Lexus GS 450h: Strom-Schnelle mit Sparpotenzial
15 August, 2006
Lexus macht Tempo: Als erste Hybrid-Limousine schafft der GS 450h mit seiner Kombination aus 3,5-Liter-V6 plus Elektromotor 250 km/h. Und bietet neben Sparpotenzial die Gediegenheit der oberen Mittelklasse.
Auf Kompaktmodell Toyota Prius und Allrad-SUV Lexus RX 400h folgt nun die Limousine GS 450h - der schnellste und st?rkste Serienhybrid. ?u?erlich unterscheidet er sich nur durch die Typenschilder von den konventionellen GS-Geschwistern. Der technische Fortschritt steckt als geballte Ladung unter der coup?haft geschwungenen Karosserie, das Outing erfolgt nahezu lautlos.
Wo andere Benziner-Boliden verhei?ungsvoll mit dem Anlasser orgeln und ihren Claim schon im Stand kraftvoll wummernd abstecken, summt der Hybrid nach Druck auf den Startknopf und Einlegen der Fahrstufe D erst einmal elektromotorisch los. Und das bis zu Tempo 50. Erst nach einer Weile klinkt sich der V6-Benziner ein. In 6,5 Sekunden erreicht der 345 PS starke GS 450h Tempo 100, und danach geht es z?gig weiter bis zum selbst auferlegten 250er-Limit.
Verbrauchsvorteile vor allem im gemischten Betrieb
Im Schiebebetrieb und beim Bremsen wandelt der Elektromotor in seiner Funktion als Generator kinetische Energie in elektrische um, die sp?ter wieder dem Antrieb zur Verf?gung steht. Das klappt vor allem im gemischten Betrieb in der Stadt, auf der Landstra?e und bei moderater Autobahnfahrt, wie der Testverbrauch von 9,9 Liter/100 km zeigt. Auf der verhalten gefahrenen auto-motor-und-sport-Normrunde sind es 6,5 Liter - was die 1,9 Tonnen schwere Limousine auf das Niveau von VW Golf 1.6 FSI, Hyundai Matrix 1.6 und Mercedes A 170 bringt. Auf gleichem Level finden sich allerdings auch Mercedes C 320 und S 320 CDI - beides Diesel.
Beim Bleifu?-Furioso auf der Autobahn kann der GS 450h wegen des benzinertypisch ung?nstigen Volllastverhaltens keine Verbrauchsvorteile verbuchen. Daf?r genie?en die Lexus- Passagiere eine in Bezug auf Motor-, Wind- und Abrollger?usche leise, z?gige Fortbewegung, die Oberklasse-Gef?hle aufkommen l?sst.
Einzig das mickrige Kofferraumvolumen von 280 Liter - Folge der im Heck untergebrachten Akkus - schm?lert die Langstrecken-Performance erheblich. Hier hat sogar ein VW Golf mehr zu bieten als die gro?e Lexus-Limousine. Entsch?digend wirkt die gro?z?gige Ausstattung der 66.000 Euro teuren Luxury Line-Version.
Toyota-Lexus
Wo andere Benziner-Boliden verhei?ungsvoll mit dem Anlasser orgeln und ihren Claim schon im Stand kraftvoll wummernd abstecken, summt der Hybrid nach Druck auf den Startknopf und Einlegen der Fahrstufe D erst einmal elektromotorisch los. Und das bis zu Tempo 50. Erst nach einer Weile klinkt sich der V6-Benziner ein. In 6,5 Sekunden erreicht der 345 PS starke GS 450h Tempo 100, und danach geht es z?gig weiter bis zum selbst auferlegten 250er-Limit.
Verbrauchsvorteile vor allem im gemischten Betrieb
Im Schiebebetrieb und beim Bremsen wandelt der Elektromotor in seiner Funktion als Generator kinetische Energie in elektrische um, die sp?ter wieder dem Antrieb zur Verf?gung steht. Das klappt vor allem im gemischten Betrieb in der Stadt, auf der Landstra?e und bei moderater Autobahnfahrt, wie der Testverbrauch von 9,9 Liter/100 km zeigt. Auf der verhalten gefahrenen auto-motor-und-sport-Normrunde sind es 6,5 Liter - was die 1,9 Tonnen schwere Limousine auf das Niveau von VW Golf 1.6 FSI, Hyundai Matrix 1.6 und Mercedes A 170 bringt. Auf gleichem Level finden sich allerdings auch Mercedes C 320 und S 320 CDI - beides Diesel.
Beim Bleifu?-Furioso auf der Autobahn kann der GS 450h wegen des benzinertypisch ung?nstigen Volllastverhaltens keine Verbrauchsvorteile verbuchen. Daf?r genie?en die Lexus- Passagiere eine in Bezug auf Motor-, Wind- und Abrollger?usche leise, z?gige Fortbewegung, die Oberklasse-Gef?hle aufkommen l?sst.
Einzig das mickrige Kofferraumvolumen von 280 Liter - Folge der im Heck untergebrachten Akkus - schm?lert die Langstrecken-Performance erheblich. Hier hat sogar ein VW Golf mehr zu bieten als die gro?e Lexus-Limousine. Entsch?digend wirkt die gro?z?gige Ausstattung der 66.000 Euro teuren Luxury Line-Version.
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