliste. Vredestein konnte dies durch ein asymmetrisches Design der Lauffl?che (SLD), eine neu entwickelte HTTC-Mischung, eine wegweisende Unterbaustruktur der Lauffl?che sowie durch eine supersteife Seitenfl?chen- und Schulterkonstruktion verwirklichen.
Sophisticated Longitudinal Design (SLD)
Innovatives Merkmal der Ultrac Sessanta Produktpalette ist die breite L?ngsrille, die asymmetrisch an der Profilinnenseite angeordnet ist. Neben dieser breiten L?ngsrille liegen geschwungene Profilrillen, die zur Profilau?enseite hin verlaufen. Die Reifenaufstandsfl?che des Ultrac Sessanta und des Ultrac SUV Sessanta unterscheiden sich daher von der Konkurrenz deutlich. An der Au?enseite der Aufstandsfl?che verlaufen die Rillen - ausgenommen selbstverst?ndlich die L?ngsrille – bogenf?rmig zur Au?enkante des Reifens. Die schr?gen L?ngsrillen liegen daher niemals v?llig in der Aufstandsfl?che. Sie weist deshalb vier L?ngsrillen auf, davon drei in angewinkelter Position.
Vredestein nennt dies Sophisticated Longitudinal Design (SLD). Die Ultrac Sessanta Reifen, einschlie?lich der daraus weiterentwickelten Version f?r den SUV-Markt, sind dank dieses ausgekl?gelten Designs zwar asymmetrisch, aber nicht richtungsgebunden. Aus diesem Grund ist keine Unterscheidung zwischen linken und rechten Reifen erforderlich. Ein weiterer Vorteil dieses Profils: Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta sind ausgesprochen leise.
Vredestein und Giugiaro haben die Innen- und Au?enseite des Profils mit unterschiedlichen Air Ratios ausgestattet. Air Ratio ist das Verh?ltnis zwischen Luft und Gummi in der Aufstandsfl?che. Die Air Ratio ist an der Au?enseite des Profils niedriger als an der Innenseite. Anders ausgedr?ckt: an der Profilau?enseite befindet sich etwa ein Viertel mehr Gummi als an der Innenseite. Dieses zus?tzliche Gummi sorgt f?r mehr Griff und Stabilit?t in Kurven, durch verbesserte Aufnahme der vor allem auf die Profilau?enseite einwirkenden Kr?fte.
Die richtige Mischung: mehr Griff mit HTTC
F?r die Lauffl?chenmischung des Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta wurden Silica, verschiedene Aktivru?e und ein temperaturempfindliches Harz verwendet. Diese Inhaltsstoffe sorgen f?r ein ?berlegenes Handling auf nasser wie auf trockener Fahrbahn. Ein Aktivru? ist eine Ru?art, die durch eine gr??ere aktive Oberfl?che Verbindungen mit Polymeren eingeht. Zu diesen Verbindungen ist jede Ru?art in der Lage, aber je gr??er die Oberfl?che der Ru?teilchen ist, desto h?her ist die St?rke der Verbindung. Vredestein nennt diese Mischung Handling Tuned Tread Compound: HTTC.
P3DD
Vredestein bietet die Ultrac Sessanta Produktreihe sowie den neuen SUV Sessanta bereits zu Beginn in vielen Dimensionen an. Dieses gro?e Angebot erkl?rt sich aus der Anwendung von „Parametrical 3D Design“ (P3DD), einem hochentwickelten 3D CAD-System, das den Reifenaufbau mithilfe einer Datenbank berechnet. Einfacher ausgedr?ckt: Dieses komplexe Computersystem kann jede gew?nschte Ma?vorgabe f?r einen neuen Reifen automatisch optimieren. Diese P3DD-Methode wird au?erdem von einem System unterst?tzt, das ?ber die finite Elementenmethode (FEM) automatisch die optimale Aufstandsfl?che f?r jede spezifische Ma?vorgabe berechnet. Dank dieser ausgereiften Technologien kann Vredestein extrem schnell auf W?nsche und Bed?rfnisse des Markts reagieren und die Ultrac Sessanta-Palette einschlie?lich der SUV-Ma?vorgaben jederzeit erweitern, falls der Markt dies erfordert.
Konstruktionseigenschaften
Unter der Lauffl?che des Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta liegt ein Stahlg?rtelpaket - das R?ckgrat des Reifens. An diesen Unterbau stellt Vredestein schon immer hohe Anforderungen, da er f?r sicheres Fahrverhalten und direkte Lenkkraft?bertragung wesentlich ist. Um diese Vorgabe zu erf?llen, hat Vredestein die Stahlg?rtelkonstruktion so steif wie m?glich ausgef?hrt und den Abstand zwischen G?rtel und Stra?endecke minimiert. Zu diesem Zweck wurde zum einen die Steifigkeit durch spezielle Mischungen zwischen den Stahlkordlagen erh?ht und der G?rtelwinkel optimiert. Zum anderen wurde – um den Abstand zwischen G?rtel und Stra?endecke m?glichst klein zu halten – das Overheadnylon nur einseitig (statt beidseitig) mit Gummi versehen. Da sich zwischen den Stahlkordlagen weniger Gummi befindet, ist der Abstand zwischen G?rtel und Stra?endecke geringer. Das hat ebenfalls ein verbessertes Handling durch sehr direkten Fahrbahnkontakt zur Folge.
Um die Seitenkr?fte, die bei schneller Kurvenfahrt auf einen Reifen einwirken, besser aufzunehmen, hat Vredestein die Reifenflanken verst?rkt.
