Audi A6 Allroad: W?hl-Tat

Mit dem A6-Derivat lassen sich Wege aller Art bew?ltigen, auch unbefestigte Trassen, die herk?mmliche Autos ?berfordern w?rden. Exkursionen in die Wildnis sollte man ihm indessen besser nicht zumuten. Auf zerfurchten Wegen h?lt sich jedoch der Audi besser, als man es seiner Erscheinung zutraut - wenn es sein muss, vermag er sogar durch 30 Zentimeter tiefes Wasser zu waten. Freilich empfiehlt es sich, die widerstandsf?higeren All-Terrain-Reifen zu ordern, die im Verbund mit verst?rktem Unterschutz f?r Motor und Getriebe angeboten werden.

Auf der Stra?e bewegt sich das Universaltalent zwar nach wie vor etwas schwerf?lliger als ein gew?hnlicher A6, aber leichtf??iger als sein Vorg?nger. Er f?hlt sich weniger kopflastig an, lenkt sich pr?ziser und zeigt in Kurven kaum noch Schlagseite. Keine Frage: Von fahrdynamischen Qualit?ten, wie sie der Allroad bietet, k?nnen SUV-Fahrer nur tr?umen.

Die Kehrseite der stattlichen Statur zeigt sich auf der Waage: Der Testwagen brachte es auf zwei Tonnen Leergewicht. Da hat auch der Dreiliter-TDI-Dieselmotor kein leichtes Spiel. 233 PS und 450 Nm gen?gen zwar f?r ansehnliche Fahrleistungen, aber subjektiv ?berzeugt die Antriebsquelle mehr durch Laufkultur als durch Temperament. In Anbetracht des Verbrauchs (10,2 Liter / 100 Kilometer) ist sie dennoch die beste Wahl im Allroad-Programm. Das gute St?ck kostet dann 50.600 Euro - gemessen an den Qualit?ten sicher nicht ?bertrieben. Gleichwohl mangelt es nicht an verlockenden Alternativen.
Audi