CO2-Ausstoss bei Kraftfahrzeugen
21 Februar, 2007
VdT?V: CO2-Besteuerung ja, aber schrittweise.
Der VdT?V begr??t die Pl?ne des Bundesverkehrsministeriums, den CO2-Ausstoss bei Kraftfahrzeugen durch eine Neuordnung der Kfz-Steuer zu senken. Allerdings darf es dabei nicht zu einer Benachteiligung von Fahrern ?lterer Fahrzeuge kommen.
Deshalb schl?gt der VdT?V vor, die positiven Erfahrungen aus der
Einf?hrung der schadstoffbezogenen Besteuerung in den Klassen EURO 1
bis EURO 4 seit 1992 zu nutzen. Neufahrzeuge mit niedrigem
CO2-Aussto? sollten gezielt gef?rdert werden, gleichzeitig aber bei
dem bestehenden Fahrzeugbestand eine CO2-Steuerkomponente eingef?hrt
werden, um die sich die Hubraumbesteuerung reduziert. Die
angestrebten Schadstoffklassen EURO 5 und 6 bieten die M?glichkeit,
den CO2-Aussto? mit zu ber?cksichtigen.
Auf diese Weise l?sst sich der vom Bundesverkehrsminister geplante
?bergang von der der Kfz-Steuer vom Hubraum auf Schadstoffe und CO2
schrittweise gestalten, ohne dass es unterm Strich zu einer h?heren
finanziellen Belastung der Autofahrer kommt.
Pressekontakt:
Verband der T?V e.V.
Johannes N?umann
Friedrichstra?e 136
10117 Berlin
Einf?hrung der schadstoffbezogenen Besteuerung in den Klassen EURO 1
bis EURO 4 seit 1992 zu nutzen. Neufahrzeuge mit niedrigem
CO2-Aussto? sollten gezielt gef?rdert werden, gleichzeitig aber bei
dem bestehenden Fahrzeugbestand eine CO2-Steuerkomponente eingef?hrt
werden, um die sich die Hubraumbesteuerung reduziert. Die
angestrebten Schadstoffklassen EURO 5 und 6 bieten die M?glichkeit,
den CO2-Aussto? mit zu ber?cksichtigen.
Auf diese Weise l?sst sich der vom Bundesverkehrsminister geplante
?bergang von der der Kfz-Steuer vom Hubraum auf Schadstoffe und CO2
schrittweise gestalten, ohne dass es unterm Strich zu einer h?heren
finanziellen Belastung der Autofahrer kommt.
Pressekontakt:
Verband der T?V e.V.
Johannes N?umann
Friedrichstra?e 136
10117 Berlin
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