Der Ultrac Sessanta hat zwei Rayonkarkassenlagen, was dem Reifen mehr Stabilit?t und St?rke f?r pl?tzliche Lastwechsel durch abrupte Man?ver verleiht. Dieses HTS+ Prinzip ? Handling Tuned Sidewall – wurde zum ersten Mal beim Vredestein Sportrac 2 erfolgreich angewandt. Es hat beim Ultrac verschiedene Verbesserungen erfahren und wurde jetzt f?r den Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta weiter optimiert. HTS+ sorgt f?r eine minimale Verformung der Seitenwand und bietet durch die gr??ere Axialsteifigkeit maximalen Widerstand gegen Seitenschubkr?fte. Dar?ber hinaus gew?hrleistet das HTS+-Prinzip, dass das Fahrzeug auch in kritischen Situationen besser beherrschbar bleibt.
Handling auf Topniveau
Die Ultrac Sessanta und Ultrac SUV Sessanta Baureihen bieten hohe Spurkraft. Spurkraft ist die Kraft, die ein Reifen in einer Kurve aufbauen muss. Je gr??er die Spurkraft, desto schneller kann die Kurve gefahren werden. Das Besondere ist der flie?ende Verlauf des Kraftaufbaus bei zunehmendem Driftwinkel, was das genau kalkulierbare Verhalten des Reifens erkl?rt.
Noch wichtiger ist, dass die Kraft nicht abnimmt, sondern stets auf hohem Niveau bleibt. Dies erkl?rt, warum der Ultrac Sessanta bei zunehmendem Driftwinkel nicht pl?tzlich ausbricht und sich das Fahrzeug in einer derartigen Situation sehr kontrolliert korrigieren l?sst. Die Spurkraft zeigt einen gleichm??ig linearen Verlauf - ein Anzeichen f?r zuverl?ssiges und kalkulierbares Fahrverhalten. Dieser lineare Verlauf ist daneben auch der Lauffl?chenmischung, dem Profil und der Konstruktion des Reifens zu verdanken.
Aufgrund des ausgekl?gelten Designs der Ultrac Sessanta Palette, die aus der traditionellen Zusammenarbeit zwischen Vredestein und dem renommierten Designatelier Giugiaro Design entstanden ist, pr?sentiert sich dieser neue Hochleistungsreifen als Garant f?r ausgefeilte Fahreigenschaften. Handlingeigenschaften und nat?rlich Sicherheit stehen bei den ultrasportiven SUVs an erster Stelle. Die Ultrac Sessanta Modelle bestechen in diesem Topsegment vor allem durch ihr ?berlegenes Kurvenverhalten. Der neue SUV-Reifen von Vredestein kann m?helos gegen gro?e, seitw?rts wirkende Kr?fte in Kurven bestehen, da die Lauffl?chenau?enkante mehr Gummi aufweist als die Reifeninnenseite. Das bedeutet ein gro?es Plus an Grip, was der Spursicherheit zugute kommt. Zudem sorgt die extra gro?e Aufstandsfl?che des SUV-Reifens f?r ausgezeichnete Stabilit?t. Dadurch bietet der Ultrac SUV Sessanta sowohl auf gerader Strecke als auch in Kurven optimales und kalkulierbares Fahrverhalten.
Reifengr??en Vredestein Ultrac Sessanta
225/45 ZR 17 94 Y XL 295/35 ZR 18 103 Y XL
235/45 ZR 17 94 Y 225/35 ZR 19 88 Y XL
245/45 ZR 17 95 Y 235/35 ZR 19 91 Y XL
225/45 ZR 18 95 Y XL 245/35 ZR 19 93 Y XL
235/45 ZR 18 98 Y XL 255/35 ZR 19 96 Y XL
245/45 ZR 18 96 Y 275/35 ZR 19 100 Y XL
275/40 ZR 17 98 Y 245/35 ZR 20 95 Y XL
225/40 ZR 18 92 Y XL 255/35 ZR 20 97 Y XL
235/40 ZR 18 95 Y XL 275/35 ZR 20 102 Y XL
245/40 ZR 18 97 Y XL 265/30 ZR 19 93 Y XL
255/40 ZR 18 99 Y XL 275/30 ZR 19 96 Y XL
225/40 ZR 19 93 Y XL 295/30 ZR 19 100 Y XL
245/40 ZR 19 98 Y XL 225/30 ZR 20 85 Y XL
255/40 ZR 19 100 Y XL 245/30 ZR 20 90 Y XL
315/35 ZR 17 102 Y 255/30 ZR 20 92 Y XL
255/35 ZR 18 94 Y XL 275/30 ZR 20 97 Y XL
265/35 ZR 18 97 Y XL 285/25 ZR 20 93 Y XL
275/35 ZR 18 99 Y XL 295/25 ZR 20 95 Y XL
XL = Extra Load
Reifengr??en Vredestein Ultrac SUV Sessanta
235/65 ZR 17 108 V XL 285/45 ZR 19 107 W
255/55 ZR 18 109 W XL 275/45 ZR 20 106 Y XL
255/55 ZR 19 111 W XL 275/40 ZR 20 106 Y XL
255/50 ZR 19 107 W XL 315/35 ZR 20 110 Y XL
255/50 ZR 20 109 W XL 265/35 ZR 22 102 Y XL
275/45 ZR 19 108 Y XL 295/30 ZR 22 103 Y XL
XL = Extra Load
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